11月29日，全世界優(yōu)先的過濾解決方案行家曼胡默爾與中汽研華誠驗(yàn)證（天津）局限企業(yè)舉辦策略合作簽約儀式。依據(jù)合作合同，雙方將用“碳驗(yàn)證”名目為切入點(diǎn)，周全開展“雙碳”合作，包括一同探討車子產(chǎn)業(yè)碳釋放準(zhǔn)則體制、貫徹車子產(chǎn)業(yè)碳釋放治理制度，以推進(jìn)車子產(chǎn)業(yè)技藝進(jìn)步和可持續(xù)進(jìn)行。

作為獨(dú)一全家受國度認(rèn)監(jiān)委委托展開車子產(chǎn)業(yè)雙碳驗(yàn)證制度探討的驗(yàn)證機(jī)構(gòu)，華誠驗(yàn)證依靠中汽中心的扶持，在車子全資產(chǎn)鏈及全壽命周期的碳達(dá)峰和碳中和范疇展開了深入的驗(yàn)證制度探討和驗(yàn)證形式創(chuàng)新。這次兩家企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，有望經(jīng)過在車子上下游資產(chǎn)鏈及全壽命周期的實(shí)踐，為車子產(chǎn)業(yè)科學(xué)高效降碳脫碳提供“新范本”。

相片來自：曼胡默爾

當(dāng)前，碳達(dá)峰、碳中和曾經(jīng)成為全世界的共識，為助力“雙碳”指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各行各業(yè)全在踴躍推行綠色低碳轉(zhuǎn)行。此中車子產(chǎn)業(yè)，作為我們國家碳釋放增添最快的范疇之一，減碳任務(wù)尤為艱巨。

據(jù)相干統(tǒng)算數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，在我們國家，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的碳釋放約占全中國碳釋放總量的 10%，是華夏碳釋放的要點(diǎn)范疇之一。而在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的碳釋放中,有近 85% 的碳釋放來源于公路運(yùn)輸。這意指著，車輛作為公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，將成為推行減碳的最重要的對象。

是以不難發(fā)覺，往日一段時間最重要的的車企和零部件公司接踵宣告了減碳計劃，曼胡默爾亦不例外。

據(jù)曼胡默爾團(tuán)體副總裁兼華夏區(qū)總裁徐捷推薦，早在2021年，曼胡默爾就發(fā)表了團(tuán)體針對雙碳指標(biāo)的計劃，并就階段性指標(biāo)發(fā)展了要害年份定義。

“咱們的規(guī)劃是到2025年，全個團(tuán)體包括曼胡默爾在華夏的五家工廠，都必需實(shí)現(xiàn)100%‘綠電’，這是咱們對華夏碳達(dá)峰、碳中和指標(biāo)的認(rèn)可和踴躍響應(yīng)。到2050年，曼胡默爾將周全實(shí)現(xiàn)碳中和指標(biāo)，包括運(yùn)營的碳中和，以及全個產(chǎn)物壽命周期、碳足跡，一類、二類、三類都要達(dá)到碳中和�！� 徐捷指明。

為這，秉承著“成就未來干凈生活”的可持續(xù)性進(jìn)行品牌理念，往日一段時間曼胡默爾一直在踴躍踐行“零碳策略”，從產(chǎn)物研發(fā)、制造、運(yùn)營和回收應(yīng)用等若干層次著手，推行全壽命周期的碳足跡治理步伐。

此中在產(chǎn)物研發(fā)上，從內(nèi)燃機(jī)到電動車子再到氫能源電池車子，曼胡默爾均開發(fā)了對應(yīng)的解決方案，助力乘用車以及營運(yùn)車周全減排。特別是新燃料車子，作為推行車子資產(chǎn)減碳的要緊切入點(diǎn)，是曼胡默爾當(dāng)前發(fā)力的重中之重。

圍繞新燃料車子不同的利用情景，曼胡默爾接踵公布了多項(xiàng)創(chuàng)新的解決方案，包括智能駕馭座艙體系和能源電池體系陰極空氣過濾器、加濕器、水分離器、消音器、冷卻液顆粒過濾器、去離子器等。

相片來自：曼胡默爾

曼胡默爾開發(fā)了一款創(chuàng)新的智能HEPA過濾體系，該體系不但可行去除空氣中 99.95% 以上的固體和液體顆粒，甚而可行過濾空氣中多達(dá) 99.995% 的污染物，幫助提供干凈的汽車內(nèi)部空氣。

不但如許，曼胡默爾還在該體系中集成了相應(yīng)的算法，來操控過濾、空氣供給和室溫，保證僅在須要時發(fā)展過濾，從而大幅下降機(jī)動車設(shè)施的維護(hù)調(diào)養(yǎng)費(fèi)率，同一時間助力節(jié)省電力和石油。

相片來自：曼胡默爾

針對車外減碳情景，曼胡默爾與奧迪一同研發(fā)了一款可收集機(jī)動車四周環(huán)境顆粒物的顆粒捕集器，該捕集器不但可行用于消化機(jī)動車本身的顆粒釋放，還可行就近消化其它機(jī)動車的釋放，從而明顯改進(jìn)機(jī)動車在駕馭和充電進(jìn)程中的空氣品質(zhì)。獲悉，該捕集器日前已在奧迪e-tron測試車中運(yùn)用。

而考量到車子碳釋放不但僅來自于車子運(yùn)用步驟，另有相當(dāng)大一部分是來源上游資產(chǎn)鏈生產(chǎn)步驟，曼胡默爾也在踴躍推行制造運(yùn)營以及下游產(chǎn)物回收等步驟的碳減排。

在制造端，曼胡默爾正一步步降低原資料的燃料消耗，采用重復(fù)再生資料替代碳足跡較高的原生資料。在運(yùn)營和回收應(yīng)用端，曼胡默爾曾經(jīng)利用可重復(fù)包裝，并努力實(shí)現(xiàn)最終一千米的低碳運(yùn)輸。

“此外咱們還給國家內(nèi)部的工廠安裝了太陽能板，將太陽能作為工廠最重要的的燃料輸入，幫助工廠發(fā)展燃料構(gòu)造調(diào)度。” 徐捷指明。經(jīng)過這次與華誠驗(yàn)證的合作，然后曼胡默爾計劃對國家內(nèi)部工廠的全體運(yùn)營體制發(fā)展相應(yīng)的“碳驗(yàn)證”。

“不但如許，咱們也會運(yùn)用華誠驗(yàn)證曾經(jīng)認(rèn)可的公司的資料，包括咱們本人在與供給商合作的進(jìn)程中開發(fā)的資料，經(jīng)過和華誠驗(yàn)證的合作，為下游全車廠甚而末端使用者提供高品質(zhì)的解決方案�！� 徐捷進(jìn)一步補(bǔ)充道。

值得關(guān)心的是，雖然當(dāng)前推行“雙碳”轉(zhuǎn)行曾經(jīng)成了車子產(chǎn)業(yè)大勢所趨，在詳細(xì)實(shí)踐進(jìn)程中依舊面對諸多難點(diǎn)。

“從治理層次來講，車子全資產(chǎn)鏈的低碳進(jìn)行依賴于相干治理請求、政策的實(shí)行，包括低碳資產(chǎn)構(gòu)造的布置和改良；從技藝層次來講，要依賴于燃料構(gòu)造改良，包括低碳、碳回技藝的利用等；從認(rèn)知層次來說，依賴于全部相干方對可持續(xù)進(jìn)行、低碳意識、社會責(zé)任的了解和認(rèn)同�！� 中汽研華誠驗(yàn)證（天津）局限企業(yè)總經(jīng)理張曉龍指明。這意指著，未來車子產(chǎn)業(yè)的減碳之路依舊任重道遠(yuǎn)。

因而，這次曼胡默爾與華城驗(yàn)證的合作，也將充分整合并應(yīng)用雙方在國家內(nèi)部、外車子資產(chǎn)的技藝資源，圍繞綠色低碳、健康舒適、平安可靠、智聯(lián)電動四個專題，相互推進(jìn)相互賦能，一同推行構(gòu)建健全車子產(chǎn)業(yè)碳釋放準(zhǔn)則體制、構(gòu)建改善車子產(chǎn)業(yè)碳釋放治理制度、加速推進(jìn)車子產(chǎn)業(yè)的花費(fèi)新款形式。