保時(shí)捷這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)定位是非常清晰的，長(zhǎng)久以來(lái)依靠出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，優(yōu)秀的性能贏得了不少消費(fèi)者的喜愛(ài)，但是按照現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷的壓力還真的不小。

　　保時(shí)捷的定位要高于奔馳寶馬這樣的豪華品牌，又低于勞斯萊斯賓利這種超豪華品牌，所以對(duì)于那些預(yù)算充足，又覺(jué)得奔馳寶馬不夠個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷可以說(shuō)是首選，也正因?yàn)槿绱�，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)價(jià)格一直都非常穩(wěn)定，很少出現(xiàn)大幅度的優(yōu)惠，再加上選裝，利潤(rùn)率也一直不低。

　　但是從保時(shí)捷剛剛公布的2024年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，今年上半年保時(shí)捷全球銷(xiāo)量15.59萬(wàn)輛，同比下降了7%。特別是在兩大市場(chǎng)中國(guó)及北美市場(chǎng)的交付量均出現(xiàn)下滑。而今年上半年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付新車(chē)2.96萬(wàn)輛，同比下滑33%。

　　這個(gè)下滑幅度可以說(shuō)是相當(dāng)大的了，原因也很簡(jiǎn)單，一來(lái)是豪華車(chē)市場(chǎng)本身近幾年就比較低迷，特別是保時(shí)捷這樣高于一般豪華品牌的定位，對(duì)于很多豪華車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比這三個(gè)字一直跟保時(shí)捷就不沾邊，而在這樣的市場(chǎng)條件下，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量下滑也是意料之內(nèi)的事情。

　　另外一點(diǎn)就是保時(shí)捷的車(chē)型規(guī)劃，一直以來(lái)銷(xiāo)量不錯(cuò)的Macan車(chē)型臨近換代，而且現(xiàn)款的Macan的確已經(jīng)多年沒(méi)有換代了，718也是一樣多年沒(méi)有更新了，而新的Panamera和卡宴上市后市場(chǎng)表現(xiàn)相比從前也不夠亮眼，至于Tycan和911，本身就不是走量的車(chē)型。

　　而且根據(jù)此前的消息，全新的Macan和718車(chē)型將會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，而全新電動(dòng)的Macan已經(jīng)發(fā)布了，面對(duì)國(guó)內(nèi)這么卷的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，這款新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)還需要上市之后才能知道。

　　但不得不承認(rèn)的是，保時(shí)捷依然是國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中充滿(mǎn)魅力和優(yōu)秀產(chǎn)品性能的品牌，在這個(gè)燃油和電氣化轉(zhuǎn)型的時(shí)代，任何品牌都會(huì)有或多或少的低迷情況，保時(shí)捷作為百年品牌，未來(lái)的發(fā)展還是值得期待的。