《重慶市主市區(qū)交通進行年度匯報2015》

　　當前，由重慶市規(guī)劃局牽頭、市交通規(guī)劃探討院承受體制的2015年度《重慶市主市區(qū)交通進行年度匯報》已周全達成。全體來說，盡管2015年交通根基設備建造成就明顯，尤其是橋隧渠道的建成緩和了局部地域的擁堵情況，但車輛具有量仍維持迅速增添，主市區(qū)交通負擔接著加大。同一時間軌道交通客流迅速提高，部分區(qū)段擁擠突出。

　　一、交通要求浮動

　　(一)居民外出

　　2015年主市區(qū)居民日均機動化外出總量較昨年增添55萬人次，同比增添6.8%。居民機動化外出構(gòu)造中，轎車形式占比31.4%，軌道12.4%，地面公交48.4%，出租車7.0%，其余形式0.8%。

　　材料來自：《2015年主市區(qū)交通考查匯報》

　　軌道線網(wǎng)年日均客運量173.3萬乘次，增添27%;地面公交年日均客運量526萬乘次，同比降低11萬人次。

　　材料來自：重慶市都市交通開發(fā)投資(團體)局限企業(yè)、重慶市公共交通控股(團體)局限企業(yè)、重慶市軌道交通(團體)局限企業(yè)

　　(二)車輛及駕馭人進行

　　2015年，主市區(qū)車輛具有量達126.4萬輛，較2014年增添11.3萬輛，增添9.8%。車子具有量達110.2萬輛，較2014年增添13.7萬輛，增添14.2%。千人車子具有量為132輛/千人。

　　個人小大巴車還是車子增添的主力，具有量達86.3萬輛，同比增添12.9萬輛，增添17.5%。

　　市區(qū)車輛駕馭人206.1萬人，同比增添27.7萬人，增添15.5%。

　　材料來自：重慶市公安局交通治理局

　　(三)公路流量

　　2015年，主市區(qū)與都市進行新區(qū)之中渠道流量增添11.6%，達到45.2萬pcu。城市功效焦點區(qū)與拓展區(qū)間最重要的渠道流量迅速增添，同比增添11.0%。

　　城市功效焦點區(qū)內(nèi)迅速路及濱江路流量持續(xù)增添，增幅超越10%，跨江橋梁及商圈附近公路流量增速放慢。城市功效拓展區(qū)最重要的干路及橋梁流量迅速增添，如拓展區(qū)橋梁同比增添29.9%，穿兩山隧道同比增添15.3%。

　　材料來自：《2015年主市區(qū)交通考查匯報》

　　二、交通建造與治理

　　(一)公路設備建造

　　2015年，主市區(qū)新加都市公路324千米，總路程4373千米。新建成通車立交9座，總數(shù)達204座。新建成2座跨江公路橋梁(雙碑嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋)，跨江橋梁數(shù)量達27座。新開工公路橋梁2座，即曾家?guī)r嘉陵江大橋、白居寺長江大橋;續(xù)建公路橋梁3座，即寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋及高家花園復線橋。新建成雙碑隧道，穿山公路隧道達到14座。新開工隧道1座，即龍洲灣隧道;續(xù)建隧道3座，即華巖隧道、歇馬隧道及中梁山復線隧道。

　　材料來自：重慶市城鄉(xiāng)建造委員會

　　(二)軌道交通建造

　　2015年，主市區(qū)已運營軌道交通線路4條，即軌道交通一號線、二號線、三號線、六號線，總路程202.3千米。日前在建軌道交通線路有軌道交通環(huán)線、三號線北拉伸段(碧津-舉人壩段)、四號線一期(民安大道-唐家沱段)、五號線一期(園博中心-跳蹬段)、十號線一期(建新東路-王家莊段)，在建路程約150千米。

　　材料來自：重慶市城鄉(xiāng)建造委員會、重慶都市交通開發(fā)投資(團體)局限企業(yè)、重慶市軌道交通(團體)局限企業(yè)

　　(三)地面公交建造與治理

　　2015年，主市區(qū)接著推行地面公交效勞素質(zhì)提高，改良線網(wǎng)布置、擴大效勞范疇。主市區(qū)運營公交車8754輛;新開54條、撤銷6條、調(diào)度7條;公交線網(wǎng)總長2543.36千米，增添3.42%，拉伸了公交效勞觸角，便利居民外出。

　　材料來自：重慶市都市交通開發(fā)投資(團體)局限企業(yè)、重慶市公共交通控股(團體)局限企業(yè)

　　(四)交通運轉(zhuǎn)治理

　　2015年主市區(qū)增設交通信號燈144套，交通標記2294塊，電子警察71套，LED可變情報消息板6塊。組織單向交通組織路段199條，路程達到98867米。同一時間，為規(guī)范駕車秩序，2015年建成30處變道抓拍、2處不避讓行人抓拍、42處高空視頻監(jiān)控體系以及卡口303個。有用整治了路面不文明駕馭舉止。

　　2015年，主市區(qū)糾正各樣交通犯法399.5萬起，此中，查處酒后駕馭犯法舉止0.8萬起，糾正“三超”犯法32.2萬起。

　　材料來自：重慶市公安局交通治理局

　　(五)交通環(huán)保

　　2015年，主市區(qū)愈加注重交通環(huán)保，努力下降交通噪聲及釋放。空氣品質(zhì)方面，展開了黃標車限行、黃標車及陳舊車淘汰、油品進級、建筑垃圾密閉運輸機動車整治，努力下降尾氣釋放及揚塵。2015年主市區(qū)空氣品質(zhì)達標天數(shù)為292天，同比增添46天。噪聲防治方面，主市區(qū)最重要的展開隔聲屏建造、低噪聲路網(wǎng)改裝及禁鳴標記建造，下降交通噪聲作用。

　　材料來自：重慶市環(huán)保局

　　三、交通運轉(zhuǎn)及運營情況

　　(一)路網(wǎng)運轉(zhuǎn)

　　2015年主市區(qū)干路網(wǎng)事業(yè)日遲早高峰平均車速23.6km/h，同比下降0.7km/h。

　　焦點區(qū)事業(yè)日交通運轉(zhuǎn)指標數(shù)據(jù)遲早高峰4.5，路網(wǎng)全體映入緩行狀況，干路網(wǎng)遲早高峰平均車速21.8km/h，同比下降0.6km/h，擁堵路程比重8.9%。周一早高峰、周五晚高峰擁堵最慘重，部分時段交通運轉(zhuǎn)指標數(shù)據(jù)升高至6以上，路網(wǎng)全體映入擁堵狀況。商圈附近公路車速進一步下降，觀音橋商圈、釋放碑商圈高峰車速降至15.0km/h之下。

　　拓展區(qū)交通運轉(zhuǎn)根本通暢，但新牌坊-冉家壩，高新園(美滿廣場附近)及汽博-奧特萊斯三個地域擁堵較為慘重，進出回興、兩路、魚洞、李家沱老市區(qū)的最重要的公路也經(jīng)常處于擁堵狀況。

　　材料來自：重慶市交通概括消息平臺

　　(二)要緊渠道運轉(zhuǎn)

　　焦點區(qū)跨兩江多數(shù)橋梁擁堵時長進一步延伸�？缂瘟杲�的黃花園大橋、高家花園大橋、石門大橋、嘉華大橋、渝澳大橋和千廝門大橋，跨長江的石板坡長江大橋、鵝公巖大橋、菜園壩大橋遲早高峰擁堵加劇，擁堵時間延伸。此中，黃花園大橋往渝中方向全日擁堵7小時以上，往江北方向擁堵4小時以上。嘉華大橋往渝中方向擁堵5小時以上;渝澳大橋擁堵4小時;長江大橋往渝中方向擁堵3小時。新開通的千廝門大橋往渝中方向擁堵2小時以上。

　　2015年內(nèi)環(huán)流量仍接著迅速增添，西北段負擔接著增大，人和至西環(huán)立交段高峰車速下調(diào)5km/h以上，擁堵加重。東北段及南半環(huán)流量持續(xù)迅速增添，車速下降，盤龍立交往江南立交方向最初映入擁堵狀況。

　　主市區(qū)各條射線迅速路中，成渝快速流量飽和，呈常態(tài)擁堵。渝武快速、渝長快速、渝遂快速(高灘巖-西永立交)高峰時段易產(chǎn)生擁堵。

　　材料來自：重慶市交通概括消息平臺

　　(三)軌道運營

　　軌道線網(wǎng)負荷強度0.86萬人次/(公里?日)，同比提升0.03，此中焦點區(qū)線路負荷強度2.07。

　　焦點區(qū)一號線歇臺子-兩街口，二號線謝家灣-大坪，三號線南坪-紅旗河溝斷面高峰客流擁擠，斷面日均客流超越15萬人次，高峰平均立席密度超越5人/平米。軌道交通線網(wǎng)日均換乘量47.86萬人次，同比增添17.3%。兩街口站、紅旗河溝站、牛角沱站日換乘量超越8萬，換乘負擔大。

　　材料來自：重慶市都市交通開發(fā)投資(團體)局限企業(yè)、重慶市軌道交通(團體)局限企業(yè)