[考駕照流程]還能不行買？自動擋車加速慢反而油耗高

2021-4-22 11:52| 發(fā)布者: wdb| 查看: 116| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 還能不行買？自動擋車加速慢反而油耗高，更多考駕照知識關(guān)注我們。

此刻市場上販賣的新款汽車有著沒有數(shù)種配置可選，有的甚而有不同啟動機可供抉擇。然則，一款新款汽車許多唯有兩款變速箱，低配版的手動，和較高配置版的自動（自然也有別的可選，但許多是這兩種）。多數(shù)人確信是買自動的，開著省心不費力。

然則，咱們看好多媒體的試車匯報卻發(fā)覺，差不多全部自動變速箱版本，在提速、極速，乃至是油耗這點數(shù)據(jù)上都要比更低配版的手動變速箱差。

按理說啟動機皆是一樣的，自動擋的明明更貴了啊，怎樣功能還更低了呢？在解釋這種難題此前，讓咱們先復習兩個很容易的理論。

能量守恒和傳動損失

能量守恒，全球上全部的能量總量皆是不變的，能量傳輸?shù)倪M程不會讓能量憑空消失，這是大伙都曉得的。既然能量守恒，那咱們通常說的變速箱效能是怎樣回事？變速箱效能本來容易說便是能量在經(jīng)過變速箱以后的損失水平，打算變速箱效能的是一種叫傳動損失的東西。

傳動損失，便是能量從輸入端傳導到輸出端當中產(chǎn)生的能量損耗。那這點損耗的能量去哪了？謎底是發(fā)熱，齒輪傳動本質(zhì)上是兩個金屬的相互摩擦，這類摩擦實質(zhì)上是大批能量在兩塊金屬的很小的接近面子上（每一種接近的齒輪牙都視為一種接近面）傳導，這會讓得接近面的金屬分子活動急劇提速，這會讓這兩個接近面發(fā)熱，能量經(jīng)過發(fā)熱損失掉一部分。這便是齒輪傳動的傳動損失的來自。

這也可行解釋為何手動變速箱的傳動損失低，能源從離合器輸入到輸出，全程皆是金屬之中的傳導，況且手動變速箱說白了便是兩個齒輪傳輸能源，因而這類變速箱效能高，發(fā)熱少。

然則關(guān)于自動變速箱來講，事宜就十足不一樣了。

能量損失的大頭

在早些年的自動變速箱里，全個變速箱的傳動效能根本唯有60%左右，而比較以下，手動變速箱的傳動效能起碼在95%以上，形成龐大差異的根源，就在液力變矩器上。有考查指明，一輛啟動機輸出的10%-20%能源，全都浪費在液力變矩器上，這也是為什么早年的自動變速箱車型，普及要比手動版本能源差得多。

鎖止式液力變矩器

后來，自動變速箱廠商們最初著手改良這種吃能源的液力變矩器了。很快，它們公布一個叫鎖止式液力變矩器的東西。這東西本來便是在兩個圓盤之中加了一種鎖定機構(gòu)，當汽車泊車或起步時，鎖定機構(gòu)斷開，汽車仍是像通常自動變速一樣漸漸提速，當速度起來以后，鎖止機構(gòu)鎖定兩個圓盤，這時刻的液力變矩器就像是手動的離合器一樣，是剛性接連，這會讓能源傳輸?shù)酶谩?/span>

但這類東西仍是沒有辦法解決汽車起步緩慢的難題。近幾年，變速箱工程師們在這種鎖止機構(gòu)上又做了改良，把容易的鎖定機構(gòu)換成一種多片式離合器構(gòu)造，起步時，依據(jù)油門信號判斷出汽車主人的意圖，聯(lián)合或多或少的離合器片，讓液力變矩器模擬手動離合器的事業(yè)形式，從而讓提速更快，因而咱們也可行見到，近幾年的自動變速車型，各項功能數(shù)據(jù)曾經(jīng)最初挨近手動版本。

不停改良的液力變矩器

液力變矩器盡管吃能源，但作為整臺自動變速箱內(nèi)部扭矩放大效用最顯著的部件，它是不會被撤消掉的，只有會不停發(fā)展改良，以求讓自動變速箱盡可能挨近手動，但講到底，兩者之中仍是存留構(gòu)造上的差異，自動變速箱的效能，始終是沒有辦法達得手動的水準的。(qq車子）