由于疫情停運(yùn)的公交H75路終歸規(guī)復(fù)了運(yùn)營(yíng)，身居懷柔區(qū)寶山鎮(zhèn)大、小黃木廠村等7個(gè)深山村的村民在這種春暖花開(kāi)的季節(jié)又可行出山進(jìn)城辦事兒了。　　

翁曉明開(kāi)著H75路公交再一次行進(jìn)在這條熟悉的山路面上，兩旁已是山花爛漫。

　　2018年11月，懷柔區(qū)寶山鎮(zhèn)大黃木廠村迎接H75路公交車(chē)，H75路的開(kāi)通實(shí)切實(shí)在解決了沿途大黃木廠村、小黃木廠村、三岔村、瓦窯村、下坊村、寶山寺、湯河口等7個(gè)村的村民外出難難題。

　　源于山路崎嶇，彎多路窄，日前運(yùn)營(yíng)的公交機(jī)動(dòng)車(chē)都不符合山路行進(jìn)。為確保H75路開(kāi)通，懷柔區(qū)交通局將局里一部6米長(zhǎng)的行政用車(chē)發(fā)展暫時(shí)技藝改裝，交給公交客七第十一車(chē)隊(duì)用于H75路運(yùn)營(yíng)。

　　H75路終點(diǎn)站大黃木廠村地處懷柔區(qū)大山深處，距離寶山寺另有13千米，四面環(huán)山，平均海拔600米以上，是寶山鎮(zhèn)平均海拔最高的行政村，現(xiàn)存61戶(hù)、132人，全村出行渠道僅有一條2.5米寬的盤(pán)山水泥路。從309市道到村內(nèi)共12千米的盤(pán)山路，25道彎兒，路兩側(cè)的山溝淺處五六米、深處三四十米。H75路開(kāi)通前，村民外出只能靠自駕車(chē)和摩托車(chē)，平安系數(shù)低。后來(lái)有了個(gè)人面包車(chē)，出趟山人均就要80元，關(guān)于低收入的村民來(lái)講是筆相當(dāng)大的支出，村民沒(méi)急事索性不出來(lái)。H75路開(kāi)通后，村民不但可行坐上平安、舒適的公交車(chē)出山，況且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，全程票價(jià)5元，刷市政交通一卡通享受5折優(yōu)惠，持養(yǎng)老助殘卡、見(jiàn)義勇為卡、殘疾卡等證件還可無(wú)償乘車(chē)。　　

乘車(chē)的大皆是老年人，上車(chē)下車(chē)有些吃力，每一次翁曉明皆是攙上攙下，隨時(shí)提示“彎腰!當(dāng)心碰頭”。

　　為了H75路的開(kāi)通，公交團(tuán)體客七分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)屢次上山看路，第十一車(chē)隊(duì)書(shū)記、隊(duì)長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)、平安治理人士，先后進(jìn)山實(shí)地勘探調(diào)研十幾次。尤其是車(chē)隊(duì)的平安隊(duì)長(zhǎng)王長(zhǎng)富，6次帶領(lǐng)不業(yè)余人士上線路統(tǒng)算概況，匯總后，提議此條線路是全個(gè)懷柔區(qū)山區(qū)線路通暢要求最難題的線路，須要裝備平安駕馭技藝過(guò)硬的駕馭員從事運(yùn)營(yíng)效勞事業(yè)。為這，有著70余萬(wàn)千米平安駕馭路程的翁曉明成了這“一人一車(chē)一線路”的第一位駕駛員。“走這條路得特別注意平安，好多皆是危險(xiǎn)的急彎，路側(cè)便是幾十米深的山溝。乘車(chē)的又多是老人，腿腳不好，不行急。”本年55歲的翁曉明說(shuō)。一年多的時(shí)間里，他和村民相處得像親人通常，哪位村民在哪站下車(chē)他都了然于心。　　

盡管家和線路全在懷柔區(qū)，可是在不同的方向上，為不耽誤早上出車(chē)，翁曉明有時(shí)就住在宿舍。　　趕上乘客東西多，翁曉明會(huì)主動(dòng)幫著拿東西。

　　疫情迫使剛運(yùn)營(yíng)一年的H75路停了下去，機(jī)動(dòng)車(chē)封存。現(xiàn)在H75路可以規(guī)復(fù)，不但沿途村民喜笑顏開(kāi)，翁曉明心中也豁然開(kāi)朗，他越發(fā)熱情地效勞村民，他要為此條“專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)專(zhuān)線路”留住好名聲，“讓更多的人享受更沒(méi)有問(wèn)題公共外出效勞”。