高合汽車暴雷后，理想汽車CEO李想在社交平臺(tái)上評(píng)論稱，國(guó)家應(yīng)該建立和引導(dǎo)汽車企業(yè)的合并與收購(gòu)體系，包括資質(zhì)相關(guān)的問(wèn)題。

　　“接下來(lái)會(huì)有不少新品牌會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問(wèn)題，雖然都是合理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話，經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì)損失則是100。美國(guó)三大(車企)當(dāng)年也是上百家車企激烈競(jìng)爭(zhēng)、合并的產(chǎn)物�！崩钕氡硎�。

　　李想認(rèn)為，建立健全的汽車企業(yè)兼并重組機(jī)制非常重要。

　　過(guò)去幾年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但競(jìng)爭(zhēng)激烈下不斷洗牌。2014年前后，造車新勢(shì)力開(kāi)始興起，隨后資本加持，造車企業(yè)的數(shù)量逐步增多，新能源汽車的產(chǎn)能不斷增加。不過(guò)隨著近幾年競(jìng)爭(zhēng)加劇，一大批造車新勢(shì)力先后倒下，資本市場(chǎng)也開(kāi)始趨于理性。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，包括威馬、天際、奇點(diǎn)、愛(ài)馳等已經(jīng)宣告破產(chǎn)或陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)的15家造車新勢(shì)力，總計(jì)規(guī)劃整車總年產(chǎn)能超1000萬(wàn)輛，產(chǎn)能總規(guī)劃投資超6000億元，其中，預(yù)估已落地的年產(chǎn)能高達(dá)近380萬(wàn)輛。這些汽車公司已公開(kāi)的累計(jì)融資金額超1000億元。

　　不僅是新能源車企的倒閉造成大量產(chǎn)能閑置，燃油車市場(chǎng)份額的快速萎縮，使不少汽車品牌面臨危機(jī)，關(guān)停并轉(zhuǎn)的現(xiàn)象不斷上演。鈴木、歐寶、雷諾等外資品牌已經(jīng)退出了中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、神龍汽車等變賣工廠瘦身。去年5月份，長(zhǎng)安福特旗下�？怂雇．a(chǎn)后削減近百萬(wàn)輛的產(chǎn)能，致使現(xiàn)有產(chǎn)能驟減至67萬(wàn)輛。而即便是大幅削減后，長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能利用率仍然不足30%。

　　而從總產(chǎn)能上來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也處于嚴(yán)重過(guò)剩的階段。截至2022年底，全國(guó)乘用車產(chǎn)能合計(jì)4289萬(wàn)輛，而當(dāng)年的產(chǎn)量為2702萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率為63%。超過(guò)1500萬(wàn)輛年產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)能利用率低于75%時(shí)，就意味著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。而2022年燃油車銷量低于10萬(wàn)輛的廠商共計(jì)就有31家，其中11家銷量為0。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉此前表示，未來(lái)3~5年，隨著新能源汽車的發(fā)展，將有80%的燃油車品牌 “關(guān)停并轉(zhuǎn)”產(chǎn)生大量閑置的生產(chǎn)線。他認(rèn)為，燃油車企必然會(huì)做最后的掙扎，或加速轉(zhuǎn)型，或?qū)で笮碌某雎罚�但考慮新技術(shù)的投資成本較高，部分車企和產(chǎn)品將加速淘汰出市。