2022年11月29日，百度Apollo Day技藝開放日運(yùn)動線上舉行。百度自動駕馭技藝行家全景化展現(xiàn)Apollo技藝實(shí)力及前沿技藝?yán)砟睿�發(fā)表新一代Apollo自動駕馭地圖，并在業(yè)內(nèi)首次發(fā)布文心大模子落地利用于自動駕馭的技藝。憑借扎實(shí)技藝積累與持續(xù)創(chuàng)新突破，百度Apollo宣告將持續(xù)擴(kuò)大營業(yè)范圍，2023年致力塑造全世界第一大毫無人自動駕馭運(yùn)營效勞區(qū)。

頂級別自動駕馭研發(fā)本錢高、周期長。在新一輪產(chǎn)業(yè)洗牌中，前期投入帶來的滾雪球式技藝積累效應(yīng)最初顯示。全世界自動駕馭產(chǎn)業(yè)正好提速表現(xiàn)兩極分化的局勢，此中要害分水嶺在于是否實(shí)現(xiàn)“沒有人化”突破。詳細(xì)來看，實(shí)現(xiàn)毫無人落地、穩(wěn)步擴(kuò)區(qū)推行范圍商業(yè)化演進(jìn)的實(shí)力玩家將迎接進(jìn)行新機(jī)緣；反之，潮水退去，技藝積累不足沒有辦法跨越?jīng)]有人化落地的企業(yè)或?qū)⒚鎸Φ絷?duì)局勢。

當(dāng)前，百度、Waymo等企業(yè)均跨過毫無人自動駕馭運(yùn)營落地的門檻，稠密推行范圍商業(yè)化流程。比如，Waymo近日得到加州CPUC批準(zhǔn)在舊金山、灣區(qū)部分都市等地域向公眾提供沒有人駕馭網(wǎng)約車效勞；與此同一時(shí)間，百度繼重慶、武漢雙城展開毫無人自動駕馭商業(yè)運(yùn)營后，在北京接著擴(kuò)大沒有人測試。Apollo Day技藝開放日運(yùn)動上，百度也宣告，2023年將擴(kuò)大營業(yè)范圍，在更多地域展開毫無人自動駕馭運(yùn)營，致力塑造全世界第一大的毫無人自動駕馭運(yùn)營效勞區(qū)。

百度Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年第三季度蘿卜快跑定單量超越47.4萬，同比增幅多達(dá)311%，環(huán)比增幅多達(dá)65%。此中，武漢重慶兩地的毫無人自動駕馭定單量增添快速；另外，在北上廣三個(gè)一線都市，平均單車日定單量15次以上，逼近慣例網(wǎng)約車效勞的日均定單量。從掩蓋范疇、定單量、使用者粘性等若干維度來看，蘿卜快跑均已造成“連點(diǎn)成線、積線成面“之勢。

自動駕馭產(chǎn)業(yè)無彎道超車，好幾年技藝積累才能實(shí)現(xiàn)毫無人落地的臨門一腳。百度自動駕馭技藝行家陳競凱推薦，百度Apollo依靠堅(jiān)實(shí)的AI技藝底座，塑造平安、智能、高效的自動駕馭技藝體制，實(shí)現(xiàn)從毫無人運(yùn)營到范圍商業(yè)化運(yùn)營。日前，自動駕馭技藝泛化能力進(jìn)步速度超預(yù)期，落地新都市技藝交付時(shí)間僅需20天。

這次Apollo Day技藝開放日運(yùn)動上，百度自動駕馭技藝行家推出了自動駕馭體系感知、預(yù)測決策、規(guī)劃操控，以及數(shù)據(jù)閉環(huán)、地圖、算力等全鏈條技藝方案。此中，文心大模子加持的自動駕馭技藝為業(yè)內(nèi)首次發(fā)布，低本錢、重體會、能量產(chǎn)的Apollo自動駕馭地圖愈是從新定義了新一代地圖進(jìn)行趨向。

大模子技藝是自動駕馭產(chǎn)業(yè)近年的熱議趨向，但是否落地利用、是否用好是要害困難。百度自動駕馭依靠文心大模子特點(diǎn)優(yōu)勢，首先實(shí)現(xiàn)技藝?yán)�用突破。百度自動駕馭技藝行家王井東顯示：文心大模子-圖文弱監(jiān)督預(yù)訓(xùn)練模子，背靠文心圖文大模子數(shù)千種物體辯別能力，大幅擴(kuò)充自動駕馭語義辯別數(shù)據(jù)，如：特殊機(jī)動車（消防車、救護(hù)車）辯別、塑料袋等，自動駕馭長尾難題解決效能指標(biāo)數(shù)據(jù)級提高；另外，得益于文心大模子-自動駕馭感知模子10億以上參數(shù)范圍，經(jīng)過大模子訓(xùn)練小模子，自動駕馭感知泛化能力明顯加強(qiáng)。

關(guān)于L4級自動駕馭而言，要達(dá)到99.99%以上的成功率，地圖是不可或缺的底層能力。百度自動駕馭技藝行家黃際洲發(fā)表了Apollo自動駕馭地圖，重申其具備常識加強(qiáng)、分層多維、為自動駕馭而生的新一代地圖優(yōu)勢。日前，在高精地圖層次，AI是降本增效的焦點(diǎn)驅(qū)動，百度高精地圖建立自動化率已達(dá)到96%,大幅解決了利用本錢高的難題。同一時(shí)間，為保證自動駕馭高平安性，Apollo 自動駕馭地圖合一車端感知數(shù)據(jù)與多源地圖，實(shí)時(shí)生成在線地圖，滿足自動駕馭進(jìn)程中實(shí)時(shí)革新的要求，保證自動駕馭平安。另外，為提高自動駕馭舒適性，Apollo自動駕馭地圖鑒于百度地圖1200萬千米的優(yōu)先路網(wǎng)掩蓋范疇及海量時(shí)空數(shù)據(jù)，聯(lián)合數(shù)億駕駛員的駕馭常識沉淀，建立全路網(wǎng)等級的駕馭常識圖譜。學(xué)習(xí)人類駕駛員經(jīng)歷，用駕馭常識圖譜為自動駕馭搭建進(jìn)步的階梯。

隨著自動駕馭的范圍化落地，數(shù)據(jù)范圍將顯露爆發(fā)式增添。如何尋覓更有價(jià)格的數(shù)據(jù)，如何高效地應(yīng)用數(shù)據(jù)提高駕馭能力，成為自動駕馭持續(xù)學(xué)習(xí)和實(shí)現(xiàn)范圍化的要害。百度自動駕馭技藝行家李昂提議了「高提純、高吸收」的數(shù)據(jù)閉環(huán)設(shè)置理念，周全強(qiáng)化自動駕馭的數(shù)據(jù)煉金術(shù)。據(jù)推薦，該方案的數(shù)據(jù)提純路徑應(yīng)用車端小模子和云端大模子，實(shí)現(xiàn)高效能數(shù)據(jù)發(fā)掘和自動化標(biāo)注；數(shù)據(jù)吸收架構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動化訓(xùn)練，具有結(jié)合改良和數(shù)據(jù)分布了解的能力，有用地應(yīng)用高純度數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高自動駕馭體系的全體智能水準(zhǔn)。

車子智能化時(shí)期，百度也踴躍將自動駕馭技藝落地頂級協(xié)助駕馭產(chǎn)物，探尋L4/L2+技藝共生路線。百度自動駕馭技藝行家王亮以為，百度賦能車子智能化的信心和底氣由于十年自動駕馭技藝沉淀。日前，技藝棧層次已實(shí)現(xiàn)L4與L2+智駕產(chǎn)物視線感知方案同一、技藝架構(gòu)同一、地圖同一、數(shù)據(jù)打通及根基設(shè)備共享。L4將持續(xù)為L2+智駕產(chǎn)物提供領(lǐng)先進(jìn)步的技藝遷移，L2數(shù)據(jù)反哺也將助力L4泛化能力提高。同一時(shí)間，王亮也重申高精地圖是保證L2+都市級智駕產(chǎn)物高平安、體會沒有問題必要必需要求。

另外，備受關(guān)心的芯片，也成為自動駕馭企業(yè)具有自助可控技藝的要害。Apollo Day技藝開放日上，昆侖芯科技CEO歐陽劍顯露，百度自研AI芯片昆侖芯2代已達(dá)成沒有人駕馭情景端到端功能適配，這也將持續(xù)牢固百度Apollo軟硬一體優(yōu)勢。

車子資產(chǎn)曾經(jīng)從電動化競爭調(diào)轉(zhuǎn)方向智能化競爭，終歸會走勢共享外出的效勞競爭。業(yè)內(nèi)行家以為：“華夏的科技公司要見到趨向，為然后的變革發(fā)展布置。充分應(yīng)用眼下華夏在電動車范疇的資產(chǎn)優(yōu)勢，在智能化和沒有人駕馭外出效勞的‘戰(zhàn)國爭霸’中維持優(yōu)先�！痹�經(jīng)領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)的百度，正好經(jīng)過不懈的技藝探尋與持續(xù)投入，帶領(lǐng)華夏自動駕馭產(chǎn)業(yè)跑出最優(yōu)解。