大伙好，現(xiàn)現(xiàn)在MPV這類車型是越來越被俺老百姓所接納了，強(qiáng)盛的實(shí)用性、寬敞的體積以及更沒有問題乘坐舒適性皆是這種車型所獨(dú)有的特色。況且隨著入場(chǎng)的品牌越來越多，從幾萬到上百萬的車型都有不少抉擇。盡管全體上仍是一分錢一分貨的道理，但今日咱想給您容易整理一下，某些焦點(diǎn)配置須要花多少錢才能購(gòu)到，或許說甚么價(jià)位的車才能滿足您的要求。

須要講明的是，關(guān)于那一些被通俗稱呼為“微面”的車型，盡管好多官方機(jī)構(gòu)也把這點(diǎn)車算作MPV，但俺們這一次就不討論了，終歸這點(diǎn)車根本上是個(gè)用具車、制造材料的屬性，盡管也可行用以載人，但和大伙廣大了解的MPV的性質(zhì)偏差較大，俺們更多的是討論家庭用（或許說乘用）的范圍。

代表車型：

五菱-佳辰 6.88-9.98萬元

五菱-宏光PLUS 5.88-7.98萬元

東風(fēng)風(fēng)行-菱智M5 5.99-9.99萬元

盡管去掉了最低端的車型，只是10萬元內(nèi)的MPV也依舊存留著相比顯著的分化。這邊面既有五菱佳辰這樣十足乘用化取向的車型，也有五菱宏光PLUS、東風(fēng)風(fēng)行菱智M5這樣乘用/營(yíng)運(yùn)皆可的車。

功效方面，這種價(jià)位的車根本上都會(huì)裝備個(gè)中央控制系統(tǒng)大屏，只是能實(shí)現(xiàn)的功效相比局限，滿足根基的娛樂要求罷了，能有一個(gè)導(dǎo)航就算是難得了，終歸價(jià)格放在這兒。

值得一提的是，10萬元內(nèi)的車型，能源體現(xiàn)都相比通常，小排量當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)是�？停�高配車型也許能給個(gè)1.5T啟動(dòng)機(jī)。況且，許多數(shù)車型皆是手動(dòng)變速箱，唯有極個(gè)別高配車型能配個(gè)自動(dòng)擋。

五菱佳辰這樣的車型有個(gè)十分顯著的特征那便是全體采納2+2+3的7座布置，第二排兩個(gè)獨(dú)立椅子可行帶來更沒有問題乘坐舒適性，況且第三排的乘坐體積也夠高夠?qū)�，�?shí)用性遠(yuǎn)超同大小的7座SUV。

而關(guān)于菱智M5這樣的車型來講，超大的大小帶來了龐大的體積優(yōu)勢(shì)，甚而可行扶持9個(gè)座位，用以載人/拉貨都非是難題。右側(cè)的側(cè)滑門設(shè)置非常方便乘客上車下車，也更有MPV車型的風(fēng)味。

階段小結(jié)：

10萬元內(nèi)的MPV根本上皆是初學(xué)級(jí)的體現(xiàn)，能提供多數(shù)根基功效，可是對(duì)配置、對(duì)能源都別有甚么非分之想。許多數(shù)車型全沒脫離營(yíng)運(yùn)車型的影子，客貨兩用的屬性依舊顯著。

代表車型：

廣汽傳祺-傳祺M6 10.98-15.98萬元

吉利-嘉際L（汽油版） 11.98-14.28萬元

東風(fēng)-風(fēng)行游艇 11.99-15.69萬元

別克-GL6 14.99-16.99萬元

上升到10-15萬元的層次，這種價(jià)值區(qū)間根本上是俺們?nèi)A夏品牌的天下，車身形象一種比一種好看，況且十足脫離了前一種層次中營(yíng)運(yùn)車的造型，一看便是家庭用車。這種等級(jí)的車身大小普及在4米8上下，十分符合在狹窄擁擠的都市中運(yùn)用。

配置方面，源于是十足面向家庭用的產(chǎn)物，是以配置方面的體現(xiàn)都很可以，智能化的車機(jī)、頂級(jí)音響、全液晶儀表盤等根本上是標(biāo)配，甚而部分車型還具備前排的椅子加熱和空氣流通功效。

能源部分，這種等級(jí)的車型根本上是清一色的小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，尤以1.5T為主。變速箱則根本上是7速雙離合為主，偶有6AT，手動(dòng)擋則差不多絕跡。

不論是嘉際、傳祺M6仍是風(fēng)行游艇，這幾款車皆是華夏品牌中頗具代表性的車型，各方面的體現(xiàn)都很均衡，況且售價(jià)也全不高。都能的體現(xiàn)十分符合作為有必定素質(zhì)感的家庭用MPV來運(yùn)用。

把別克GL6放到10-15萬元的價(jià)位本來一絲都不冤枉，終歸該車優(yōu)惠幅度龐大，實(shí)質(zhì)成交價(jià)十足在這種范疇內(nèi)，況且它也是該價(jià)位獨(dú)一的合資品牌MPV。論配置，該款車一絲還不比前面三個(gè)華夏品牌差，但不足之處是第三排唯有兩個(gè)座位、況且體積相對(duì)較小、再加上啟動(dòng)機(jī)唯有3個(gè)氣缸，受眾范疇進(jìn)一步收窄。

階段小結(jié)：

10-15萬元的MPV曾經(jīng)具有很沒有問題實(shí)用性，況且舒適便捷方面的配置也全可以，全體性價(jià)比差不多高，不論是平常代步仍是周末收購(gòu)、遛娃皆是差不多實(shí)惠的抉擇。自然，這點(diǎn)車型皆是慣例的平開門構(gòu)造，側(cè)滑門依舊是妄想，況且源于車身大小緊湊，滿員狀況下后備箱體積依舊捉襟見肘，想要很大的話，還得大幅追加預(yù)算。

代表車型：

上汽大眾-途安L 15.28-19.58萬元

北京現(xiàn)代-庫(kù)斯途 16.98-21.88萬元

比亞迪-宋MAX 14.58-17.28萬元

吉利-嘉際PHEV 15.18-17.48萬元

比亞迪-比亞迪D1 15.78萬元

睿藍(lán)車子-楓葉80v PRO

關(guān)于15-20萬元這種價(jià)位段的MPV來講，根本上仍是以華夏品牌的產(chǎn)物為主，大小和功效配置上和前一種層次車型并未甚么顯著區(qū)分，可是能源方面卻根本上以新燃料能源為主，有插電式混動(dòng)，也有純電動(dòng)。

途安L和庫(kù)斯途根本上可行算是15-20萬元價(jià)位中唯二可選的合資品牌MPV了，途安L大小非常緊湊（長(zhǎng)：4527毫米），后面一排為平開門構(gòu)造，配置上平淡無奇，第一大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍是大眾品牌自身。而庫(kù)斯途則剛好相反，挨近5米的大小、配置十足不輸華夏品牌、另有電動(dòng)側(cè)滑門、況且能源上也要強(qiáng)勁不少，性價(jià)比十分高。

上到15-20萬價(jià)位，客戶終歸可行購(gòu)到靠譜的插電式混動(dòng)MPV了，尤其是比亞迪宋MAX，裝載了DM-i體系以后可行說是把能源性和節(jié)能性玩兒到了極致，況且還扶持大功率的外放電能力，可行極大的拓展汽車主人們的用車情景。嘉際PHEV在功效配置方面都不差，不過混動(dòng)體系方案上仍是有點(diǎn)兒吃虧，假如將來能變換到雷神Hi·P體系的話，也將來會(huì)是個(gè)能打的干將。

純電動(dòng)MPV日前可選的車型其實(shí)不多，尤其是在15-20萬元的價(jià)值范疇內(nèi)。比亞迪D1作為營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)民用的車型，5座的布置，適用的情景相對(duì)局限。而楓葉80v PRO則更實(shí)用少許，除了續(xù)航路程更長(zhǎng)、同一時(shí)間也扶持換電形式，相當(dāng)大水平上解決了補(bǔ)能的難題，不過須要等候換電站的大范圍建成。

階段小結(jié)：

15-20萬元價(jià)位段既有合資品牌的大大小汽油車型，也有自助品牌的新燃料車型可選，多數(shù)車型的全體大小并未隨著價(jià)位的提高而進(jìn)一步增添，唯有能源體系最初變得多元化，全體來看處于“混戰(zhàn)”的概況。而不論是大大小的汽油車庫(kù)斯途、具有領(lǐng)先進(jìn)步混動(dòng)體系的宋MAX仍是可行換電的純電動(dòng)楓葉80v PRO，這點(diǎn)都可行算是各自分支的開端（初學(xué)）車型，抉擇這幾款的話，實(shí)質(zhì)上是要抉擇不同的技藝路徑了。

代表車型：

廣汽傳祺-傳祺M8 17.98-34.28萬元（不含四座版）

華夏榮威-榮威iMAX818.88-25.38萬元

上汽通用別克-別克GL8 陸上公務(wù)艙 23.29-28.59萬元（不含福祉版）

廣汽本田-奧德賽 23.58-32.88萬元（不含福祉版、四座版）

上到20-30萬元的價(jià)位區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)變得十分劇烈，甚而有些神仙打架的感受。這種價(jià)位段根本上皆是慣例汽油MPV主戰(zhàn)場(chǎng)，既有華夏品牌的高檔產(chǎn)物、也有合資品牌的主力車型。

大小上，這種價(jià)位的MPV根本上皆是車長(zhǎng)5米上下的大伙伙，汽車內(nèi)部體積唯有大和很大的區(qū)分，況且都采納了MPV標(biāo)記性的后面一排雙側(cè)滑動(dòng)門，第二排也全是愈加頂級(jí)的航空椅子，不過詳細(xì)功效上有些區(qū)分。

能源方面，純汽油版車型根本上皆是2.0T啟動(dòng)機(jī)，況且多數(shù)車型配合的皆是愈加頂級(jí)的8AT變速箱。也有一部分廠商干脆上馬了自家最為領(lǐng)先進(jìn)步的油電混合能源體系，大幅下降了機(jī)動(dòng)車的油耗。

關(guān)于這兩個(gè)“8”字輩的選手來講，主銷車型落地價(jià)值全在20萬以上，放到這種區(qū)間內(nèi)部并未難題。傳祺M8來的最早，體現(xiàn)也最佳，領(lǐng)袖、大師和宗師系列充分拉開了價(jià)值區(qū)間，哪怕是低配車型也有很高的配置，高配就更不用說了，都武裝到牙齒了。榮威iMAX8也使出色的配置和頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值在汽油MPV市場(chǎng)上所占一席之地，這兩款車不論抉擇哪個(gè)，都會(huì)是頗具性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比的抉擇。

雖說別克GL8是國(guó)家內(nèi)部客戶十分熟悉的“老面孔”了，但這點(diǎn)年該款車一直在不停改善和提高自咱，最近新公布的陸上公務(wù)艙系列就依舊維持著強(qiáng)盛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。配置、體積、能源和乘坐舒適性方面依舊很出色，說它是買可以的常青樹選手，咱想沒有人會(huì)反駁吧。

廣汽本田奧德賽也是華夏國(guó)民的老友人了，這代車型具有極高的體積靈活性、況且好幾年前就十分大膽的變換為全系油電混動(dòng)體系，大幅下降了本就不高的油耗。再疊加配置上的不停提高以及一貫的超高保住價(jià)值率，依舊迷惑著許多客戶購(gòu)置。

階段小結(jié)：

20-30萬的價(jià)位本來有些兩極分化的趨向，華夏品牌的車型配置更高，愈加符合追求性價(jià)比的客戶。而合資品牌則在保住價(jià)值率方面更占優(yōu)少許，將來賣車的時(shí)刻更有優(yōu)勢(shì)。此外，這種價(jià)位段曾經(jīng)可行抉擇極端節(jié)油的油電混動(dòng)體系，對(duì)更注重平常用車本錢的使用者來講是個(gè)福音。

代表車型：

上汽大眾-威然 28.98-40.28萬元

廣汽豐田-賽那 30.98-40.58萬元

嵐圖-夢(mèng)想家 36.99-48.99萬元（不含個(gè)人訂制版）

騰勢(shì)-騰勢(shì)D9 32.98-45.98萬元

上升到這種價(jià)位段，根本上皆是各品牌的高級(jí)貨了。大小上，無5米2以上的車長(zhǎng)，基本不好意思和人打招呼，況且日韓系的車型展現(xiàn)出了愈加強(qiáng)盛的體積發(fā)掘和應(yīng)用能力，尤其是在后備箱容積方面，這種價(jià)位段的車型根本上沒再受詬病，滿員狀況下也能有充足的行李承載能力。

配置方面，各家的車型也是能堆就堆，看誰能堆得更多。合資品牌相對(duì)照較保守、舒適性配置勉強(qiáng)能和華夏品牌打個(gè)平手，但在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的利用方面可行說是完敗，和俺們?nèi)A夏品牌的產(chǎn)物基本就不在統(tǒng)一個(gè)時(shí)期。

能源方面，合資品牌依然在堅(jiān)守慣例汽油車的陣地，而華夏品牌則周全向新燃料化的方向上突破，插電混動(dòng)和純電動(dòng)大行其道，這本質(zhì)上表現(xiàn)了各自技藝路線的紛爭(zhēng)，盡管日前各有優(yōu)劣，但遲早仍是會(huì)在大合一以后造成大一統(tǒng)的局勢(shì)。

關(guān)于合資品牌的高檔MPV，可選的車型根本上也便是大眾威然、起亞嘉華、別克GL8（包括ES陸尊、艾維亞），豐田賽那以及奢華品牌的奔馳威霆這幾款。這點(diǎn)車型根本上可行看做是合資品牌在國(guó)家內(nèi)部提供的最頂級(jí)的MPV產(chǎn)物了。價(jià)值不菲、符合那一些對(duì)合資品牌愈加鐘情的客戶。

華夏品牌的MPV中，日前主流的車型所以騰勢(shì)D9，嵐圖夢(mèng)想家為代表的新燃料車型，混動(dòng)版車型充足有能力與合資品牌的汽油車對(duì)線，而純電版則愈是開創(chuàng)了最新的細(xì)分市場(chǎng)，更能滿足客戶的差異化要求。自然，在配置方面，它們也固守著華夏品牌的優(yōu)勢(shì)，終歸俺華夏品牌更懂客戶要的是甚么。

階段小結(jié)：

30-50萬元的價(jià)值區(qū)間已十足是高檔產(chǎn)物的市場(chǎng)，合資品牌憑借在汽油車范疇的技藝優(yōu)勢(shì)以及好幾年來累積的品牌力在固守城池。而關(guān)于華夏品牌來講，新燃料產(chǎn)物才是它們更有殺傷力的“武器”，續(xù)航能力、行進(jìn)材質(zhì)觸感都更出色，況且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的利用方面也愈加優(yōu)先，給使用者的概括體會(huì)也更優(yōu)秀，更符合樂意嘗鮮的使用者。

代表車型：

別克-世紀(jì) 52.99-68.99萬元

極氪-ZEEKR 009 49.9-58.8萬元

雷克薩斯-雷克薩斯LM 116.6-146.6萬元

關(guān)于售價(jià)在50萬以上的MPV車型，除了ZEEKR 009這種定位于高檔化、高功能化、甚而有些劍走偏鋒的純電動(dòng)MPV之外，其它車型根本上走的皆是極致的豪華和個(gè)人定制化路線，甚而可行說便是用錢買享受、展現(xiàn)汽車主人實(shí)力的產(chǎn)物，與平凡的花費(fèi)邏輯差別相當(dāng)大，是以也就沒再多做推薦了，各位理性羨慕一下就好了。

總的來看，國(guó)家內(nèi)部處于主流花費(fèi)等級(jí)的MPV根本上處于10-30萬元的價(jià)值范疇內(nèi)，況且愈加聚集于這兩個(gè)端點(diǎn)。而從品牌、車型數(shù)量上來說，花費(fèi)級(jí)MPV的競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)無達(dá)到劇烈的水平，產(chǎn)物細(xì)分水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如小汽車和SUV車型，日前來看另有相當(dāng)大的進(jìn)行體積。自然，現(xiàn)階段的產(chǎn)物也全算是各具特點(diǎn)，差異性仍是相比強(qiáng)的，各位在買車的時(shí)刻仍是要準(zhǔn)確本身的要求是甚么，給這點(diǎn)焦點(diǎn)的要求排個(gè)序，接下來依照配合水平做理性的抉擇。