據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站10月17日報道，上海電動汽車初創(chuàng)企業(yè)愛馳2017年成立時，前景似乎一片光明。在前沃爾沃和國有汽車企業(yè)高管的帶領(lǐng)下，該公司的投資者包括科技巨頭騰訊、網(wǎng)約車集團(tuán)滴滴和電池巨頭寧德時代。

　　但6年后，愛馳一直未能實現(xiàn)盈利，一家重要工廠暫停生產(chǎn)，并在支付員工工資和銷售車輛方面陷入困境。

　　報道稱，中國數(shù)十家汽車集團(tuán)的銷量大幅下滑，引發(fā)了人們對整合浪潮的預(yù)期。這將使中國這個全球最大汽車市場中只剩下少量企業(yè)。

　　盡管一些中國汽車制造商正變得家喻戶曉，比如比亞迪，但在過去10年投資熱潮中涌現(xiàn)出來的數(shù)百家汽車制造商如今卻面臨著不確定的未來。

　　報道稱，麥柯萊依斯信息咨詢公司匯編的信息顯示，中國大約有50個國產(chǎn)電動汽車品牌生產(chǎn)純電動汽車和插電式混合動力汽車。但瑞銀集團(tuán)分析師保羅·龔(音)說，到2030年，“中國將有10到12家進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)營的汽車制造商”。

　　報道指出，自去年年底特斯拉在中國引發(fā)價格戰(zhàn)以來，行業(yè)整合的步伐已經(jīng)加快。總部位于上海的另一家電動汽車企業(yè)威馬汽車上周告訴債權(quán)人，它已于10月初啟動預(yù)重整程序。威馬汽車由前沃爾沃中國區(qū)董事長創(chuàng)立。

　　近幾個月來，其他一些企業(yè)，如奇點(diǎn)汽車和雷丁汽車也進(jìn)入破產(chǎn)程序，而電動汽車初創(chuàng)企業(yè)天際汽車在4月份暫停了生產(chǎn)。黃河科技學(xué)院客座教授張翔說：“降價是中國汽車市場的新常態(tài)，這種趨勢將持續(xù)下去，直到很多小型汽車公司被淘汰�！�

　　報道稱，出口被普遍認(rèn)為是解決中國電動汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題的方案之一。但美國旨在削弱中國在關(guān)鍵領(lǐng)域主導(dǎo)地位的《通脹削減法案》，以及歐盟最近對中國電動汽車發(fā)起的反補(bǔ)貼調(diào)查，都增加了該戰(zhàn)略可行性方面的不確定性。

　　中國政府還收緊了電動汽車生產(chǎn)許可證的發(fā)放，以解決日益嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題。