隨著環(huán)境保護法則的的日漸嚴峻，新燃料車的進行也越來越快。比較汽油車，電動車等新燃料具有更低的用車本錢，不少大都市的新燃料車也越來越多�？墒亲鳛橄鄬�較新的事物，新燃料車在運用進程中常常會有少許謠言，之下來瞧瞧。

　　新款汽車需重復三次充電到100%

　　在諾基亞時期，咱們用電話用充電電池的時刻常常都會遵循這種”運用守則”。由于過去運用的是鎳氫電池會有“回想效應”，倘若沒用完就充電會較快的降低電池生命。但現(xiàn)在機動車許多都采納鋰電池，具備儲電量大、沒有回想、重復次數(shù)多等優(yōu)點，是以其實不須要等到?jīng)]電才充。

　　快充毀電池

　　"充電兩分鐘，通話兩小時"，在當今電話時期，快充曾經(jīng)非常盛行。而到了新燃料車，好多人以為快充會對機動車電池發(fā)生更多的損失。本來不論是直流電快充仍是交流電慢充，只需充電的界限操控在1c，也在便是1小時以上充滿電就不會作用電池的生命。

　　新燃料車子輻射大

　　好多人會有個疑問：新燃料車背著那末大的電池包，會不會發(fā)生相當大輻射？本來對人體組成傷害的是電離輻射而非是電磁輻射。人類生存的地球自身便是一種大磁場，它外表的熱輻射和雷電都可發(fā)生電磁輻射，而電離輻射則極少，它是波長小于100nm的電磁輻射。發(fā)生電離輻射的前提是要有龐大的能量解放，而新燃料車的電池的能量遠遠達不到準則，是以其實不用擔憂輻射難題。

　　開大燈會損失電量降低續(xù)航路程

　　當車電量不太夠了，好多人感覺把大燈關閉后會省少許電。但實質(zhì)上車燈及音響的供電是單獨的12V鉛酸電池也便是慣例機動車上的電瓶，而非是驅(qū)動體系的電池組。是以兩者本來是互相獨立的。

　　雨天不行充電

　　與家庭用電器不同的是，車子的充電接口是嚴刻依照防護級別IP54準則設置，全部機動車在離廠前要模擬淋雨的環(huán)境。是以在平常生活中假如遇到雨天須要充電則不必十分擔憂，假如是雷雨天氣則要稍加注意。