在延續(xù)3年（2018-2020）經(jīng)驗(yàn)銷售數(shù)量下降后，2021年華夏車子市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)回升，同比增添3.8%。此中，新燃料產(chǎn)物是銷售數(shù)量增添最重要的范疇，2021年華夏新燃料車子增添率達(dá)到157.5%，市場(chǎng)所占率達(dá)到13.4%。

從市場(chǎng)范圍來(lái)看，我們國(guó)家曾經(jīng)成為全世界第一大的新燃料車子市場(chǎng)，不但根本攻克了能源電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等主流電動(dòng)化要害焦點(diǎn)技藝，構(gòu)建了構(gòu)造完整、自助可控的內(nèi)重復(fù)資產(chǎn)體制；從品牌進(jìn)行來(lái)看，我們國(guó)家慣例車子公司連續(xù)公布最新電動(dòng)車子品牌，全力攻擊新燃料車子市場(chǎng)。

相較于新款汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增添，新燃料車在“滯后”的舊車范疇如何實(shí)現(xiàn)使用者搶奪？如何實(shí)現(xiàn)使用者忠誠(chéng)度提高？是每一種新燃料車企須要考量的要點(diǎn)。

帶著這點(diǎn)疑問(wèn)，咱們從品牌、車系、區(qū)域若干方位發(fā)展北汽團(tuán)體新燃料產(chǎn)物的置換探討，經(jīng)過(guò)對(duì)本品及競(jìng)品的流入溢出剖析，給與部分指導(dǎo)性提議，從而以存在數(shù)量市場(chǎng)拉動(dòng)新款汽車銷售數(shù)量增添。

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