一、越南車(chē)子市場(chǎng)現(xiàn)狀及進(jìn)行預(yù)測(cè)

    越南國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)具有必定潛力，據(jù)越產(chǎn)業(yè)部產(chǎn)業(yè)政策策略探討院匯報(bào)預(yù)測(cè)，2005年越車(chē)子市場(chǎng)要求量將達(dá)14.5萬(wàn)輛/年，2010年為25.6萬(wàn)輛/年。
    依照越南的進(jìn)行規(guī)劃，2005－2010年間越南全中國(guó)車(chē)子總量年均增速為16%，2011－2020年間年均增速為8%。據(jù)此計(jì)算，到2010年，越南全中國(guó)車(chē)子具有量將達(dá)120萬(wàn)輛，2020年將達(dá)262萬(wàn)輛。因而，業(yè)內(nèi)行家普及以為，從2006年起，越南每年的車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量應(yīng)在10萬(wàn)輛以上。
　　越南現(xiàn)存11家車(chē)子合資廠，總投資5.74億美元，總設(shè)置能力14.82萬(wàn)輛／年，最重要的以CKD1和CKD2形式進(jìn)口散件裝配制造小汽車(chē)、suv、小型旅行車(chē)為主,或以IKD形式裝配,國(guó)產(chǎn)化比重很矮. 這11家公司是：和平車(chē)子制造聯(lián)營(yíng)企業(yè)（VMC）、湄公車(chē)子企業(yè)、明星車(chē)子企業(yè)、福特（越南）企業(yè)、梅塞德斯－奔馳（越南）車(chē)子企業(yè)、豐田（越南）車(chē)子企業(yè)、大發(fā)VIETINDO車(chē)子企業(yè)、大宇車(chē)子企業(yè)、五十鈴（越南）車(chē)子企業(yè)、鈴木（越南）企業(yè)、日野（越南）車(chē)子企業(yè)等，最重要的制造轎車(chē)和營(yíng)運(yùn)車(chē)。還有160多家國(guó)家所有和私營(yíng)公司，最重要的制造零部件。據(jù)越南產(chǎn)業(yè)部預(yù)測(cè)，至2005年越南車(chē)子具有量約20萬(wàn)輛，2010年將達(dá)到40萬(wàn)輛，現(xiàn)存14.82萬(wàn)輛／年的制造設(shè)置能力遠(yuǎn)不行滿足本地所需，況且日前制造能力僅為設(shè)置能力的30%。越南現(xiàn)約有20家內(nèi)資車(chē)子制造裝配公司，60家車(chē)子零件加工廠。多數(shù)內(nèi)資公司皆是從華夏、韓國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)度進(jìn)口底盤(pán)，在越南裝配.以裝配大巴車(chē)、載重車(chē)為主。如越南5—1機(jī)器企業(yè)裝配24座面包車(chē)；清春車(chē)子廠裝配專(zhuān)用車(chē)；胡志明市交通機(jī)械企業(yè)裝配6—8座面包車(chē)；BENDE海防車(chē)子局限責(zé)任企業(yè)制造裝配輕型載貨汽車(chē)和專(zhuān)用冷凍車(chē)。
　　源于越南的車(chē)子政策屢有變動(dòng)，車(chē)子出售隨之起伏，但總趨向是銷(xiāo)售數(shù)量在增添，市場(chǎng)在一步步擴(kuò)大。據(jù)越南交通警察局和道路局的統(tǒng)算數(shù)據(jù)，1999年其全中國(guó)新款汽車(chē)入戶量為2.25萬(wàn)輛，到2000年新款汽車(chē)入戶量為3.2萬(wàn)輛，2004年底上升到8.14萬(wàn)輛，延續(xù)5年維持快速增添，2004年底全中國(guó)車(chē)子總量達(dá)75.64萬(wàn)輛。
　　未來(lái)10年內(nèi)，超期車(chē)子作廢和都市公交車(chē)增添等要素，將有力推進(jìn)本地車(chē)子市場(chǎng)的進(jìn)行和擴(kuò)大。2004年越南政府出臺(tái)的相關(guān)劃定稱，運(yùn)用29年的專(zhuān)用載重車(chē)子和運(yùn)用23年的10座以上的載客車(chē)子將停止上路。日前，越南運(yùn)用25年以上的載貨汽車(chē)19500輛，占現(xiàn)存載貨汽車(chē)總量的16%；運(yùn)用年限22年以上的大巴車(chē)占現(xiàn)存大巴車(chē)總數(shù)的25%。此外，正好運(yùn)用的約12萬(wàn)輛農(nóng)用車(chē)到2008年前將悉數(shù)作廢。
　　據(jù)越南政府都市交通進(jìn)行規(guī)劃，2005－2010年越南全中國(guó)每年須要置辦3.5萬(wàn)輛公共車(chē)子用于效勞各大都市的公共交通體系。
源于越南正處于經(jīng)濟(jì)進(jìn)行期，用于都市和交通根基設(shè)備建造的大噸位重型自卸車(chē)、工程車(chē)、牽引車(chē)、集裝箱用車(chē)和農(nóng)用車(chē)具備較大要求，大型奢華旅行車(chē)、中型大巴車(chē)和符合小城鎮(zhèn)運(yùn)用的微型大巴車(chē)一步步成為市場(chǎng)新要求。越南政府正好采用的一步步限發(fā)摩托車(chē)輛牌照照的舉措，關(guān)于富庶家族購(gòu)置微型面包車(chē)和小小汽車(chē)具備間接的刺激效用。
    越南11家外資車(chē)子制造裝配公司名單如是：1.五十鈴（越南）車(chē)子2.湄公車(chē)子企業(yè)3.和平車(chē)子制造合資企業(yè)4.越南-大宇車(chē)子企業(yè)5.明星車(chē)子制造合資企業(yè)6奔馳(越南)企業(yè)7.大發(fā)-VIEINDO合資企業(yè)8.越南-鈴木合資企業(yè)9.豐田(越南)企業(yè)10.福特(越南)局限責(zé)任企業(yè)11.HINO(越南)車(chē)子企業(yè)。

二、越南車(chē)子市場(chǎng)價(jià)值

    因越車(chē)子公司裝配能力局限，平均實(shí)質(zhì)產(chǎn)量?jī)H達(dá)設(shè)置能力的18%，且各式車(chē)子散件、零件差不多都從海外進(jìn)口，因而越市場(chǎng)售價(jià)遠(yuǎn)超出同類(lèi)產(chǎn)物的世界市場(chǎng)價(jià)值。比如，豐田企業(yè)在越裝配的花冠（TOYOTA　COROLLA）年產(chǎn)量為1109輛，市場(chǎng)零售價(jià)值25500美元，去除增值稅和特別花費(fèi)稅的價(jià)值為21500美元，而這車(chē)型在泰國(guó)市場(chǎng)年產(chǎn)量為18500輛，市場(chǎng)零售價(jià)值22000美元，去除相應(yīng)稅率后售價(jià)為14800美元。一輛在越裝配的佳美3.0售價(jià)多達(dá)6.5萬(wàn)美圓。越南通訊社報(bào)導(dǎo)，2007年10月，越南車(chē)子制造公司協(xié)會(huì)會(huì)員公司車(chē)子出售量達(dá)9081輛，同比增添125%，創(chuàng)下歷史新高。 本年該協(xié)會(huì)會(huì)員公司沒(méi)有需采用促銷(xiāo)或減價(jià)伎倆，各公司車(chē)子出售量一直維持穩(wěn)步增添。1-10月，該協(xié)會(huì)會(huì)員公司車(chē)子出售量達(dá)58320輛，同比增添88%。另外，公司仍“欠”消費(fèi)者近10000輛車(chē)子無(wú)交貨。日前，越南車(chē)子出售市場(chǎng)正迎接前所未有的好時(shí)機(jī)，此外中型車(chē)和載貨汽車(chē)在越市場(chǎng)上日漸走俏。

三、2007年越南車(chē)子關(guān)稅稅費(fèi)最初調(diào)度

    近期，越南財(cái)政部對(duì)車(chē)子進(jìn)口關(guān)稅發(fā)展了調(diào)度，原裝新款汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅自70%下降至60%，于2007年11月16日正規(guī)施行；二手車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅也作了調(diào)度,將于11月18日施行。從2006年最初，進(jìn)口車(chē)子特別花費(fèi)稅下降30%（原為80%），國(guó)產(chǎn)車(chē)子特別花費(fèi)稅增添10%（原為40%）。即5座之下的稅費(fèi)為50%；而6-15座的為30%；16-24座的執(zhí)行15%的稅費(fèi)。
    特別值得關(guān)心的是，越南財(cái)政部已將車(chē)子進(jìn)出口關(guān)稅列入東盟自由貿(mào)易區(qū)關(guān)稅優(yōu)惠計(jì)劃（且曾經(jīng)獲得政府同意）。依據(jù)新的2006-2009關(guān)稅優(yōu)惠計(jì)劃布置（僅對(duì)東盟成員國(guó)），10-30座的大巴車(chē)，從2007年起，執(zhí)行20%的關(guān)稅（或更低），從2008年起執(zhí)行0-5%的優(yōu)惠關(guān)稅；10座之下的車(chē)子，從2008年起，關(guān)稅為20%，2009年起為5%。
    此外,越產(chǎn)業(yè)部在《越南車(chē)子資產(chǎn)2010年進(jìn)行規(guī)劃和2020年遠(yuǎn)景方案》中以為，越正努力于2006年加入WTO，如比照華夏入世經(jīng)歷，入世后一段時(shí)間內(nèi)全車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將降至25%，零件為10%。如2006年越南實(shí)現(xiàn)入世，第一長(zhǎng)5年后（2010年）全車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將為25%，零件為10%。

 四、越南最初破除二手車(chē)進(jìn)口禁令

    政府剛出臺(tái)12/2006號(hào)議定對(duì)于對(duì)2005年后五年階段的進(jìn)出口運(yùn)動(dòng)詳細(xì)調(diào)控體制和劃定，此中二手車(chē)曾經(jīng)不在禁止進(jìn)口商品行列。此議定于1/5/2006最初生效將為越南車(chē)子市場(chǎng)升溫起推進(jìn)效用。
    在劃定中，所進(jìn)口的二手車(chē)必需是確保適合從制造年份計(jì)起至進(jìn)口年份時(shí)已運(yùn)用年限不超越5年的要求,各式通過(guò)改造，改變本來(lái)離廠設(shè)置用途，更改車(chē)駕號(hào)碼，啟動(dòng)機(jī)號(hào)碼的二手車(chē)依然隸屬禁止進(jìn)口的范疇。右方向機(jī)（包括進(jìn)口越南前改造為左方向機(jī)的二手車(chē)）也隸屬禁止進(jìn)口的范疇。自駕車(chē)，兩輪及三輪摩托車(chē)二手車(chē)也隸屬禁止進(jìn)口之列。二手車(chē)的進(jìn)口稅費(fèi)為150%，估計(jì)將來(lái)稅費(fèi)會(huì)有所下調(diào)。