油門當(dāng)剎車的案例太多太多了，油門當(dāng)剎車除了是駕馭員技藝生疏、吃緊外，另有便是車子油門和剎車挨一同。居然都曉得油門和剎車挨一同簡單增添“油門當(dāng)剎車”的概率，那為何廠商還要這樣制造呢？ 本來從第一臺車子最初，油門和剎車就已將設(shè)置在一同了，那是源于駕馭員的手只能操作方向盤，而油門和剎車就交給腳了。因而，將油門與剎車放在一同，便是為了讓駕馭員在駕車時可行用腳去操控油門或剎車中的此中一種，這樣在駕車時要么就提速，要么就減速，幸免顯露一腳轟油門的同一時間，一腳緊緊踩住剎車。 那為什么不將剎車踏板設(shè)計到左側(cè)去呢？那是源于手動擋車的離合須要用左腳去操控；此外自動擋車駕馭員能用左腳操控剎車，沒有需抬腳就可以踩下剎車，還能縮小剎車距離。此外，油門和剎車在統(tǒng)一側(cè)時，當(dāng)顯露誤踩時，只需立刻抬腳并踩下此外一種即可。 另有便是社會上的慣性，要是車子廠商須要大幅度去修改零部件的話，必需得到客戶及供給商的扶持才行。況且，大家都曾經(jīng)習(xí)慣了用右腳操控油門、剎車，要是改變了油門或剎車的位子，那誤踩的概率就更高了。
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