參加展覽公司降低

　　假如拿2009上海世界車交會跟2007年上海世界車交會比較，不論從參加展覽公司數(shù)量上、參加展覽新品數(shù)量上，全沒法比。

　　依據(jù)現(xiàn)場統(tǒng)算，大家都有10家營運(yùn)車公司(團(tuán)體)參加展覽。此中，重卡公司參加展覽的唯有8家，而2007年上海車交會，大家都有11家國家內(nèi)部外重卡公司或品牌參加展覽。

　　即便跟2008北京世界車交會比較，本年的上海車交會也略為遜色。北方奔馳、東風(fēng)柳汽這點(diǎn)昨年參與北京車交會的公司全沒有來。而前兩屆車交會，另有曼、奔馳、意大利依維柯等跨國公司捧場。而本年，跨國公司差不多全軍覆沒，無全家跨國公司帶來重卡產(chǎn)物參加展覽。而參加展覽的跨國公司，僅奔馳全家，而它帶來的展品悉數(shù)皆是輕型營運(yùn)車。

　　問及本年不參加展覽的原因，少許重卡公司顯示，源于本年無新產(chǎn)物，是以感受無必需參加展覽。而少許公司則坦言，源于受金融危機(jī)作用，為了渡過經(jīng)濟(jì)寒冬期，公司只很多方面節(jié)約本錢，抉擇不參加展覽，“咱們計(jì)算過，帶一臺車參加展覽，平均費(fèi)率就在30萬元以上。”一位國家內(nèi)部重卡公司人員說。這恐怕是更最重要的的原因。

     新燃料成為特點(diǎn)

　　新燃料成為了本年車子產(chǎn)業(yè)的熱門詞匯之一。這一熱點(diǎn)也表現(xiàn)在本次車交會上，不少營運(yùn)車公司都帶來了新燃料產(chǎn)物。

　　東風(fēng)營運(yùn)車、一汽團(tuán)體、陜西重汽、江淮團(tuán)體、南京依維柯等公司，或者混合能源、或者純電動、或者LNG、CNG，都各有本人的主攻范疇和特點(diǎn)。據(jù)不十足統(tǒng)算，營運(yùn)車的新燃料產(chǎn)物達(dá)到了10余款。

　　值得一提的是，東風(fēng)營運(yùn)車區(qū)別帶來了混合能源中卡和LNG重卡，其混合能源中卡的可稱道之處，就在于要害部件，如電池、電機(jī)、操控體系皆是東風(fēng)自助研發(fā)的。

　　陜西重汽這一次也主推新燃料重卡，除了一款軍車外，其余皆是天然氣重卡產(chǎn)物。況且陜汽在上海展會時期還發(fā)表了綠色宣言。業(yè)內(nèi)人員叮囑記者，陜汽的品牌運(yùn)動一直走在了產(chǎn)業(yè)前面，這一次陜汽起首打出新燃料牌，能否意指著重卡公司最初關(guān)心這一細(xì)分市場和范疇了？

　　而江淮團(tuán)體帶來了純電動輕卡和一款混合能源大巴車底盤。值得關(guān)心的是，該款純電動輕卡曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量化制造和出售，而且是出售到國外市場。江淮相干事業(yè)人士叮囑記者，該款純電動輕卡的特色在于操控體系轉(zhuǎn)化率高，續(xù)時路程可達(dá)到200千米，況且源于運(yùn)用的是鉛酸電池，讓得本錢較為便宜。

　　南京依維柯的純電動寶迪輕客還擇機(jī)舉辦了交付上海世博會的交車儀式，突顯了在新燃料范疇，南京依維柯雄厚的資金實(shí)力和技藝儲備。

　　輕客戀上改造車

　　輕客公司的體現(xiàn)可行用低調(diào)來表述，金杯海獅、南京依維柯、上海匯眾伊斯塔納和奔馳4家公司并未拿出新品，也無像小汽車和卡車產(chǎn)物那樣在新燃料上展現(xiàn)公司實(shí)力和技藝優(yōu)勢。本年的輕客展品最為突出的特色唯有一種：不業(yè)余化。

　　南京依維柯的展位上，一臺不業(yè)余校車很是迷惑眼球。據(jù)推薦，該款校車是南京依維柯依據(jù)國度校車準(zhǔn)則研發(fā)生產(chǎn)而成，每個座位都裝備了平安帶，充分考量到乘坐弟子的平安。而在校車不遠(yuǎn)處停放的一臺衛(wèi)星直播車是南京依維柯展出的另一款改造產(chǎn)物，該款車曾經(jīng)交付使用者運(yùn)用，汽車內(nèi)部設(shè)備扶持現(xiàn)場的文字、圖像直播傳輸，頗具科技含量。
　　

　　上海匯眾的不業(yè)余改造車也是特點(diǎn)之一。救護(hù)車、警用勘測車、殘疾人運(yùn)輸車都表現(xiàn)了輕客便于改造的特點(diǎn)。“改造車是輕客產(chǎn)物的一大優(yōu)勢，本次車交會上這一特色被各家公司發(fā)揮得淋漓盡致。”華夏輕型車結(jié)合剖析會秘書長林偉叮囑記者。

　　奔馳輕型營運(yùn)車也拿出了救護(hù)車、家族旅游房車和氣象衛(wèi)星通訊車等車型。

　　“輕客公司中除了南京依維柯、江鈴全順等歐系產(chǎn)物，許多的產(chǎn)物盈利能力都相對局限，市場銷售數(shù)量的下跌，給公司的經(jīng)營帶來了很大的負(fù)擔(dān)。不業(yè)余改造車的附帶值較高，在市場不繁榮時，經(jīng)過鼎力進(jìn)行專用車是公司渡過危機(jī)的一條出路。”上海匯眾一位展會事業(yè)人士叮囑記者。

　　“在海外，輕客產(chǎn)物好多都被改造為專用車。這類車型有著本身的優(yōu)勢，一方面，機(jī)動車的外貌現(xiàn)代美觀，與大都市的都市造型相符；另一方面，高檔輕客產(chǎn)物的穩(wěn)固性較好，機(jī)動車在減振等方面要比載貨汽車或其它營運(yùn)車車型更具優(yōu)勢，當(dāng)在汽車內(nèi)部安排少許高精密儀器和附帶值較高的設(shè)施時，其平安性更高。而改造車也是歐洲輕客生產(chǎn)商最最重要的的盈利形式之一。”奔馳展位的一位出售人士說。