12月1日，埃安發(fā)表官方信息，11月埃安共出售新款汽車(chē)28,765輛，同比增添91%。1-11月累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)量241,149臺(tái)，同比增添128%，提早實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售數(shù)量翻倍。

埃安銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)；相片來(lái)自：埃安

本年，埃安月銷(xiāo)不停沖高，在昨年7月月銷(xiāo)成功破萬(wàn)后，先是至今年3月邁過(guò)月銷(xiāo)兩萬(wàn)輛的門(mén)檻，后又在9月及10月延續(xù)突破3萬(wàn)輛。雖然11月埃安未能接著守住月銷(xiāo)3萬(wàn)+的水準(zhǔn)，但能拿下28,765輛的月銷(xiāo)，仍屬不易。

日前，埃安在用的制造基地有兩個(gè)，第一工廠年產(chǎn)能已提高到20萬(wàn)輛，第二工廠（埃安第二智造中心）至今年10月竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)后埃安全體規(guī)劃產(chǎn)能曾經(jīng)突破40萬(wàn)，在多班制造下產(chǎn)能最高可達(dá)60萬(wàn)。

只是這兩個(gè)制造基地都位于廣州，而在11月，廣州受疫情作用較大，若干車(chē)子品牌遭到作用。

盡管在11月中旬，埃安曾回應(yīng)媒體稱，“埃安前期已針對(duì)疫情散點(diǎn)復(fù)發(fā)的概況，制訂了閉環(huán)制造預(yù)案，（焦點(diǎn)技藝及制造部門(mén)駐場(chǎng)，部分居住在資產(chǎn)園區(qū)的治理人士?jī)牲c(diǎn)一線），包括好多二級(jí)供給商都曾經(jīng)映入閉環(huán)制造，鑒于日前的防控政策工廠仍在尋常開(kāi)動(dòng)中�！�

但正如業(yè)內(nèi)人員所說(shuō)，“制造多少會(huì)遭到少許擾亂”。

不但如許，疫情給花費(fèi)端也帶來(lái)了作用。華夏車(chē)子暢通協(xié)會(huì)當(dāng)前顯示，映入11月，疫情迅速進(jìn)行且波及范疇持續(xù)擴(kuò)大，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數(shù)量體現(xiàn)不及預(yù)期。受疫情管制作用，各地車(chē)交會(huì)及營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有辦法順利開(kāi)展，車(chē)子市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)靜默的狀況。源于多半銷(xiāo)售商閉店作用尋常運(yùn)營(yíng)，客戶買(mǎi)車(chē)要求解放受阻。

只是概括來(lái)看，埃安在11月還算是抵住了負(fù)擔(dān)。且在該月，埃安還達(dá)成了此外幾件大事。

11月3日，埃平安新一代高檔純電專屬平臺(tái)AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)表。

埃安AEP 3.0量產(chǎn)發(fā)表；相片來(lái)自：埃安

之前，埃安在2017年公布的以“電池”為中心布置的GEP純電平臺(tái)上發(fā)展迭代，大手筆投入30億并于2019年塑造出了以“電池+電驅(qū)”為焦點(diǎn)布置的AEP2.0純電專屬平臺(tái)。

而埃安AEP 3.0的公布，是在埃安原有AEP 2.0大體積、長(zhǎng)續(xù)航、高平安等優(yōu)先優(yōu)勢(shì)的根基上進(jìn)一步進(jìn)級(jí)，據(jù)稱它的全車(chē)能耗下降15%，低溫續(xù)航提高10%，零件通用率達(dá)78%。

不但如許，在11月8日，埃安又發(fā)表了最新一代高檔電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)。

獲悉，星靈架構(gòu)在昨年曾經(jīng)發(fā)表的產(chǎn)業(yè)第三代電子電氣架構(gòu)EEA 3.0根基上，經(jīng)過(guò)風(fēng)云三號(hào)紅外遙感技藝、第二代智能可變焦激光雷達(dá)、航天級(jí)星基定位合一等多項(xiàng)全世界優(yōu)先技藝，針對(duì)智駕平安發(fā)展了周全進(jìn)級(jí)。依照官方說(shuō)法，它真實(shí)解決了使用者對(duì)智能駕馭“敢裝不敢用”的痛點(diǎn)難題。

可行瞧出，在新燃料車(chē)子范疇，埃安正好“狂卷”新一代技藝，此舉最干脆的指標(biāo)，當(dāng)然是向著更高的銷(xiāo)售數(shù)量進(jìn)發(fā)。自然，聯(lián)合之前電池及電驅(qū)體系自助資產(chǎn)化方面的布置，埃安所追求的卻非唯有更高的銷(xiāo)售數(shù)量，另有更高的利潤(rùn)。換句話說(shuō)，不愿給電池公司打工，錢(qián)要賺到本人手里。

只是這恐怕救不了急。

依據(jù)國(guó)度對(duì)新燃料車(chē)子進(jìn)行的系列政策及規(guī)劃，新燃料車(chē)子置辦補(bǔ)助政策將于 2022 年 12 月31 日終止，在此以后上戶的機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)度將沒(méi)再賜予補(bǔ)助。同一時(shí)間，下半年以來(lái)，電池最重要的原資料價(jià)值持續(xù)大幅上升。

兩大要素疊加，對(duì)少許新燃料車(chē)企明年的生存帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，若不提升售價(jià)或采用必定舉措降本，經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)或?qū)⒃鎏怼?/p>

埃安官宣漲價(jià)；相片來(lái)自：埃安

為這，埃安于當(dāng)前宣告將在2023年對(duì)相干車(chē)型上調(diào)價(jià)值3000元到8000元不等（2023年1月1當(dāng)前已支付排產(chǎn)定金的消費(fèi)者不受這次調(diào)價(jià)作用）。據(jù)該企業(yè)公告，受前述兩個(gè)最重要的要素作用，埃安將對(duì)麾下相干車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)發(fā)展上調(diào)，詳細(xì)車(chē)型的調(diào)價(jià)通告將另行發(fā)表。

如許看來(lái)，電池等方面布置“生效”尚需時(shí)間，短時(shí)間內(nèi)車(chē)企仍是得另想它法。