據(jù)英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道，包括奇瑞在內(nèi)的中國汽車制造商已與英國官員進(jìn)行會談，討論在當(dāng)?shù)刂圃炱�車，以提振該國處于壓力下的汽車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)了解，談判雖然還處于早期階段，但可以為未來的潛在投資奠定基礎(chǔ)。

　　報(bào)道稱，奇瑞計(jì)劃從明年開始在英國銷售汽車，而且被認(rèn)為是有興趣在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行一定程度本土化生產(chǎn)的汽車公司之一。不過此前奇瑞國際公司副總經(jīng)理張升山在接受媒體采訪時曾表示，奇瑞計(jì)劃在2026年進(jìn)軍英國市場，并推出一系列插混和純電車型。

　　據(jù)一位知情人士透露，中國汽車制造商對英國制造業(yè)投資的形式有多種可能：或與歐洲汽車公司合作，按照中方的設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車;或?qū)⑵�車組裝工作外包給英國或歐洲的工廠;還有一種可能就是直接在英國或歐洲其它國家建造成熟的工廠。

　　這些可能的新投資將大大促進(jìn)英國汽車工業(yè)的發(fā)展。在此之前，本田汽車在2021年關(guān)閉了在斯溫頓(Swindon)的工廠，沃克斯豪爾(Vauxhall )母公司Stellantis去年將生產(chǎn)工作從轎車轉(zhuǎn)向了貨車，此后英國的汽車制造業(yè)一直在萎縮。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，英國的汽車產(chǎn)量已經(jīng)從2016年的170萬輛跌至2022年的約86萬輛。

　　外媒分析稱，本田實(shí)際上已經(jīng)退出了歐洲制造業(yè)，而其它品牌電動化發(fā)展緩慢，這被視為是中國汽車制造商的機(jī)會，因?yàn)樗麄冊陔妱悠�車市場上處于相對領(lǐng)先的位置。

　　報(bào)道預(yù)計(jì)，未來18個月內(nèi)將有大量中國汽車品牌進(jìn)入英國市場，并希望快速搶占市場份額，就像1980年代日本汽車制造商進(jìn)入英國市場時一樣。

　　隨著中國汽車出口的不斷增長，今年一季度已經(jīng)超越日本，成為全球最大的汽車出口國。為了降低成本、增加競爭優(yōu)勢，很多中國汽車制造商都在嘗試進(jìn)行本土化制造。

　　在發(fā)達(dá)的歐洲市場，汽車工廠的選址將取決于歐洲國家提供的交易、補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠措施。目前比亞迪已經(jīng)在歐洲探索建廠，第一家歐洲工廠可能會設(shè)在德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利等地。

　　就英國來說，其高電價被認(rèn)為是限制汽車制造商投資的一大障礙，不過由于不斷增長的綠色能源供應(yīng)、海上風(fēng)能的巨大潛力，以及它是僅次于德國的歐洲第二大汽車市場，英國仍被視為一個有吸引力的選擇。

　　一位英國政府發(fā)言人表示：“政府決心確保英國仍然是世界上汽車制造的最佳地點(diǎn)之一，并定期與汽車公司接洽以確保對英國的投資�！�