2022年的車市已落下帷幕。2023年新年伊始，國內(nèi)車企陸續(xù)公布各自2022年全年的“成績單”，上海汽車集團股份有限公司(600104.SH，以下簡稱“上汽集團”)亦不例外。

　　《中國經(jīng)營報》記者從上汽集團方面獲悉，2022年，上汽集團銷售整車530.3萬輛，連續(xù)十七年保持國內(nèi)第一，并率先成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業(yè)”。

　　除了整車銷量繼續(xù)保持國內(nèi)銷售冠軍地位外，上汽集團在用戶型高科技企業(yè)全面轉型、技術創(chuàng)新體系構建、四大戰(zhàn)略項目的推進等方面均取得長足的進步，給2023年發(fā)展夯實了基礎。

　　以技術創(chuàng)新體系構建為例，上汽集團通過組建“創(chuàng)新研究開發(fā)總院”，強化軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡安全“五大數(shù)字化能力”，推出包括純電、混動、燃料電池三條技術路線的整車平臺和動力電池、動力總成、電驅系統(tǒng)、軟件架構四大關鍵系統(tǒng)在內(nèi)的“七大技術底座”，進一步夯實核心競爭力，為產(chǎn)品服務高端化、綠色化、智能化發(fā)展持續(xù)賦能。

　　上汽集團方面表示，展望未來，上汽將進一步加快向高端化、綠色化、智能化轉型升級，全力推動用戶型高科技企業(yè)建設，積極培育高質量發(fā)展新動能，努力為上海打造具有全球競爭力和影響力的汽車創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)高地作出新的更大貢獻。

　　“新三駕馬車”跑出“加速度”

　　過去的2022年，上汽自主品牌銷售278.5萬輛，在上汽集團總銷量中占比達到52.5%，上汽乘用車銷量達83.9萬輛，創(chuàng)歷史新高。上汽新能源汽車熱銷107.3萬輛，同比增長46.5%，穩(wěn)居全球第一陣營，自主品牌、合資品牌新能源車銷量均實現(xiàn)高速增長。

　　據(jù)悉，上汽乘用車銷售新能源車24.3萬輛，同比增長50%;上汽大通銷售新能源車3.7萬輛，同比增長72.1%;上汽大眾銷售新能源車9.9萬輛，同比增長72.7%;上汽通用銷售新能源車4.9萬輛，同比增長81.9%;上汽通用五菱銷售新能源車62.2萬輛，同比增長35.9%。

　　上汽集團方面表示，源自“七大技術底座”的“新世界駕控旗艦”智己L7、“極智高階純電 SUV”飛凡 R7、全新第三代榮威超混eRX5、“全球純電超能跨界車”MG MULAN等一系列重磅智電產(chǎn)品，還將持續(xù)發(fā)力，打造成為細分市場的明星車型。

　　以智己L7和飛凡R7為例，智己L7集成了全球最高功率密度(400V電壓平臺下)直瀑油冷電機等電動化創(chuàng)新技術，不僅成功打破“最長電漂”世界紀錄，智己L7 SP高性能版又以1分42秒212的圈速成績，登頂“浙賽最快量產(chǎn)電動車” 成就“電動駕控新王者”。

　　在智能化表現(xiàn)上，智己L7搭載了“更像人”的智駕系統(tǒng)智己IM AD，不僅能夠向數(shù)萬名老司機“深度學習”海量駕駛行為數(shù)據(jù)，還能通過人工智能超級算法的持續(xù)進化像人一樣快速成長，讓智能駕駛更可靠、更全面;智己汽車在全行業(yè)率先開啟的“原石兌換”，用戶可以將自己積累的數(shù)據(jù)權益——“原石”兌換成各種科技潮品、限定服務。

　　飛凡R7搭載了“零思考”直覺式設計的RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配合能夠支持四屏聯(lián)動的RISING MAX 3+1巨幕，被譽為“智艙屏霸”;與此同時，飛凡R7還配備了33個頂級感知硬件，并搭載行業(yè)首創(chuàng)的Full Fusion全融合算。

　　記者了解到，在新能源汽車布局上，上汽集團還將繼續(xù)全面推進“純電、混動、燃料電池”三條新能源技術路線，強化自主核心技術攻關，進一步加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。據(jù)悉，2025年上汽集團新能源車在整體銷量中的占比將達到40%，三年內(nèi)實現(xiàn)翻番。

　　在海外市場方面，上汽2022年的銷量達到101.7萬輛，同比增長45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國內(nèi)車企榜首，產(chǎn)品和服務進入全球90余個國家和地區(qū)�，F(xiàn)在海外每賣出三輛“中國車”，就有一輛是“上汽造”，歐洲成為上汽首個“十萬輛級”海外區(qū)域市場。

　　“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10;國家工信部高度認可的“中國汽車工業(yè)首款全球車”MG4 Electric(國內(nèi)定名為MG MULAN)，目前已在近30個歐洲國家上市，每月新增訂單超過1萬個。上汽大通MAXUS海外累計銷量突破22萬輛，在澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達國家的銷量占比超過80%。

　　“新賽道”四大戰(zhàn)略項目加快推進

　　在“電動智能網(wǎng)聯(lián)”新賽道，上汽集團持續(xù)推進創(chuàng)新轉型戰(zhàn)略，加快推動智己、飛凡、享道Robotaxi以及洋山港5G+L4級智能重卡“四大標志性戰(zhàn)略項目”攻堅落地。在過去的2022年里，上述四大戰(zhàn)略項目均取得不俗的進展。

　　其中，智己汽車邁出上汽自主品牌高端化發(fā)展新步伐，智己L7已實現(xiàn)批量交付，以超過38.8萬元平均售價和鮮明的“極致駕控”標簽，在35萬元以上高端智電賽道中脫穎而出，中大型豪華SUV 智己LS7啟動預售，目前訂單超過7000個。

　　飛凡汽車首款旗艦車型“極智高階純電 SUV”飛凡R7，平均訂單金額超過32萬元，憑借“智艙屏霸”、“智駕卷王”等領先配置，也已經(jīng)成功躋身中大型純電SUV“第一梯隊”。

　　上汽友道智途“5G+L4”智能駕駛重卡，2020年起在上海洋山港港區(qū)開展準商業(yè)化運營，為港口運輸客戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的集裝箱轉運方案，累計運營測試總里程超過440萬公里，達到國際商用車行業(yè)領先水平。

　　目前，在東海大橋高速場景下隊列跟馳“減員化”運營測試項目中，智能重卡五車編隊行駛只有頭尾車設安全員、中間三車無安全員，人力成本下降、道路通行效率提升帶來的經(jīng)濟前景逐步顯現(xiàn)。據(jù)悉，2022年上汽智能重卡已成功完成10萬個標準集裝箱年度運輸任務，未來有望迅速向百萬箱級邁進，積極助推智能駕駛重卡商業(yè)化早日落地。

　　上汽享道L4級Robotaxi，搭載上汽人工智能實驗室自研的量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛2.0解決方案，全面融合智造、智駕、智艙最新技術，目前在上海、蘇州、深圳批量落地，探索“新城”商業(yè)模式，已累計為用戶提供超過12萬次自動駕駛出行服務，用戶滿意度高達98.8%。

　　記者了解到，在商業(yè)運營解決方案和車輛運營基礎設施不斷完善的基礎上，上汽享道Robotaxi正在積極打造 “共享出行新業(yè)態(tài)”。

　　以科技創(chuàng)新?lián)屨夹袠I(yè)技術制高點

　　上汽集團“七大技術底座”包括“上汽星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“上汽珠峰”機電一體化架構、“上汽星河”氫能源專屬架構等三大整車技術底座，以及“藍芯”動力總成系統(tǒng)、平臺化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅動系統(tǒng)、“銀河”全棧智能車解決方案等四大關鍵系統(tǒng)技術底座。

　　其中，中國汽車行業(yè)首個純電專屬系統(tǒng)化平臺——“上汽星云”，是“七大技術底座”的杰出代表。作為中國乃至全球汽車行業(yè)高新技術的集大成者，“上汽星云”展現(xiàn)了汽車工業(yè)“中國智造”的最高水平，已具備在全球范圍與國際主流純電平臺“同場競技”的實力。

　　2022年6月，“上汽星云”純電系統(tǒng)化平臺正式對外“亮劍”�！白鳛樯掀�集團“新四化”戰(zhàn)略和“云管端”技術的載體，“上汽星云”是加載“魔方”“綠芯” “銀河”三大系統(tǒng)“技術底座”的梯度化超級平臺，將派生出不同級別的純電專屬架構，成為上汽集團全面實現(xiàn)電動化的專屬主力平臺。

　　據(jù)悉，“上汽星云”是一個能夠靈活兼容未來科技、不斷完成自我進化的超級平臺，技術水平國際頂尖。44～150kWh超寬能量矩陣，150～600kW超寬功率范圍，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產(chǎn)品，兼容一體化鑄造、固態(tài)電池、線控底盤、全棧電氣架構、無人駕駛等軟硬件前沿科技。

　　除此之外，“上汽星云”還具備超級安全、超級性能和超級智能“三位一體”的能力�！俺�級安全”指的是為用戶構建全面立體、軟硬結合的超強安全體系，這其中包括電池安全、結構安全、主動安全，滿足全球五星標準，以及更獨具先進的網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全防護系統(tǒng)。

　　除了聚力打造“七大技術底座”夯實競爭優(yōu)勢外，在圍繞如何讓汽車“更智能”的課題上，上汽集團也有著諸多的舉措。2021年首屆上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽開創(chuàng)先河將SOA軟件平臺首次導入汽車產(chǎn)品，成為業(yè)界標桿。

　　有觀點指出，就像傳統(tǒng)的單一通訊工具手機，現(xiàn)在已經(jīng)進化成為移動智能終端一樣，未來的汽車將是一個“大號的智能終端”，不僅擁有類似手機APP商店里海量的應用軟件，更是一個能夠實時交流、洞察需求、主動服務的“有生命的出行伙伴”。

　　基于廣闊的市場前景，智能汽車已經(jīng)成為國內(nèi)外主流科技企業(yè)的“兵家必爭之地”。而上汽的解決方案，就是通過汽車SOA軟件平臺，打造成統(tǒng)一可調用的服務，開放給第三方開發(fā)者;開發(fā)者可以自由開發(fā)出海量的服務和應用，通過測試驗證后上架;用戶可以自由訂閱服務，實現(xiàn)“千人千面”。據(jù)悉，汽車SOA平臺開發(fā)者大會吸引了百度、阿里、騰訊、京東、華為等中國主流科技企業(yè)的廣泛參與，匯聚眾智、共創(chuàng)共贏，與生態(tài)伙伴共同開啟“場景創(chuàng)造價值、數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的智能汽車新時代。

　　在2022年第二屆上汽零束SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽推出了全面升級的“銀河”智能汽車全棧解決方案;上汽與OPPO聯(lián)合發(fā)布《生態(tài)域白皮書》，基于先進的整車電子架構和面向服務的軟件平臺，打造“生態(tài)域”，將智能手機、智能穿戴、智能家居、智能辦公等IoT設備接入智能汽車大生態(tài)，打通家庭、出行、辦公等一系列場景，為用戶帶來連續(xù)完整、服務隨人、開放靈活的智能生活全新體驗。

　　與此同時，上汽還成功打造了汽車業(yè)內(nèi)首個SOA數(shù)字商城。上汽集團方面表示，隨著智己、飛凡等整車產(chǎn)品落地，智能汽車應用軟件“開發(fā)—測試—發(fā)布—購買及激活運行”的全鏈路已經(jīng)打通，將真正實現(xiàn)軟件“可買、可賣、可訂閱”，進而達成“技術創(chuàng)新—商業(yè)變現(xiàn)—價值回報”的商業(yè)閉環(huán)。