據(jù)國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到了2000萬輛。這一里程碑式的事件標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入了一個全新的階段。

　　新能源時代看中國

　　2020年9月中國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛;2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛;今天迎來第2000萬輛的下線，第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月的時間，平均每天都有約兩萬臺新車下線。

　　據(jù)了解，中國新能源車產(chǎn)量已連續(xù)8年位居全球第一，隨著全球?qū)Νh(huán)保出行方式的共識日益增強，新能源汽車有望在全球范圍內(nèi)得到更廣泛的應用。

　　當前，中國將繼續(xù)加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，推動產(chǎn)業(yè)鏈的完善和技術(shù)的創(chuàng)新，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供強大保障。

　　對此，工信部副部長辛國斌表示，“新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。70年來我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大、從弱到強，第2000萬輛新能源汽車的下線，是一個具有歷史意義的重要時刻。”

　　樹大招風，中國品牌將面對哪些挑戰(zhàn)?

　　面對快速發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、電池回收利用體系的建立、充電設(shè)施的普及與優(yōu)化等都是需要解決的重要問題。

　　此外，隨著國際市場的競爭加劇，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還需要不斷提升品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量，增強在國際市場上的競爭力。

　　第2000萬輛新能源車下線——昊鉑GT

　　7月3日，埃安旗下高端豪華品牌昊鉑汽車首款量產(chǎn)車——昊鉑GT在埃安工廠下線。同時，昊鉑GT也是中國第2000萬輛新能源車。

　　昊鉑GT基于純電專屬平臺AEP3.0以及全新高端電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)打造，共推出5款車型，售價21.99-33.99萬元。

　　值得一提的是，昊鉑GT也采用了類似小鵬P7鵬翼板的旋翼車門設(shè)計，很有個性。在第2000萬輛新能源車這一特殊意義層面，昊鉑GT可以說是打開了自主品牌新能源車的新局面。