一年一度的沒有車日暨公共交通周將要來得，許多數(shù)都市市民或許還記得08年100若干都市一同舉辦沒有車日的盛況，無了擁堵，無令人窒息的車子尾氣，無震天響的車子鳴笛，都市交通在沒有車日變得通暢、靈活。

    全球歷史上第一大范圍，涉及人口最多的城鎮(zhèn)化活動(dòng)與全球速度最快的車子化社會(huì)流程在華夏同一時(shí)間上演，前者在不停深入，后者在不停膨脹，跨越式的社會(huì)流程帶來了方方面面的難題，交通難題便是此中之一。從2007年最初的沒有車日運(yùn)動(dòng)讓公交領(lǐng)先的理念深入人心，但僅憑一年一次的沒有車日運(yùn)動(dòng)卻如滴水之力，沒有辦法擊穿都市交通擁堵這塊巨石。而科學(xué)和技藝而是實(shí)現(xiàn)這一理念的最有用和干脆的方法，從北京奧運(yùn)會(huì)大范圍利用交通科技以保證奧運(yùn)會(huì)時(shí)期交通的通暢，咱們見證了科技的龐大能量。

    沒有辦法統(tǒng)算在奧運(yùn)會(huì)首尾有多少都市展開和深化了智能公交建造，但建造智能公交曾經(jīng)實(shí)切實(shí)在的成為各大都市改進(jìn)都市交通、實(shí)現(xiàn)公交領(lǐng)先的有力伎倆。智能公交不但在于緩和交通負(fù)擔(dān)，提高都市造型，同樣適合資源節(jié)約型社會(huì)關(guān)于節(jié)能減排的請(qǐng)求，在滿足市民關(guān)于公共效勞的請(qǐng)求方面，智能公交能用出行更平安、更舒適。用高科技配備公交，實(shí)現(xiàn)智能化的治理，沒有疑是現(xiàn)代化都市公交公司治理不可或缺的伎倆，公交消息化建造進(jìn)行的趨向。

    我們國家有特大都市32個(gè)，大都市43個(gè)，中庸都市192個(gè)，小都市400若干，只需中庸以上一半的都市發(fā)展智能公交建造，這皆是一種龐大客觀的市場，如何更沒有問題切入這種市場？如何更沒有問題借鑒其它都市智能公交建造經(jīng)歷？地域不同、城鎮(zhèn)化水平不同的都市如何建造適應(yīng)本身要求的智能交通體系？2009年11月24—27日，在廣東省中山市舉辦的“2009華夏智能公交進(jìn)行論壇”也許會(huì)給咱們帶來謎底。

    這次論壇由交通部科學(xué)探討院牽頭，中山市市委市政府及中山市交通局賜予鼎力扶持，業(yè)內(nèi)資深媒體《智能交通》雜志社承辦。會(huì)議將邀請(qǐng)政府相關(guān)智能公交名目負(fù)責(zé)人、公交團(tuán)體領(lǐng)導(dǎo)，運(yùn)營商、設(shè)施供給商等等業(yè)內(nèi)人員華山論劍。大會(huì)就智能公交利用現(xiàn)狀及進(jìn)行趨向剖析；智能公交典范案例推薦；都市公交的智能化調(diào)整和消息效勞；大部制下公交消息化建造的方向；城鄉(xiāng)公交一體化背景下的公交電子收費(fèi)的實(shí)現(xiàn)；BRT進(jìn)行探討及政策解讀等難題發(fā)展深入研究�，F(xiàn)場布置行家演講、互動(dòng)溝通、實(shí)地考察等方式多樣而有用的步驟。

    唱響“科技公交.和諧公交”的主旋律，2009華夏智能公交進(jìn)行論壇背負(fù)著普遍智能公交概念，推廣國家內(nèi)部外領(lǐng)先進(jìn)步經(jīng)歷，推進(jìn)政府、公司之中的消息溝通，搭建產(chǎn)業(yè)間技藝交流的平臺(tái)，推進(jìn)我們國家智能公交進(jìn)行，以科技促平安的使命，熱情歡迎各方代表的參加！