從歷史來看，新燃料大巴車的推廣政策反而比此刻出售如火如荼的新燃料乘用車要早。從政策進行的脈絡(luò)上看，我們國家新燃料大巴車政策從開始展現(xiàn)運轉(zhuǎn)、減免稅款等方面曾經(jīng)進行到資產(chǎn)規(guī)劃和詳細推廣計劃上。除國度政策外，另有多個位置性政策，從政策層次來看，新燃料大巴車的進行前景非常寬廣。

　　對于電動車子用電價值政策相關(guān)難題的通告：對經(jīng)營性聚集式的充換電設(shè)備用電實施價值優(yōu)惠，執(zhí)行大產(chǎn)業(yè)電價，并在2020年前免收根本電費。電動車子充換電設(shè)備的用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，勉勵使用者經(jīng)過應(yīng)用低谷電來下降充電本錢。

　　對于免征新燃料車子機動車置辦稅的公告：自2014年9月1日至2017年底，對得到許可在華夏國內(nèi)出售（包括進口）的純電動及適合要求的插電式（含增程式）混合能源、能源電池這三類新燃料車子免征機動車置辦稅。

　　對于加速新燃料車子推廣利用的指導(dǎo)意見：指導(dǎo)意見對加速新燃料車子推廣利用提議了6個方面共25條詳細政策舉措：一是加速充電設(shè)備建造；二是踴躍引導(dǎo)公司創(chuàng)新商業(yè)形式；三是推進公共效勞范疇首先推廣利用；四是進一步改善政策體制；五是解除位置庇護；六是增強技藝創(chuàng)新和產(chǎn)物品質(zhì)看管。

　　對于進一步做好新燃料車子推廣利用事業(yè)的通告：純電動乘用車、插電式混合能源（含增程式）乘用車、純電動專用車、能源電池車子在2014與2015年度的補貼準則，將在2013年準則根基上下調(diào)10%與20%。上述車型的補助準則調(diào)度為：2014年在2013年準則根基上下降5%，2015年在2013年準則根基上下降10%，并從2014年1月1日起最初執(zhí)行。

　　節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃（2012―2020年）：到2015年，純電動車子與插電式混合能源車子的累計產(chǎn)量銷量量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動車子和插電式混合能源車子的制造能力要達到200萬輛，累計產(chǎn)量銷量量要超越500萬輛，而且能源電池車子、車用氫燃料資產(chǎn)要做到與世界同步進行。

　　第二批新燃料車子推廣利用都市名單推出：四部委發(fā)表“對于扶持沈陽、長春等都市或地域展開新燃料車子推廣利用事業(yè)的通告”（財建〔2014〕10號），該文獻推出了第二批新燃料車子推廣利用都市名單，扶持長春、沈陽等12個都市或地域展開新燃料車子推廣利用事業(yè)。文獻中準確請求，各都市或地域應(yīng)締造良沒有問題新燃料車子利用環(huán)境，加速建造適合國度準則請求的根基設(shè)備，并盡快準確和貫徹位置性勉勵政策；不得或變相設(shè)計阻礙來節(jié)制收購?fù)獠浩放菩氯剂宪囎�，例如設(shè)計位置性車型目錄、位置性準則等，對已施好的要盡快整改。

　　交通運輸部發(fā)表對于加速新燃料車子推廣利用的實行意見（征求意見稿）：交通運輸部發(fā)表對于加速新燃料車子推廣利用的實行意見（征求意見稿），確定了全體指標，準確顯示，公交城市組建都市新加或革新都市公交車，新燃料車子比重不低于30%，京津冀這種比重不低于35%，到2020年，新燃料都市公交車達到20萬輛。