4月8日凌晨，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載著賽力斯品牌新能源汽車的中歐班列(渝新歐)從沙坪壩團結(jié)村中心站緩緩駛出，這批“重慶造”新能源汽車將經(jīng)由阿拉山口口岸出境，最終運抵德國杜伊斯堡。自去年10月國鐵集團開放新能源汽車運輸以來，中歐班列(渝新歐)新能源汽車出口量不斷攀升，今年一季度實現(xiàn)環(huán)比增長57%，成為新能源汽車出海拓市場的最優(yōu)選擇。

　　賽力斯汽車是中歐班列(渝新歐)的重點汽車出口項目之一，早在2020年4月，雙方就合作開行了整車出口專列，100輛東風(fēng)風(fēng)光ix5通過該專列出口德國，這也是“重慶造”乘用車首次批量出口德國。近三年來，該品牌乘用車已通過中歐班列(渝新歐)相繼出口德國、法國、英國、意大利等歐洲國家�！暗靡嬗谥袣W班列(渝新歐)完善的物流運輸體系，讓我們重慶車企能夠高效‘走出去’拓展歐洲市場。新能源汽車是公司目前發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，同時也是和渝新歐公司未來合作的重點項目。”賽力斯集團相關(guān)負責(zé)人表示。

　　“在海關(guān)、鐵路等單位的大力支持下，重慶鐵路口岸加快布局，從車輛進場到裝車轉(zhuǎn)運再到班列發(fā)車，由海關(guān)全程監(jiān)管。相比2017年，鐵路口岸平均通關(guān)時長壓縮近90%，通過國際貿(mào)易‘單一窗口’，大大提升了通關(guān)便利性�！敝貞c鐵路口岸現(xiàn)場負責(zé)人向記者介紹，以往一個集裝箱通常只能運輸2輛汽車，而本次發(fā)運通過集裝箱車架運輸方案，通過車架在集裝箱內(nèi)部進行空間調(diào)整，使得一個集裝箱可以至少容納3輛汽車，大大提高了運輸效率，有效降低了企業(yè)運輸成本。

　　目前，中歐班列(渝新歐)已建立起“3+8+N”集結(jié)分撥體系，穩(wěn)定運行近50條成熟線路，通達歐亞100余個城市和地區(qū)，運輸貨物品類近萬種。今年一季度，中歐班列(渝新歐)出口商品汽車超1.4萬輛，環(huán)比增長148%。作為內(nèi)陸開放新高地的沙坪壩區(qū)，積極融入、主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，憑著獨特的開放資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，著力拓通道、強樞紐、聚產(chǎn)業(yè)、提能級，全力構(gòu)建“大通道、大口岸、大平臺、大物流、大產(chǎn)業(yè)”開放格局，打造國際物流樞紐和內(nèi)陸開放高地的重要門戶。

　　當前，沙坪壩全力推進開放引領(lǐng)示范區(qū)建設(shè)，鞏固拓展開放通道，強化提升樞紐功能，做大做強開放型經(jīng)濟。在通道建設(shè)上，重慶國際物流樞紐園區(qū)率先開行中歐班列、打通西部陸海新通道，形成“四向齊發(fā)”開放格局，通達全球319個港口，新開中老、中緬等6條支線，中歐班列“成渝”開行總量突破2萬列，川渝西部陸海新通道集裝箱運輸量突破60萬標箱等目標相繼達成。

　　“近年來，以中歐班列為紐帶，重慶與歐洲進出口貿(mào)易不斷深化。特別是2022年以來，中歐班列(渝新歐)率先實現(xiàn)商品車鐵路運輸專用車國際班列常態(tài)化發(fā)運，運能較以往提升約50%�！眹�際物流樞紐園區(qū)有關(guān)負責(zé)人介紹，隨著我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)走高，制造、設(shè)計能力已提升至國際水平，加之鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理等支持性新政出臺，國際物流樞紐園區(qū)搶抓這一發(fā)展機遇，從跨區(qū)域、廣輻射的貨源組織入手，賽力斯、長安、東風(fēng)嵐圖等新能源汽車源源不斷地從國際物流樞紐園區(qū)發(fā)往世界各地，不斷推動出口商品多元化，帶動本土企業(yè)借道出海。

　　下一步，沙坪壩區(qū)將繼續(xù)依托通道和口岸，加快把樞紐優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)開放資源和口岸優(yōu)勢加速變現(xiàn)。持續(xù)發(fā)揮開放引領(lǐng)示范作用，助力提升班列信息化、數(shù)字化、智能化和供應(yīng)鏈金融等方面創(chuàng)新能力，強化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)，全力推進重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道，推動更多“重慶造”新能源汽車走向世界。