本年是汽車市場不通常的一年，堪稱冰火兩重天，自九月以來，以美國的次貸危機為導火線，全世界的經濟進行體制均遭受不同水平的破壞，CPI上漲、股票暴跌、油價大漲、收入下調等效應不亞于97年的亞洲金融風暴，以“四個輪子”為文明象征的汽車市場愈是飽受打擊。全世界車子巨頭苦不堪言，先是下降年終指標，其次“蛇吞象”的玩命采購，再一次裁員減產應對危機，最終導致走勢破產邊沿，短短幾個月，金融風暴的浪潮讓汽車市場的藍天涂上烏云。

    對此，處于快速進行期的華夏汽車市場，也遭到“寒意”來襲。如何應對危機提高銷售數(shù)量成國家內部車企頭痛的難題，廣州車交會成業(yè)內人員以為是國家內部汽車市場“救命火種”，125000平方米的參加展覽面積，讓車子廠家A區(qū)悉數(shù)展覽館13個展覽館。此中，乘用車參加展覽的面積達到85000平方米，車子零部件及車子使用物品展區(qū)委23000平方米，營運車交會區(qū)及室外場所占地17000平方米。參加展覽的公司近600家，展出機動車共計700臺均刷新廣州車交會新記錄。

     國家內部汽車市場的產業(yè)巨頭上海通用、寶刀未老的日系龍頭廣州本田、豪汽車市場場上獨領風騷的奔馳北京、自助品牌中的佼佼者上汽榮威、大舉進軍國家內部汽車市場的進口車品牌菲亞特系列關于本次車交會顯得心有余而力不足，全體體現(xiàn)額外“憂、喜”。