隨著我國家庭汽車普及率持續(xù)增加以及新能源汽車的快速發(fā)展，汽車碰撞安全，日益上升成為消費者購車時最關心的要素。近年來，除了中汽研、中保研等機構定期組織汽車碰撞測試外，一些行業(yè)知名的平臺機構也參與其中，通過開展不同測試項目，多維度測試汽車安全性。11月1日，懂車帝宣布聯合北京市產品質量監(jiān)督檢驗研究院，完成目前為止國內單次最大規(guī)模的汽車集中碰撞測試。

　　此次測試選取當前市場主流熱銷的30款新車，參考中、美等多個國家公開測試標準制定規(guī)程，進行了64公里每小時40%重疊正面碰撞、80公里每小時70%重疊追尾碰撞和56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞等三項測試。測試歷時6個多月，共進行90次碰撞。

　　11月1日，封面新聞記者在北京市產品質量監(jiān)督檢驗研究院看到，參與本次碰撞測試的數十輛車輛集中停放在此，其中，不乏奔馳大G、邁巴赫S級、路虎攬勝等超百萬級豪車，歷經多輪碰撞后，所有車輛都已是面目全非，場面十分震撼。

　　“我們選取了30款車型，共購買60輛，每款車兩輛，一輛用于卡車鉆撞，另一輛用于正面和追尾碰撞測試�！倍�車帝評測負責人表示，所有碰撞車輛全部為測試組在全國4S店隨機自購，均有購買發(fā)票記錄和提車視頻，確保安全性和普通消費者的體驗一致。

　　封面新聞記者在現場看到，本次測試所用假人除了男性外，還采用了女性假人�！斑@是目前全球各國檢驗檢測機構廣泛認可的Hybrid Ⅲ 假人，具備良好的數據采集系統(tǒng)，一個售價都是數百萬元，女性假人的售價更高�！吧鲜龆�車帝負責人表示，之所以選擇女性假人，是因為我國女性駕駛員在2021年時數量已達1.62億，占比達到33.68％。

　　本次測試采用國內主流評價方式，以直觀的等級：優(yōu)秀（G）、可接受（A）、一般（M）和差（P）的形式對外發(fā)布。為保證測試的專業(yè)性、權威性，測試所有環(huán)節(jié)由北京質檢院專業(yè)人員完成，懂車帝負責影像記錄和內容發(fā)布，全過程可追溯。

　　近年來，自主品牌快速崛起，它們的安全性如何呢？從測試結果來看，中國品牌安全性進步明顯，新能源車動力電池全部未出現起火現象。在80公里每小時70%重疊追尾測試中，問界M7 5座版、小米SU7、傳祺M8、極氪001、理想L6、吉利銀河L7、蔚來ET5T取得G/A級評價；在64公里每小時40%重疊正面碰撞中，問界M7 5座版、小米SU7、蔚來ET5T、極氪001、比亞迪宋PLUS DM、哈弗大狗取得G/A級評價；在56公里每小時30%重疊鉆入卡車碰撞中，小米SU7、吉利帝豪取得G/A級評價。

　　俗話說”一分價錢一分貨“，在很多人心目中，似乎車輛安全性與售價是成正比的，但在本次測試中，結果似乎并非完全如此。

　　本次測試車型中，30-50萬價位車型取得G和A級評價占比最高，甚至優(yōu)于50萬以上豪華車型，但10萬元以下車型總體結果一般。

　　值得一提的是，除了常見的正面與追尾碰撞外，本次測試還引入了國內較少涉及的卡車鉆撞測試，結果觸目驚心。記者在現場看到，除了少數轎車外，所有參與測試的SUV和MPV車型A柱均被折斷，甚至很多車型B柱、C柱的嚴重損害，幾乎變成”“敞篷”，包括一些百萬級豪車也不例外。在現實道路上，如果碰撞車速更快，或者卡車未按規(guī)定安裝后防撞杠，結果可能更加嚴峻。因此，針對卡車鉆撞場景，在呼吁車企進行針對性產品安全提升外，更多的還是需要駕駛人自身注意駕駛安全，切勿疲勞駕駛，或完全依賴車輛智能駕駛系統(tǒng)。