12月2日，據(jù)財(cái)聯(lián)社，針對(duì)市場(chǎng)傳出的恒馳車子出售人士大范圍停工欠薪信息，據(jù)挨近恒馳車子的人員顯露，本次改良淘汰全體比重為10%，部分營(yíng)業(yè)條線或超出此數(shù)，還有25%員工停薪留職1至3個(gè)月。

之前，恒馳車子人士架構(gòu)是按同步研發(fā)9款車型配置的，基于當(dāng)下疫情及市場(chǎng)原因，企業(yè)發(fā)展策略調(diào)度，降本增效，聚集資源保證恒馳5的制造交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產(chǎn)。

相片來自：恒馳展廳出售人士

經(jīng)驗(yàn)了恒大風(fēng)波，恒馳5排盡萬難終歸實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并至今年10月底實(shí)現(xiàn)第一批100輛的交付，屬實(shí)很難。但隨之而來的是恒馳5的品控難題、天津工廠裁員，以及本次的“停工欠薪”。

就恒馳5的品控難題，有汽車主人稱，“恒馳5拿得手就出bug�！卑�括車機(jī)屏幕文字“疊中疊”、踩剎車異響，表顯剩余 12km 時(shí)機(jī)動(dòng)車忽然趴窩，頂級(jí)駕馭協(xié)助功效都還無開通，沒有辦法尋常運(yùn)用等等。相似的品控難題其實(shí)不是孤例，另有視頻博主稱恒馳5存留椅子空氣流通打不開，椅子加熱關(guān)不了等難題。

恒馳5剛剛發(fā)表時(shí)，恒大車子總裁劉永灼曾高調(diào)宣稱“市場(chǎng)反映十分地好，恒馳大賣已成定局”，現(xiàn)在看來，“恒馳5交付第一批100輛”已成為恒馳5的高光時(shí)候，未來將何以走勢(shì)，前路仍是非常艱難。