前2個(gè)月,汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬(wàn)輛和402.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)8.1%和11.1%。陳士華表示,由于去年同期基數(shù)較低,今年1-2月汽車產(chǎn)銷同比增速維持在10%左右,但總量并不是特別高。

　　1-2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成125.2萬(wàn)輛和120.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)到30%;其中新能源汽車出口18.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.5%�！芭c傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的出口增速略低�！标愂咳A說(shuō)。作為對(duì)比,2023年全年,我國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77.6%。

　　在1月迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”之后,汽車市場(chǎng)2月遭遇“倒春寒”。昨日(3月11日),中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月,汽車產(chǎn)銷分別完成150.6萬(wàn)輛和158.4萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降37.5%和35.1%,同比分別下降25.9%和19.9%。

　　中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,今年2月經(jīng)歷了完整的春節(jié)假期,有效工作日減少,制造業(yè)處于傳統(tǒng)生產(chǎn)淡季,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)受到一定影響,市場(chǎng)活躍度總體有所下降。部分購(gòu)車需求已在春節(jié)前得到釋放,汽車產(chǎn)銷量總體較1月有所回落。

　　綜合前2個(gè)月,汽車產(chǎn)銷分別完成391.9萬(wàn)輛和402.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)8.1%和11.1%�！坝捎谌ツ晖�期基數(shù)較低,今年前2個(gè)月汽車產(chǎn)銷同比增速維持在10%左右,但總量并不是特別高�！标愂咳A補(bǔ)充道。

　　具體到乘用車方面,2月產(chǎn)銷分別完成127.3萬(wàn)輛和133.3萬(wàn)輛,環(huán)比分別下降38.9%和37%,同比分別下降25.8%和19.4%。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,SUV銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng),轎車銷量小幅增長(zhǎng),MPV和交叉型乘用車銷量呈不同程度下降。

　　1-2月,乘用車產(chǎn)銷分別完成336萬(wàn)輛和345.1萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)7.9%和10.6%�！俺擞密囀袌�(chǎng)2月受春節(jié)影響較大,同環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降,綜合前兩個(gè)月的數(shù)據(jù)更具參考性�！标愂咳A說(shuō)。

　　從級(jí)別來(lái)看,傳統(tǒng)燃油車目前銷量仍主要集中在A級(jí),1-2月累計(jì)銷量134.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.1%。反觀新能源乘用車,除A級(jí)同比下降外,其他級(jí)別均呈現(xiàn)正增長(zhǎng),其中C級(jí)漲幅最大。

　　在乘用車市場(chǎng)中,中國(guó)品牌市占率居高不下。2月,中國(guó)品牌乘用車共銷售79.1萬(wàn)輛,同比下降9.4%,占乘用車銷售總量的59.4%,比上年同期提升6.5個(gè)百分點(diǎn);1-2月,共銷售206.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)26.7%,市場(chǎng)份額為59.9%。

　　在主要外國(guó)品牌中,與上年同期相比,韓系品牌1-2月銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng),其他四大主要品牌銷量均呈不同程度下降�！白匀ツ暌詠�(lái),中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額出現(xiàn)持續(xù)快速增長(zhǎng),今年在高基數(shù)的基礎(chǔ)上又有所提升,這也反襯出合資品牌面臨的壓力。”陳士華說(shuō)。

　　1-2月,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為339.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.2%,占汽車銷售總量的84.3%,高于上年同期0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中,前三家銷量達(dá)132.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.3%,市場(chǎng)份額達(dá)32.8%。

　　汽車出口方面,1-2月累計(jì)達(dá)82.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30.5%。分車型看,乘用車出口68.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)31.5%;商用車出口13.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25.9%。在整車出口前十企業(yè)中,比亞迪出口6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.1倍;長(zhǎng)城出口5.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)91.9%;長(zhǎng)安出口9.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)86.8%。

　　相比車市整體,新能源汽車表現(xiàn)稍好。2月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.4萬(wàn)輛和47.7萬(wàn)輛,同比分別下降16%和9.2%,市場(chǎng)占有率達(dá)到30.1%。1-2月,分別完成125.2萬(wàn)輛和120.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)28.2%和29.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)到30%。

　　分驅(qū)動(dòng)形式來(lái)看,純電、插混和氫燃料電池汽車,產(chǎn)銷環(huán)比均呈不同程度下降;與上年同期相比,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)下降,其他兩大類新能源汽車產(chǎn)銷均呈不同程度增長(zhǎng)。

　　值得一提的是,與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車的出口增速略低。數(shù)據(jù)顯示,1-2月,新能源汽車出口18.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7.5%。其中,純電動(dòng)汽車出口14.8萬(wàn)輛,同比下降7.5%;插混汽車出口3.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.7倍。作為對(duì)比,2023年全年,我國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)77.6%。

　　1-2月,新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為104.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)28.8%,占新能源汽車銷售總量的86.5%,低于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,前三家銷量達(dá)57.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.8%,市場(chǎng)份額達(dá)47.9%。

　　談及未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),陳士華表示,汽車是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)亮眼的行業(yè),是工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的“壓艙石”。今年的政府工作報(bào)告中,明確提出要“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費(fèi)”。相信后續(xù)隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí),將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì),激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。