6月7日，長安汽車官方發(fā)布“關(guān)于網(wǎng)傳《致長安汽車采購部的申訴函》的公開聲明”。

　　聲明表示，從未收到任何供應(yīng)商發(fā)來的“函件”。

　　聲明中提到，因原材料價格變動、需求變化、技術(shù)創(chuàng)新等原因，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)每年磋商供應(yīng)價格，是汽車行業(yè)的一貫做法。

　　采用的方式均基于長安汽車與零配件企業(yè)的商務(wù)談判，結(jié)算價格均按照商談后簽訂的商務(wù)合同執(zhí)行，該函件所述“直扣產(chǎn)值”“直扣貨款”等內(nèi)容系不實信息。

　　與此同時，長安汽車還稱，已就該函件涉及的詆毀商譽(yù)行為向公安機(jī)關(guān)報案，公安機(jī)關(guān)正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　這件事情的起因，是近日一封題為《保護(hù)中小汽車零配件實體企業(yè)刻不容緩——致長安汽車采購部的申訴函》在網(wǎng)上流傳。

　　申訴函稱，3月28日，長安汽車采購部門向數(shù)百家供應(yīng)商發(fā)函稱，為應(yīng)對價格戰(zhàn)引發(fā)的部分車型滯銷，通知將扣除10%的供應(yīng)商貨款。

　　申訴函指出，長安汽車扣押貨款行為，不僅無視供應(yīng)商多年付出，更涉嫌違法違規(guī)。

　　被抽走的10%貨款是眾多供應(yīng)商生存利潤空間之一，長安的做法將使配套企業(yè)處于危機(jī)之中，甚至導(dǎo)致其倒閉。

　　“申訴函”語詞強(qiáng)烈，稱長安汽車強(qiáng)扣貨款的行為屬于“永載史冊的背信棄義、無情無義、強(qiáng)取豪奪的反面教材”。

　　“申訴函”之所以會引發(fā)業(yè)界如此關(guān)注，是因為主機(jī)廠直接在系統(tǒng)里砍掉10%貨款，這種行為之前并不多見。

　　“車轱轆話”了解到，除了長安汽車之外，上汽乘用車、吉利汽車等均有與供應(yīng)商商討配合其降價的行為。

　　這篇申訴函言辭激烈，也沒有落款，內(nèi)容看起來像“聲討” ，更像是通過“長安汽車有滯銷車型”來抹黑長安汽車的品牌形象。

　　長城汽車近期官方舉報比亞迪便是典型代表，到目前也沒有更多消息和定論。兩家都是中國汽車廠商的民營巨頭，可見競爭之激烈。

　　長安汽車的這次事件，有沒有可能也是某方的抹黑行為呢?我們拭目以待最后的調(diào)查結(jié)果。

　　雖然長安汽車對申訴函中提及的內(nèi)容進(jìn)行了否認(rèn)，但有業(yè)內(nèi)人士判斷，該事件背后透露了零部件供應(yīng)鏈在這一輪價格戰(zhàn)之下的生存狀況。

　　車企日益激烈的競爭，最終要比拼車輛制造成本的控制能力，壓力轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈企業(yè)也是客觀事實，所以長安汽車成為被質(zhì)疑的對象。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，主機(jī)廠需要數(shù)百家供應(yīng)商的配合，兩者是一個長期的、相互依附、共同成長的關(guān)系，一旦破壞，要修復(fù)就會很難。