眼下，2022年還剩最終一種月就將要完畢，各大車子品牌也在忙著沖業(yè)績，極氪還不例外。當(dāng)前，極氪宣告機(jī)動車交付周期已縮小至4-6周，而且針對明年新燃料國補(bǔ)退出向使用者提供買車權(quán)益，例如其提議在12月31日（含）前下定WE版車型，如因極氪原因未在年內(nèi)交付，且定單滿足國補(bǔ)申領(lǐng)要求，極氪將按國補(bǔ)準(zhǔn)則向使用者提供差額補(bǔ)助。因此來看，極氪意在爭取年底更多的定單量，提示使用者盡快鎖單。

回顧往日10個月，極氪在歷經(jīng)一系列風(fēng)波以后，本年終迎接了曙光。末端銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，極氪前10個月累計銷售數(shù)量為49122輛，尤其自7月以來，極氪獨(dú)一在售車型極氪001銷售數(shù)量逐月走高，10月末端銷售數(shù)量達(dá)到了9566輛，走向出乎預(yù)想。

相片來自：極氪車子

那末極氪本年末端銷售數(shù)量為什么走高？首款車型極氪001都賣到了哪？

末端銷售數(shù)量逐月提高

依據(jù)末端銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，極氪001月銷在下半年增勢較為顯著，此中八月、九月延續(xù)突破了8000輛，十月突破9000輛。假如剖析其末端銷售數(shù)量增添的原因，也許與其出售通道的擴(kuò)建以及供給鏈改進(jìn)不沒有關(guān)連。

提到出售通道擴(kuò)建，制車新勢力一直皆是主力軍，但本來作為新品牌，極氪也在提速擴(kuò)充。依據(jù)公布消息，極氪直營線下門店已達(dá)到220家，此中從第1家到100家，用時257天，從第100家到第200家庭用時135天。依照計劃，極氪到本年年底線下門店估計將達(dá)300家。比較理想全中國274家零售中心（截止10月31日）的范圍，極氪曾經(jīng)不相上下。

極氪智能科技副總裁趙昱輝曾于6月也公布顯示，本年極氪定單上升，一種要緊原因是一線都市門店的增多以及試乘試駕使用者增添，依靠線下門店展開的試乘試駕次數(shù)，比昨年翻了不止10倍。

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除通道擴(kuò)充以外，供給鏈的改進(jìn)也是一大要害原因。據(jù)理解，極氪001上有超越2000種、1萬多顆芯片，少一顆都會使其尋常制造存留挑戰(zhàn)。另外，使用者相比關(guān)心的空氣懸架是極氪001最突出的卡脖子零件，其所用的空氣懸架來源德國供給商威巴克。

為了提高空氣懸架的供給，獲悉，從本年1月中旬最初，極氪001的前空氣彈簧一步步從共線制造變換到了威巴克德國漢堡工廠的正規(guī)制造線，而這車的后空氣彈簧也已悉數(shù)變換到威巴克波蘭希羅達(dá)工廠的正規(guī)產(chǎn)線。官方之前顯露，經(jīng)過與威巴克多輪溝通，極氪001空氣懸架專屬制造線曾經(jīng)投產(chǎn)，來滿足這車的產(chǎn)能要求。

這一絲，從末端銷售數(shù)量數(shù)據(jù)上曾經(jīng)有所表現(xiàn)。依據(jù)極氪官網(wǎng)，極氪001提供的四個版本中僅售價38.6萬元的超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版標(biāo)配空氣懸架，而這一版本車型在5月此前的末端銷售數(shù)量還很少，自5月以后，YOU版車型最初起量，五、六月份的末端銷售數(shù)量全在3000輛上下。

另外，極氪本年于5月對極氪001部分版本價值發(fā)展了上調(diào)，從1-10月末端銷售數(shù)量概況來看，極氪001的成交價值有四種，此中許多“落地”價值是29.9萬元，占全體銷售數(shù)量的58.44%，此外漲價后38.6萬元的價值車型也相比受使用者鐘情，這部分1-10月的銷售數(shù)量為12980輛，占全體銷售數(shù)量的26.42%。

銷往一線都市及長三角地域

極氪001作為一款均價30萬以上的純電車，本來不難想象它的銷售數(shù)量去路。依據(jù)末端銷售數(shù)量數(shù)據(jù)，極氪001銷往了295個都市，此中最重要的聚集在一線及新一線都市。杭州是極氪001本年1-10月末端銷售數(shù)量最多的都市，有5734輛，占其全中國全體銷售數(shù)量的11.67%。其次是上海，有3683輛，假如不受本年上半年供給鏈、以及上海疫情作用，極氪本年在上海的銷售數(shù)量還能在此根基上進(jìn)一步提高。

極氪001前10個月末端銷售數(shù)量前十的都市依次是杭州、上海、深圳、廣州、成都、北京、南京、沒有錫、溫州、武漢，這10個都市末端銷售數(shù)量占極氪001全中國全體銷售數(shù)量的49.68%，差不多占了一半。

假如再向下看，會發(fā)覺伴隨極氪末端銷售數(shù)量增添，其在長三角地域末端銷售數(shù)量在逐月增添，例如溫州、蘇州、臺州、寧波等都市，而這也與極氪工廠所在地——寧波和在長三角地域的效勞中心稠密分布不沒有關(guān)連。

值得注意的是，假如從每個都市單看極氪001的末端銷售數(shù)量，除了杭州，其在剩余都市的月銷均只是千，例如排在都市銷售數(shù)量第二的上海，極氪001十月份的銷售數(shù)量唯有580輛，排在第三的深圳，極氪001十月份的銷售數(shù)量是454輛。要曉得，北、上、廣、深一直皆是高檔新燃料車銷售數(shù)量的最重要的承載都市，可是赫然極氪001當(dāng)前在這點(diǎn)都市銷售數(shù)量占比還相比低。

實(shí)是上，極氪001 29.9萬-38.6萬的價值區(qū)間，競爭對手其實(shí)不少，例如汽油車范疇，奧迪A4L和寶馬3系車型都同屬小汽車，且與極氪001在價值上不相上下。在新燃料范疇，有月銷破兩萬的比亞迪漢，小鵬P7，蔚來ET5等車型，此外，30萬上下的新燃料SUV有力車型還不少，例如特斯拉Model Y，比亞迪唐，理想L8等。綜上來看，極氪001作為純電轎超跑型，競爭負(fù)擔(dān)其實(shí)不小。

從末端銷售數(shù)量來看，一向宣稱本人為使用者型公司的極氪，其使用者也許多為私人使用者。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，極氪001本年前10個月的私人使用者銷售數(shù)量有42968輛，占比約87.5%；單位使用者銷售數(shù)量為6153輛，占比約12.5%。

電機(jī)將一步步變換成自家的？

伴隨極氪001末端銷售數(shù)量增添，有個選購難題是許多數(shù)極氪001汽車主人都面臨過的，那便是日電產(chǎn)電機(jī)和威睿電機(jī)，到底選哪個？

相片來自：極氪官網(wǎng)截圖

眾所周知，電池、電機(jī)、電控是電動車子最焦點(diǎn)的部件，干脆作用產(chǎn)物的功能體現(xiàn)，同一時間也是使用者在買車時最關(guān)注的部分。在極氪這邊，電機(jī)在買車過程中是有兩種抉擇的，一個是日電產(chǎn)電機(jī)，另一個是威睿電機(jī)，使用者在下定時可行任選一種。

對于兩種電機(jī)的區(qū)分，最顯著的是供給商不同。日電產(chǎn)電機(jī)顧名思義是來源日本電產(chǎn)，而威睿電機(jī)來源于威睿電動車子技藝（寧波）局限企業(yè)，兩種一種屬進(jìn)口，另一種是國產(chǎn)。值得注意的是，威睿電動車子技藝（寧波）局限企業(yè)是極氪車子（上海）局限企業(yè)的控股公司，后者持有前者51%的股權(quán)，而此外49%的股權(quán)是歸浙江吉創(chuàng)資產(chǎn)進(jìn)行局限企業(yè)全部，這家企業(yè)是吉利車子團(tuán)體的全資子企業(yè)。也便是說，威睿實(shí)則是極氪自家的電機(jī)。

在電機(jī)產(chǎn)物差異方面，業(yè)內(nèi)有剖析稱，兩款電機(jī)的第一大扭矩不同，此中威睿電機(jī)為686N·m，而日電產(chǎn)電機(jī)為769N·m，只是有媒體實(shí)測，盡管兩款電機(jī)扭矩有微弱差距，但在機(jī)動車行進(jìn)進(jìn)程中帶來的駕馭體會根本沒有差別。極氪在之前發(fā)表的證明中也顯示，不論采納哪一個技藝實(shí)現(xiàn)形式，給使用者的體會皆是絕對的，輪端扭矩皆是相同的，零百提速時間無差異，且都提供包括三電體系在內(nèi)的全車終身質(zhì)保。

實(shí)是上，之是以開放電機(jī)抉擇，與使用者對極氪001的電機(jī)爭議相關(guān)。昨年7月，有汽車主人反應(yīng)稱極氪暗自更改了機(jī)動車參數(shù)中的第一大峰值扭矩，并把電機(jī)供給商從日本電產(chǎn)更改成日本電產(chǎn)和威睿電機(jī)。對此有不少汽車主人感覺不滿，以為極氪001更換電機(jī)一事并沒有告知，存留貨不對板景象。極氪隨后在證明中也解釋了兩種電機(jī)的不同，并開放了電機(jī)抉擇。

從末端銷售數(shù)量來看，1-10月裝載日電產(chǎn)電機(jī)的極氪001銷售數(shù)量為20782輛，占比42.31%；裝載威睿電機(jī)的極氪001銷售數(shù)量為28340輛，占比57.69%。此外從月度銷售數(shù)量走向來看，裝載威睿電機(jī)的末端銷售數(shù)量自4月起逐月提高，而裝載日電產(chǎn)的末端銷售數(shù)量卻一直處在2000輛上下。

另外，從極氪車子官網(wǎng)訂購頁面來看，共提供4個版本的極氪001僅兩個版本可自助抉擇電機(jī)，區(qū)別是超長續(xù)航單電機(jī)WE版和長續(xù)航雙電機(jī)WE版，這兩個版本補(bǔ)助前起售價均為29.9萬元。而另兩款，超長續(xù)航雙電機(jī)ME版和超長續(xù)航雙電機(jī)YOU版的電機(jī)裝備均是威睿。因此來看，極氪001在電機(jī)供給商抉擇上曾經(jīng)偏向了自家產(chǎn)物。

有剖析以為，極氪大范圍利用威睿，有益于其提高本錢優(yōu)勢，同一時間也有助于塑造垂直資產(chǎn)鏈。極氪麾下車型不止一款，日前定位奢華MPV的極氪009曾經(jīng)發(fā)表，明年一季度將打開交付，也許一會兒后，隨著產(chǎn)物矩陣的改善，極氪的垂直供給鏈體制會漸漸浮出水面。