1050馬力的LaFerrari，這是瑞典改造廠JMB Optimering的近期作品。改造這樣一臺車是須要勇氣的，由于和此前F50、ENZO等高級產(chǎn)物一樣，LaFerrari也是限量制造，全世界總共制造499輛，萬一有一個差池就又暴殄了一臺天物。

    本來這臺6.3升V12啟動機可行在9250轉/分時輸出800馬力的第一大功率，在HY-KERS的幫助下，總功率可行達到963馬力，是以，再努努力超越1000馬力仿佛非是甚么難事。

    但實是非是這樣的。LaFerrari的6.3升啟動機可能曾經(jīng)代表了最領先進步的啟動機調(diào)校工藝，升功率曾經(jīng)多達126馬力，從內(nèi)部再壓榨出每一馬力都如同把全球記錄再拔高一cm一樣難題。JMB Optimering做到了，它們成功地將啟動機功率再壓榨出了大約90馬力，恰恰和法拉利計劃在明年發(fā)表的LaFerrariXX賽道版本達到了相同水準。

    這邊說一下LaFerrariXX，純粹為賽道駕馭而設置的特殊版本，曾經(jīng)不行合法在街道中行進，也只限量發(fā)售30輛。以LaFerrari130萬美元（805.7萬國民幣）的國外售價來看，特殊賽道版本的LaFerrariXX很可能要多達200萬美元（1239.6萬國民幣）。

    仍是那句話，將高級超跑的啟動機壓榨出每一馬力皆是件很了不起的事宜，JMB Optimering這一次給咱們大伙做出了一種很優(yōu)秀的范例，讓一輛很稀有的超等超跑步入了“1000馬力俱樂部”�；�于LaFerrari的售價和限量499輛的稀有水平，俺們只需抱著欣賞的態(tài)度就能啦。