從工信部據(jù)悉,為增強(qiáng)電動(dòng)大巴車產(chǎn)業(yè)治理,提升產(chǎn)物平安請求,保證國民群眾壽命財(cái)產(chǎn)平安,配備產(chǎn)業(yè)司組織產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、要點(diǎn)公司等單位探討體制了《電動(dòng)大巴車平安技藝要求》(征求意見稿),現(xiàn)公布征求各方意見,征求意見截至日期為2016年6月18日。
電動(dòng)大巴車平安技藝要求
1 范疇
本文獻(xiàn)劃定了電動(dòng)大巴車的平安技藝請求和試驗(yàn)方法。
本文獻(xiàn)適用于車長大于等于6m的單層電動(dòng)大巴車，包括純電動(dòng)大巴車、混合能源大巴車(含插電式混合能源大巴車)、能源電池電動(dòng)大巴車。
2 規(guī)范性引用文獻(xiàn)
下列文獻(xiàn)關(guān)于本文獻(xiàn)的利用是必不可少的。凡是注日期的引用文獻(xiàn)，僅所注日期的版本適用于本文獻(xiàn)。凡是不注日期的引用文獻(xiàn)，其全新版本(包括全部的修改單)適用于本文獻(xiàn)。
GB/T 2408—2008 塑料 燃燒功能的測定 水準(zhǔn)法和垂直法
GB/T 4208—2008 外殼防護(hù)級別(IP代碼)
GB 8410—2006 車子內(nèi)部裝飾資料的燃燒特性
GB 8624 建筑資料及制品燃燒功能分級
GB/T 10297-2008 非金屬固體資料導(dǎo)熱系數(shù)的測定熱線法
GB 13094大巴車構(gòu)造平安請求
GB/T 18384.3—2015電動(dòng)車子 平安請求 第3部分：人士觸電防護(hù)
GB/T 19596 電動(dòng)車子術(shù)語
GB 24407—2012 專用校車平安技藝要求
GB/T 28046.2-2011 公路機(jī)動(dòng)車 電氣及電子設(shè)施的環(huán)境要求和試驗(yàn) 第2部分：電氣負(fù)荷
GB/T 31467.3—2015 電動(dòng)車子用鋰離子能源蓄電池包和體系 第3部分：平安性請求與測試方法
GB/T 31498—2015 電動(dòng)車子磕碰后平安請求
QC/T 413 車子電氣設(shè)施根本技藝要求
QC/T 417.1 車用電線束插接器 第1部分 定義，試驗(yàn)方法和通常功能請求(車子部分)
QC/T 417.3 車用電線束插接器 第3部分 單線片式插接件的大小和特殊請求
QC/T 417.4 車用電線束插接器 第4部分 多線片式插接件的大小和特殊請求
QC/T 897—2011電動(dòng)車子用電池治理體系技藝要求
QC/T 1037—2016 公路機(jī)動(dòng)車用高壓電纜
QC/T 29106—2014 車子電線束技藝要求
3 術(shù)語和定義
GB 13094、GB/T 18384.3、GB/T 19596確立的及下列術(shù)語和定義適用于本文獻(xiàn)。
3.1
熱失控 thermal runaway
單體蓄電池放熱連鎖反映引起電池自溫升速率急劇浮動(dòng)的過熱、起火、爆炸景象。
3.2
熱失控?cái)U(kuò)展 thermal runawaypropagation
蓄電池包或體系里面的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池體系中相鄰或其它部位蓄電池的熱失控的景象。
4 技藝請求和試驗(yàn)方法
4.1 總則
4.1.1 電動(dòng)大巴車應(yīng)適合相干的國度車輛強(qiáng)迫性準(zhǔn)則的請求，還應(yīng)適合本文獻(xiàn)的請求。
4.1.2 其余設(shè)置安裝請求參照附錄A。
4.2 防水防塵功能
4.2.1 機(jī)動(dòng)車應(yīng)以小于等于10km/h的車速勻速經(jīng)過水深大于等于300毫米的涉水水池，且涉水距離應(yīng)大于等于300m，達(dá)成涉水試驗(yàn)，時(shí)間約為2min，若水池長度不足300m，須要發(fā)展屢次，總時(shí)間(包括水池外的時(shí)間)應(yīng)少于10min。
4.2.2 機(jī)動(dòng)車涉水試驗(yàn)達(dá)成后10min內(nèi)，依照GB/T 18384.3—2015中7.2的絕緣電阻測量方法達(dá)成測量，總絕緣電阻值應(yīng)大于3MΩ。
4.2.3 之下部件的防護(hù)級別應(yīng)不低于IP67，零部件及體系的防護(hù)級別試驗(yàn)按GB/T 4208—2008的試驗(yàn)要求發(fā)展：
——與B級電壓部件相連的接連器；
——安裝在車廂地板之下的B級電壓電氣設(shè)施；
——安裝在車頂且沒有防護(hù)裝置的B級電壓電氣設(shè)施。
4.3 防火功能
4.3.1 車身內(nèi)部裝飾資料的阻燃功能按 GB 8410—2006 的方法試驗(yàn)，其水準(zhǔn)燃燒速度應(yīng)小于等于50毫米/min。
4.3.2 B級電壓部件所用絕緣資料的阻燃功能應(yīng)適合GB/T 2408—2008劃定的水準(zhǔn)燃燒HB級，垂直燃燒V—0級。B級電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度級別應(yīng)不低于125℃，熱收縮雙壁管的功能應(yīng)適合QC/T 29106—2014中附錄B的請求,波紋管的功能應(yīng)適合QC/T 29106—2014中附錄D的請求。
4.3.3 可充電儲能體系內(nèi)應(yīng)運(yùn)用阻燃資料，阻燃資料的阻燃級別應(yīng)達(dá)到GB/T 2408—2008表1劃定的V—0級�？沙潆妰δ荏w系安裝艙體與乘客艙之中應(yīng)運(yùn)用阻燃隔熱資料隔離，阻燃隔熱資料的燃燒功能應(yīng)適合GB/T 8624-2012中表1劃定的B1級，而且按GB/T10297-2008發(fā)展試驗(yàn)，在300℃時(shí)導(dǎo)熱系數(shù)應(yīng)小于等于0.04W/(m?K)。
4.3.4 啟動(dòng)機(jī)艙(若有)及其余裝有燃?xì)?汽油加熱器的艙內(nèi)應(yīng)配置溫度報(bào)警體系，當(dāng)溫度超出設(shè)定值時(shí)發(fā)出警報(bào)。報(bào)警體系應(yīng)在駕馭區(qū)給駕馭員提供聲或光報(bào)警信號。
4.3.5 可充電儲能體系安裝艙體內(nèi)應(yīng)配置火災(zāi)檢驗(yàn)自動(dòng)報(bào)警體系，報(bào)警體系應(yīng)在駕馭區(qū)給駕馭員提供聲或光報(bào)警信號。
4.4 可充電儲能體系
4.4.1 蓄電池單元依照附錄B的熱失控測試要求發(fā)展試驗(yàn)，測試對象不應(yīng)產(chǎn)生起火、爆炸。
4.4.2 蓄電池包依照附錄C的熱失控?cái)U(kuò)展測試要求發(fā)展試驗(yàn)，測試對象應(yīng)滿足表1中一級或二級平安請求。
4.4.3 依照GB/T31467.3-2015中7.1的請求，在電池包達(dá)成且經(jīng)過的波動(dòng)試驗(yàn)后，再將此電池包依照GB/T 31467.3-2015中7.9所述的海水浸泡測試方法發(fā)展試驗(yàn)，電池包應(yīng)不起火、不爆炸。
4.4.4 可充電儲能體系安裝艙體應(yīng)與乘客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，確保乘客不行觸及到可充電儲能體系。若從乘客艙引風(fēng)為可充電儲能體系調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧操控裝置，確保有害氣體不行從進(jìn)風(fēng)口映入乘客艙。
4.4.5 可充電儲能體系應(yīng)安裝斷路器和熔斷器。
4.4.6 可充電儲能體系單個(gè)蓄電池包電量應(yīng)小于等于40kWh。
4.5 線束
4.5.1 接連B級電壓部件的線束應(yīng)適合QC/T 1037-2016中第4章的劃定。
4.5.2 全車B級電壓回路應(yīng)至少設(shè)計(jì)一種過電流斷開裝置。
4.6 操控體系 全車操控體系應(yīng)不輸出跟駕馭意圖不絕對的驅(qū)動(dòng)指示，當(dāng)制動(dòng)信號和提速信號同一時(shí)間產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)只響應(yīng)制動(dòng)信號。
4.7 車載末端和遠(yuǎn)程監(jiān)控
4.7.1 機(jī)動(dòng)車應(yīng)安裝適合相關(guān)國度準(zhǔn)則請求的車載末端，并實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控平臺實(shí)時(shí)通訊。
4.7.2 車載末端里面存儲介質(zhì)容量應(yīng)滿足至少7天的里面數(shù)據(jù)存儲，存儲頻次不低于1次/秒。當(dāng)車載末端里面存儲介質(zhì)存儲滿時(shí)，應(yīng)具有里面存儲數(shù)據(jù)的自動(dòng)掩蓋功效,當(dāng)車載末端斷電停止事業(yè)時(shí)，應(yīng)能完整保留斷電前保留在里面介質(zhì)中的數(shù)據(jù)不丟失，車載末端里面存儲的數(shù)據(jù)應(yīng)可查閱。
4.7.3 遠(yuǎn)程監(jiān)控體系功效應(yīng)適合附錄D。
4.8 充電平安
4.8.1 全車具有若干充電接口時(shí)，充電時(shí)不事業(yè)的充電接口應(yīng)不帶電。
4.8.2 機(jī)動(dòng)車的充電插座應(yīng)設(shè)計(jì)溫度監(jiān)控裝置，該裝置應(yīng)能依據(jù)溫度浮動(dòng)傳送相應(yīng)信號給充電機(jī)和機(jī)動(dòng)車，用于實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車接口的溫度監(jiān)測和過溫庇護(hù)功效。
4.9 機(jī)動(dòng)車磕碰防護(hù)請求
4.9.1 可充電儲能體系安裝后，其外圍距離機(jī)動(dòng)車前端面應(yīng)大于等于400毫米，距離機(jī)動(dòng)車后端面應(yīng)大于等于200 毫米，距機(jī)動(dòng)車左右側(cè)圍外貌面應(yīng)大于等于50毫米�？沙潆妰δ荏w系安裝艙體應(yīng)提供能有用防止干脆的機(jī)械磕碰和路面碎石傷害的防護(hù)舉措，該防護(hù)舉措可行為防護(hù)欄、保障杠、隔板、護(hù)罩等。
4.9.2 若機(jī)動(dòng)車頂部安裝有可充電儲能體系，則應(yīng)依照GB 24407-2012附錄A發(fā)展頂壓試驗(yàn)。
4.9.3 若有可充電儲能體系未安裝在機(jī)動(dòng)車頂部，且其位子不適合4.9.1請求，則應(yīng)依照附錄E發(fā)展磕碰試驗(yàn)。
4.9.4 機(jī)動(dòng)車在磕碰和頂壓試驗(yàn)后應(yīng)適合GB/T 31498中4.2～4.4的請求。
4.10 全車
4.10.1 全車應(yīng)為全承載全體式骨架構(gòu)造。
4.10.2 每個(gè)分隔艙的出口最少數(shù)量應(yīng)適合表2的劃定。但衛(wèi)生間或烹調(diào)間不視為分隔艙。不管撤離艙口數(shù)量有多少，只能計(jì)為一種應(yīng)急出口。
4.10.3 在確定出口的最小數(shù)量和位子時(shí)，鉸接大巴車的每一剛性段應(yīng)視為一種單車。鉸接段之中的接連渠道不視為出口。機(jī)動(dòng)車處于直行狀況，經(jīng)過接連兩個(gè)剛性段的鉸鏈水準(zhǔn)軸，并與大巴車縱軸相垂直的平面應(yīng)視為兩個(gè)剛性段的邊界。
4.10.4 撤離艙口距可能給運(yùn)用撤離艙口的乘客帶來危險(xiǎn)的設(shè)施(如B級電壓體系等)應(yīng)大于等于 100毫米，不然應(yīng)加以隔離。
4.10.5 操作乘客門應(yīng)急操控器 8s 內(nèi)應(yīng)使乘客門自動(dòng)開啟或用手輕易開啟到相應(yīng)的乘客門引道量規(guī)能經(jīng)過的寬度。
4.10.6 電動(dòng)大巴車應(yīng)采納能源調(diào)轉(zhuǎn)方向體系。
4.10.7 前風(fēng)窗應(yīng)安裝除霜、除霧裝置。
附 錄 A
設(shè)置規(guī)范
(材料性附錄)
A.1 防觸電請求
A.1.1 機(jī)動(dòng)車安裝的電氣設(shè)施應(yīng)適合QC/T413的請求。低壓電器和線束運(yùn)用的插接器應(yīng)適合QC/T 417.1、QC/T417.3、QC/T417.4的請求，全部在乘客艙和駕馭艙以外運(yùn)用的插接器應(yīng)運(yùn)用車子密封防水插接器，安排上應(yīng)盡可能離地面較高，避開被雨水、洗車水、路面積水等外界液體飛濺的位子。
A.1.2 機(jī)動(dòng)車不得含有裸露的導(dǎo)線、接線端、接連單元。能源電路體系的帶電部件，應(yīng)經(jīng)過絕緣或運(yùn)用防護(hù)蓋、防護(hù)欄、金屬網(wǎng)等防止干脆接近。這點(diǎn)防護(hù)裝置應(yīng)夯實(shí)可靠并耐機(jī)械沖撞。在不運(yùn)用用具或沒有意識的概況下不行被開啟、分離或移開。
A.2 線束安裝請求
A.2.1 線束安裝位子應(yīng)避開高溫、潮濕、腐蝕、波動(dòng)部位，若沒有辦法避開時(shí)，應(yīng)有防護(hù)舉措。
A.2.2 線束應(yīng)固定夯實(shí)，安排在棱角處時(shí)應(yīng)有防護(hù)舉措。
A.2.3 線束安裝在轉(zhuǎn)彎處時(shí)應(yīng)圓弧過渡，圓弧方位不小于90°。
A.2.4 B級電壓電纜應(yīng)單獨(dú)鋪設(shè)，鋪設(shè)的線束應(yīng)排列整齊，固定牢靠，穿過孔洞時(shí)應(yīng)有庇護(hù)和絕緣舉措。在某些特殊部位(與A級電壓線束、氣管、油管等排列或交叉的場合)，應(yīng)有有用隔離和絕緣平安舉措。
A.2.5 B級電壓電纜運(yùn)用螺釘夾緊件或許螺栓夾緊件時(shí)，螺釘與螺母的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)不低于8.8級，并有防晃動(dòng)舉措，并適合GB/T 31467.3—2015中第7.1.2條的波動(dòng)測試請求。
A.2.6 電動(dòng)空調(diào)器B級電壓電纜的接連端子應(yīng)采納雙螺母固定形式，搭鐵線應(yīng)單獨(dú)固定搭鐵，不應(yīng)與空調(diào)機(jī)組的固定螺栓或其它部件的固定螺栓搭在一同。
A.2.7 電動(dòng)空調(diào)器應(yīng)具備高、低壓負(fù)擔(dān)庇護(hù)和自動(dòng)溫控功效，里面的接連端子應(yīng)干脆與熔斷器接近。
A.2.8 B級電壓采暖、除霜體系應(yīng)安裝直流接近器，在檢驗(yàn)到發(fā)熱體的溫度高于設(shè)定危險(xiǎn)溫度時(shí)，應(yīng)主動(dòng)斷開B級電壓電路。
A.3 充電平安
A.3.1 電動(dòng)大巴車若安裝有受電弓，則應(yīng)適合之下請求：
——受電弓極板第一大外形長度應(yīng)小于充電架授電排極板或觸網(wǎng)的間距；
——受電弓應(yīng)滿足充電站亭或充電架的運(yùn)用請求，受電弓升起后極板離地高度應(yīng)為4600毫米～4800毫米；正、負(fù)極板高度差應(yīng)小于20毫米；
——受電弓極板在落至最低位子靜止?fàn)顩r下，離地高度應(yīng)小于等于4000 毫米；
——受電弓上升或下調(diào)應(yīng)有緩沖設(shè)置，受電弓極板對充電架授電排極板或觸網(wǎng)的負(fù)擔(dān)應(yīng)在80N～120N范疇內(nèi)；
——受電弓應(yīng)適合QC/T 413—2002中第3.12中其它部位的波動(dòng)測試請求。
A.3.2 充電體系中的AC-DC設(shè)施應(yīng)具有依據(jù)電池治理體系的請求，操控充電電壓、充電電流節(jié)制值的能力，當(dāng)電壓或電流超越電池所應(yīng)允的節(jié)制值時(shí)，需停止直流側(cè)輸出；當(dāng)不行得到電壓和電流節(jié)制值時(shí)應(yīng)停止直流側(cè)輸出。
A.3.3 充電體系應(yīng)具有防反充庇護(hù)功效，幸免向電池反向充電。
A.3.4 充電體系應(yīng)具有輸入輸出短路、過壓、欠壓、過流、過熱、對地短路等相應(yīng)的報(bào)警和庇護(hù)功效。
A.3.5 充電體系在考量合乎道理的線路壓降的概況下，直流側(cè)輸出電壓和電池治理體系監(jiān)測電壓差達(dá)到30V時(shí)應(yīng)停止充電并報(bào)警。
A.3.6 充電接口應(yīng)具有鎖止機(jī)構(gòu)，如沒有鎖止機(jī)構(gòu)則必需滿足充電接口斷開后，1S內(nèi)充電設(shè)施電壓回落到60V以內(nèi)。
A.4 操控平安
A.4.1 B級電壓電路通電時(shí)，應(yīng)先接通低壓、后接通高壓；斷電時(shí)，應(yīng)先斷開高壓，后斷開低壓。
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