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車子資訊12月2日報導4個月前，豐田發(fā)表了最新一代皇冠（參數(shù)丨相片），將一款原來經(jīng)典的小汽車，變?yōu)樗目钴嚇?gòu)成的子品牌；半月前，豐田正規(guī)把最新皇冠品牌帶到華夏，并依舊由一汽豐田負責。最新一代皇冠來到華夏也有了一種新名字——皇冠SportCross，并將與皇冠陸放、皇冠威爾法，以及未來的皇冠Sedan一同構(gòu)成一汽豐田的皇冠品牌產(chǎn)物矩陣。省流：豐田公布4款最新車型，卻用了個熟悉的名字；能成功嗎？

想要尋到謎底，咱們先買了解豐田皇冠的歷史，以及背后的故事。源于篇幅原因，咱們會用5個階段來綜合總結(jié)。

第一代皇冠（1955-1962年）

第二代皇冠（1962-1967年）

豐田早在67年前就公布了第一代皇冠（1955-1962年），當時的皇冠可行用小巧玲瓏來形容，由于它甚而也不如此刻的威馳大，但豐田卻給它裝上了對開式車門。只是源于個頭小、能源弱，是以第一代皇冠在美國市場的銷售數(shù)量其實不好。時隔6年，第二代皇冠（1962-1967年）可行說是專為美國市場塑造，不但裝載更強能源、適合美系審美的設(shè)置，還公布了旅游版和皮卡衍生車型。

第三代皇冠（1967-1971年）

第四代皇冠（1971-1974年）

可惜好景不長，第三代皇冠（1967-1971年）和第四代皇冠（1971-1974年）盡管定位再一次提高，而且裝備了電動車窗、空調(diào)、8聲道立體聲響響、真皮椅子等奢華配置，但源于另類的外貌和單一的能源，讓其告別了美國市場。

第五代皇冠（1974-1979年）

第五代皇冠（1974-1979年）正處于全球首次汽油危機時代，盡管采納了電噴啟動機和自動變速箱，但隸屬大排量車型的皇冠再次受到冷落。

第六代皇冠（1979-1983年）

而為了應對汽油危機，豐田在第六代皇冠（1979-1983年）上提供了渦輪增壓石油和柴油能源，并裝備后面一排獨立空調(diào)、車載冰箱等不遜色奔馳S級的配備。

第七代皇冠（1983-1987年）

在第七代皇冠（1983-1987年）上，豐田初次運用四輪獨立懸架，能源也豐富到9款；而這一代皇冠也是第一款大量量映入華夏市場的皇冠，成為了國人回想中不可磨滅的經(jīng)典；而七、八兩代皇冠，滿足了國人對個人和商務(wù)場合的高檔小汽車要求，有著龐大的保有量。

第八代皇冠（1987-1991年）

同一時間，第八代皇冠（1987-1991年）在豐田所樹立的超越通用車子成為“全球第一”的指標下誕生，并助力了1989年雷克薩斯品牌的創(chuàng)立；此外，第八代皇冠最重要的在日本、新添坡和華夏香港地域出售，此中2.4L柴油版多用作出租車。

第九代皇冠（1991-1995年）

第十代皇冠（1995-1999年）

第十一代皇冠（1999-2003年）

在八代根基上公布的第九代皇冠（1991-1995年）和第十代皇冠（1995-1999年），不但借鑒了雷克薩斯LS400的設(shè)置，還初次推高檔車型MAJESTA；此中十代車型還進級了承載式車身和V8啟動機。而到了第十一代皇冠（1999-2003年），源于輝煌時代豐厚的收貨，豐田的設(shè)置和戰(zhàn)略也愈發(fā)保守，并一度讓全新版本、最高技藝的皇冠僅在日本內(nèi)出售。

第十二代皇冠（2003-2008年）

第十三代皇冠（2008-2012年）

在2005-2009年，第十二代皇冠（2003-2008年）初次導入國產(chǎn)，售價區(qū)間為32.8-48萬；并在第十三代皇冠（2008-2012年）公布了混動版本。這兩代皇冠車型在外貌上運用了更多活動化素材，想必豐田那時也意識到年青花費團體的增添對皇冠車型的要緊性。只是，在那時的市場環(huán)境中，皇冠要面對的第一大對手是同樣國產(chǎn)，而且還發(fā)展加長的奧迪A6L和寶馬5系Li。

第十四代皇冠（2012-2019年）

國家內(nèi)部體現(xiàn)不沒有問題同一時間，在日本市場同樣不夠理想；第十四代皇冠（2012-2019年）盡管在活動化上改變更多，但底盤懸架并未太多變動，能源上仍是V6自吸和2.5L混動（國產(chǎn)版增添了2.0T）。豐田意識到，皇冠車型須要一次顛覆性的龐大變革。

講到變革，咱們不得不提一種人——豐田章男。這位熱愛車駛的團體掌舵人，從不依照套路出牌，在部分人抉擇不變求穩(wěn)的時刻，他卻一心求變，不但重振了豐田賽車基因，復活了GR部門和“牛魔王”Supra；還為咱們揭開了最新一代“皇冠們”的面紗。

最新的皇冠沒再是一款車，卻是一種最新的系列、一種最新子品牌；新品牌的第一款車命名為——皇冠SportCross。對，它是一輛跨界車！不僅如許，它還放棄了老祖宗留住的“縱置后驅(qū)、短前懸、長后懸”的規(guī)矩，用上了TNGA前驅(qū)化架構(gòu)平臺。這樣的變革堪稱徹頭徹尾，但“皇冠”之名又讓其少了另起爐灶的擔心。是以說最新一代皇冠SportCross，它變革的是以前的技藝和定位，它定心的是依舊當?shù)闷稹盎使凇钡拿�字�?/p>

近年來，TNGA架構(gòu)的技藝優(yōu)勢愈發(fā)明顯，更低的重心、更沒有問題駕控，自然另有最新的能源。最新皇冠SportCross也有作為皇冠品牌當家車型的底氣，裝載最新的2.4T雙擎混動體系，由2.4T渦輪增壓啟動機和電機構(gòu)成，第一大功率達到255kW、峰值扭矩551N·m，配合6AT變速箱和四驅(qū)體系；這與日前全部豐田雙擎車型都不同，這套能源的馬力很大，百千米提速僅需5.8秒，堪比同等級裝載六缸增壓能源的BBA。

最新皇冠SportCross的內(nèi)部裝飾布置愈加重申功效性，而其用材和工藝則具備很強的頂級材質(zhì)觸感。此中，新款汽車裝備全數(shù)字儀表盤和12.3英寸懸浮式液晶中央控制系統(tǒng)屏（內(nèi)置電話互聯(lián)、語言聲音交互、可觸控、OTA等功效），并用皮質(zhì)材質(zhì)將儀表周全包覆。

此外，新款汽車還裝備了三輻式多功效方向盤，形象設(shè)置和豐富的功效都堪稱歷代之最；中央控制系統(tǒng)臺上還裝備有最新的電子換擋機構(gòu)，并在空調(diào)操控區(qū)保存了部分物理按鈕，保證了便捷性。全體而言，最新皇冠SportCross的內(nèi)部裝飾頂級感很強，有種坐在雷克薩斯車內(nèi)的感受。

此外，青睞于小汽車的使用者還不必擔憂，在2023年豐田還會公布最新皇冠Sedan（三廂小汽車）；以及在規(guī)劃之間的：皇冠中大型SUV、皇冠活動SUV，甚而是皇冠MPV等車型。同一時間，一汽豐田還將皇冠陸放和皇冠威爾法并入到最新皇冠品牌之間，這兩款走量車型也會為品牌的銷售數(shù)量做出極大奉獻。

最新皇冠SportCross盡管還未推出售價（有望在12月內(nèi)推出），但一汽豐田的通道和效勞曾經(jīng)緊鑼密鼓的建造起來。獲悉，2022年底，一汽豐田將塑造12家“皇冠獨立展廳”；2025年此前，將增至40家。另外，最新皇冠還將提速推行現(xiàn)存4S店進級到第三代店鋪，為更多使用者帶去高素質(zhì)的專享、專屬效勞。而效勞體制升維，則是在未來每一位皇冠使用者，都將由皇冠品牌構(gòu)建的精英團隊全程提供“皇冠級”效勞。

此外，為了給皇冠使用者提供互動、分享、共創(chuàng)的社交平臺，皇冠品牌為使用者圈層塑造了專屬的皇冠俱樂部；經(jīng)過高檔品牌共創(chuàng)及異業(yè)合作，為使用者提供稀缺、獨有的權(quán)益及線下體會。

經(jīng)驗了67年、14代車型的演變，豐田皇冠經(jīng)驗了屢次坎坷，并在坎坷中獲得成長，順應市場要求，并得到過成功。

與其順應市場，不如去締造新的市場；而這次的變革，將來會為其戴上更光彩的“皇冠”。