經(jīng)過(guò)在大型社區(qū)附近增添微型公交等舉措改良地鐵沿線公交線網(wǎng)，同一時(shí)間加速智能公交建造、進(jìn)行慢行交通等，記者6月16日從西安交委會(huì)據(jù)悉，西安市擬用5年時(shí)間構(gòu)建一體化概括交通體制，日前方案初稿正好修改，修改改善后將上報(bào)市政府審核。

　　塑造公交城市 市民外出更便利

　　2012年10月，西安被交通運(yùn)輸部定為“公交城市”建造示范工程組建都市，依據(jù)國(guó)度“公交城市”建造指標(biāo)和任務(wù)全體請(qǐng)求，西安將以五年時(shí)間構(gòu)建一體化概括交通體制，日前《西安市公交城市建造示范工程五年行動(dòng)方案》初稿正好發(fā)展修改。

　　依照五年行動(dòng)方案，西安將構(gòu)建以軌道交通為骨架、地面公交為網(wǎng)站、慢行交通為補(bǔ)充的一體化公共交通體制，改進(jìn)公交效勞，引導(dǎo)都市進(jìn)行，迷惑市民運(yùn)用公共交通外出，實(shí)現(xiàn)都市進(jìn)行與都市交通的良性互動(dòng)，緩和都市交通擁堵，使人民群眾“外出更便利、乘車(chē)更舒適、換乘更方便”。

　　新區(qū)增開(kāi)公交線路 填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白

　　《五年行動(dòng)方案》中提議，聯(lián)合地鐵建造和都市路網(wǎng)，改良地鐵沿線、東西大街、火車(chē)站-大雁塔走廊公交線網(wǎng)，2013年要周全提升公交的運(yùn)轉(zhuǎn)效能。同一時(shí)間計(jì)劃在2013～2015年，增開(kāi)曲江新區(qū)、世界港務(wù)區(qū)、西咸新區(qū)、涇渭產(chǎn)業(yè)園、渭北新城、航天基地、航空基地、紡織新區(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)等新區(qū)公交線路，為新區(qū)居民外出提供便捷。

　　計(jì)劃在2015年前，在都市大型社區(qū)附近增辟微型公交、地域公交、社區(qū)公交環(huán)線，聯(lián)合灑金橋路(蓮湖路-西大街段)、朱雀大街南拉伸段、電子正街南拉伸段、東二環(huán)南拉伸段、西影路東拉伸段等斷頭路打通工程，解決居民外出難題難題，增強(qiáng)與地鐵的銜接，填補(bǔ)公交線網(wǎng)空白。

　　建立消息效勞平臺(tái) 站點(diǎn)消息隨便查

　　對(duì)于建造智能交通《五年行動(dòng)方案》提議，在2013～2017年，在都市公共交通暢業(yè)周全推廣智能調(diào)整等效勞體系，在全市8000余輛大型公交車(chē)安裝智能調(diào)整、視頻監(jiān)控、GPS末端，建成全市公交智能調(diào)整中心整合運(yùn)營(yíng)性數(shù)據(jù)，構(gòu)建公交智能運(yùn)營(yíng)治理平臺(tái)。同一時(shí)間提議構(gòu)建公共交通消息效勞平臺(tái)，采納互聯(lián)網(wǎng)、熱線、電話、電子站牌、車(chē)載搬動(dòng)媒體、消息自動(dòng)查詢(xún)機(jī)等形式建立公共消息效勞平臺(tái)，每年安裝100～200塊電子站牌，靈活便利地為市民公眾效勞，實(shí)現(xiàn)來(lái)車(chē)消息實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)掩蓋率30%。

　　進(jìn)行慢行交通體系 建造自駕車(chē)效勞點(diǎn)

　　《五年行動(dòng)方案》初稿中還提議為拉伸公交效勞，倡導(dǎo)綠色外出，提議建造自駕車(chē)專(zhuān)用道，建立公共自駕車(chē)、公交車(chē)、地鐵互為銜接、互為補(bǔ)充的概括公共交通體制。在人流稠密商業(yè)焦點(diǎn)區(qū)規(guī)劃商業(yè)步行街，勉勵(lì)進(jìn)行慢行交通體系，步行街出入口設(shè)計(jì)非車(chē)輛、車(chē)輛泊車(chē)場(chǎng)和公共交通站點(diǎn)。2013年在未央、經(jīng)開(kāi)、曲江、大明宮先行試點(diǎn)，建造375個(gè)效勞點(diǎn)，投入8000輛自駕車(chē);2014年在高新、雁塔、蓮湖建造，2015年在主市區(qū)范疇建造。