時(shí)間：2009年4月8日


嘉賓：李建龍（蘇州產(chǎn)業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技局限企業(yè)）


     
主辦人：你是探討大巴車節(jié)能曾經(jīng)很久了，那么長(zhǎng)時(shí)間關(guān)于價(jià)格節(jié)能、啟動(dòng)機(jī)節(jié)能，有好多好多節(jié)能的概念，咱們的大巴車在節(jié)能方面取得了哪些進(jìn)步，哪些更要害？

李建龍：咱感覺假如看這種難題起首要看咱們的木桶短板有哪些，包括你剛才談到的冷卻的、車胎的等等這方面皆是咱們的木桶短板，咱們此刻要看最短的板在哪里，把最短的板提議來便是節(jié)能。此刻從咱們方位來看啟動(dòng)機(jī)的深度探討歐五、歐四曾經(jīng)出去了，啟動(dòng)機(jī)的深度研發(fā)技藝曾經(jīng)十分深入了，它啟動(dòng)機(jī)的附件體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉在身后，也便是啟動(dòng)機(jī)的利用水準(zhǔn)和設(shè)置水準(zhǔn)慘重不配合。在設(shè)置室或許在臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室這一套利用是十分安穩(wěn)的，但在全車?yán)�用上又沒有辦法達(dá)到，為何呢？由于你無在全車搭建模擬的啟動(dòng)機(jī)臺(tái)架的環(huán)境。而這取決于哪三個(gè)特色呢？油、水、汽。咱們?cè)谂_(tái)架上要確保三個(gè)因素，流量、水溫、氣溫，而油量是啟動(dòng)機(jī)自身的電噴體系跟著啟動(dòng)機(jī)走的，咱們換一輛啟動(dòng)機(jī)以后啟動(dòng)機(jī)的水溫恒溫設(shè)施依然保存在臺(tái)架上面。也便是說咱們?cè)谌�車上面只模擬了一種要素，只模擬了油量。

咱們的節(jié)能要從兩方面來解決，要盡可能從設(shè)置理念上去模擬啟動(dòng)機(jī)臺(tái)架功耗，確保三因素，油量曾經(jīng)確定，那咱在全車上做到水溫和氣溫的恒定，這一絲是尤為要害的。

李建龍：第一，咱們一直在倡導(dǎo)大巴車節(jié)能技藝，而大巴車節(jié)能技藝涉及到相當(dāng)大的難題是啟動(dòng)機(jī)自身的散熱體系的功耗，后置啟動(dòng)機(jī)冷卻體系消耗功率消耗十分大，有了新的技藝以后降低消耗的功率全在10%以上，這是由機(jī)械性的特性所打算的。第二，源于在全車上不行模擬啟動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的事業(yè)情況，以一種風(fēng)扇葉片代表啟動(dòng)機(jī)兩套獨(dú)立的水汽恒溫設(shè)施，咱們不需要比功能，咱們比一比零件尺寸也曉得，一種風(fēng)扇葉片是沒法模擬啟動(dòng)機(jī)臺(tái)架上兩個(gè)獨(dú)立的恒溫的設(shè)施。就這一絲，是以說，日前咱們所做的節(jié)能更多是怎樣樣區(qū)分于啟動(dòng)機(jī)臺(tái)架上的功耗，盡可能模擬臺(tái)架，啟動(dòng)機(jī)節(jié)能可行達(dá)到更高的水準(zhǔn)。

此刻咱們做的ATS在國(guó)家內(nèi)部，在金龍、安凱、五洲龍等車上曾經(jīng)利用了。咱們這一理論思路，咱們要把啟動(dòng)機(jī)在整上利用，像臺(tái)架一樣發(fā)展模擬，使咱們?nèi)�車上的功耗、功率、油耗這樣就像啟動(dòng)機(jī)臺(tái)架一樣根本持平，這是最要害的。由于你不可能相比啟動(dòng)機(jī)更有深度的節(jié)能。