近日，高德地圖結(jié)合“國(guó)度消息中心大數(shù)據(jù)進(jìn)行部”等機(jī)構(gòu)，結(jié)合發(fā)表《2020年Q1華夏最重要的都市交通剖析匯報(bào)》。第一季度的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，廈門的早高峰時(shí)段擁堵抵御能力較強(qiáng)，市民綠色外出意愿指標(biāo)數(shù)據(jù)名次全中國(guó)第六。

　　匯報(bào)顯現(xiàn)，盡管一季度都市公汽電車客運(yùn)量大幅下調(diào)，1-2月中心都市客運(yùn)量?jī)H為昨年同期的49.9%，但都市公交高峰期的運(yùn)轉(zhuǎn)效能全體穩(wěn)固�？偟膩砜矗�各都市焦點(diǎn)區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)機(jī)動(dòng)車—公交車速比”浮動(dòng)適中。但也有部分都市的“車速比”環(huán)比有所下調(diào)，廈門轎車速度是公交的1.873倍，環(huán)比明顯下降、公交效能顯著上升，位居全中國(guó)最重要的都市第一位。

　　依據(jù)《匯報(bào)》，當(dāng)路網(wǎng)緩行流量臨界值(路網(wǎng)承擔(dān)力)和節(jié)點(diǎn)擁堵流量臨界值(節(jié)點(diǎn)承擔(dān)力)兩個(gè)數(shù)據(jù)維度雙高時(shí)，意指著該都市的早高峰表現(xiàn)高韌性。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，廈門的早高峰時(shí)段表現(xiàn)高韌性，即擁堵抵御能力較強(qiáng)。　

　　另外，廈門市民依舊更樂意抉擇公交、地鐵、步行、騎行等綠色外出形式。本年一季度，廈門綠色外出意愿指標(biāo)數(shù)據(jù)名次全中國(guó)第六。

　　從高峰擁堵數(shù)據(jù)來看，18時(shí)是一天中最擁堵時(shí)候。1月?lián)矶伦顟K重，該月高峰期都市平均駕車速度為34.84km/h。此中1月10日是本季最擁堵的一天。　　

　　最擁堵的地域是湖里區(qū)，在該區(qū)遲早高峰路面上消費(fèi)的時(shí)間是通暢狀況下的1.44倍。其次是思明區(qū)和海滄區(qū)。

　　匯報(bào)還統(tǒng)算了廈門早、晚高峰的易擁堵路段:通勤日早高峰(07:00—09:00)最擁堵路段為濱湖路從海滄大道到海虹路方向，高峰期駕車速度僅為24.47km/h;通勤日晚高峰(17:00—19:00)最擁堵路段為仙岳路由東向西方向。