自打開交付以來，特斯拉Model Y曾經成為全世界最熱銷的電動車型，而且至今年9月份打敗標致208、大眾Golf等慣例熱銷車型成為歐洲銷冠，而在全世界范疇內，Model Y也有望在一會兒的將來成為全世界最熱銷的車型。

依據Cleantechnica的數據，本年前9個月，特斯拉Model Y在全世界的總銷售數量為522,654輛，遠遠高于排在第二名的特斯拉Model 3（336,865輛）。據彭博財經（BloombergNEF）預計，Model Y本年的銷售數量有望達76萬輛，將成為年度全世界最熱銷五款車型中獨一一款電動車子。而依照特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克的說法，從收入方位來看，Model Y將成為本年全世界最熱銷的車子；按總銷售數量計算，Model Y在2023年將成為全世界銷售數量最高的車子。

盡管特斯拉Model Y曾經在全世界四十若干市場出賣，可是起售價卻大不相同，最高售價大約是最低售價的近2.6倍。

新添坡最貴

彭博社依據特斯拉官網推出的國度/地域的起始現款價值（截止11月23日），梳理了Model Y在全世界市場的售價。

在42個市場中，新添坡和以色列的特斯拉Model Y起售價超越10萬美元，而墨西哥、華夏香港、華夏臺灣和韓國市場的售價在7萬美元以上；在美國市場，這車型的起售價為65,990美元，是起售價第九高的市場；比較以下，特斯拉Model Y在華夏大陸市場的售價最低，在10月份下降至28.89萬元國民幣（約合4.05萬美元），僅僅略超出美國零售價值的一半。

晨星探討效勞企業(yè)（Morningstar Research Services）的股票戰(zhàn)略師、電動車子委員會主席Seth Goldstein顯示，“源于稅收、關稅和注冊費超出華夏和歐洲，新添坡和以色列等地的車子平常更貴�！�

新添坡的車子之是以如許不便宜，是由于擁車證的數量局限。擁車證相似 “車輛牌照”，在每月二次的拍賣中競標，成功以后才能得到擁車證，況且擁車證的有用期僅為10年。新添坡政府之是以采用這類舉措，是期望操控原土機動車的增添，但也使新添坡成為全世界范疇內買車本錢最高的市場。

在新添坡，購置一臺Model Y須要消費142,471新添坡元（合10.38萬美元），而加上花費稅和注冊稅以后，全體價值將翻倍。11月，一臺特斯拉機動車在新添坡的擁車證價值升至116,577新添坡元，創(chuàng)下新高，差不多與一臺Model Y的價值持平。因而假如想要具有一臺特斯拉Model Y，大約須要支付26萬新添坡元以上，而這種數目足以在新添坡宏茂橋購置一套兩室的公共公寓。

可是，在新添坡，特斯拉有著本人的特異優(yōu)勢，例如直營形式下客戶不要支付銷售商費率。金融不業(yè)余人員Alexander Ang在6月購置了一臺Model Y，并在9月收到了機動車。Ang在接納采訪時顯示，“自然，它確信很貴，但在新添坡全部一臺車都很貴。其它生產商同等級的電動車子比特斯拉更貴，由于要支付格外的銷售商費率”。另外，競品車型的后面一排體積無特斯拉Model Y大。

Ang其實不以為本人是特斯拉的fans，但其顯示，就駕馭體會而言，特斯拉提供了“最高的性價比”。況且在新添坡，廉價的電動車子抉擇少之又少”。

華夏大陸最廉價

在全世界范疇內，華夏大陸市場的特斯拉Model Y起售價最低，為28.89萬元國民幣（補助后起售價），而這是一種月前減價后的結果。

10月24日，特斯拉官方宣告對麾下華夏大陸地域在售的Model 3及Model Y售價發(fā)展調價。此中，Model Y后驅版從31.69萬元降至28.89萬元，直降2.8萬元；長續(xù)航版降至35.79萬元，高功能版降至39.79萬元。另外，依據虎嗅獨家爆料，特斯拉在本年年底前還會公布新的“減價伎倆”。

原土范圍化制造是打算國家內部市場定價的要素之一。前一會兒，特斯拉上海工廠達成了最近一次進級，而工廠產能也將達到75萬輛，是特斯拉全部工廠中產能最高的一種工廠。另外，依據特斯拉企業(yè)副總裁陶琳的說法，特斯拉上海工廠的資產鏈原土化率已超越95%，而高水平的原土化有益于下降本錢。

在提交給美國證券買賣所的一份FORM 10-Q文獻中，特斯拉顯示，下降本錢的舉措和格外的當地化收購和生產是提升機動車價值親民度的要害，“例如，這使咱們的車子在華夏具有競爭力的定價”。

在華夏電動車子市場保持競爭力非常要緊。華夏是全世界第一大的電動車子市場，也是一種競爭劇烈的市場。從比亞迪等慣例車子生產商到蔚來等后起之秀，許多原土競爭對手發(fā)表多款新款汽車型，而且公布各式促銷運動，市場份額在穩(wěn)步增添。

依據乘聯會的數據，本年前三季度，特斯拉在國家內部新燃料車子市場的份額為 8.2%，而比亞迪則多達 29.7%，其余制車新勢力的市場份額總和也達到11.9%。赫然，華夏原土品牌為特斯拉帶來了必定的負擔，而若想在華夏賣的多，減價是伎倆之一。

為了應對劇烈的競爭，特斯拉在10月份調度價值后公布了一系列營銷戰(zhàn)略迷惑消費者，包括延伸對新買家的保障補助，規(guī)復使用者介紹計劃，甚而最初在電視上做廣告。與此同一時間，特斯拉在國家內部市場的銷售數量從峰值下降，機動車交付周期從本年早些時刻的22周縮小至最短的1周，因而外界猜測是由于定單定單增加數量仍不及預期。對此，特斯拉予以否認。

晨星企業(yè)的Goldstein顯示，特斯拉還可能在美國和歐洲等其它要害市場進一步減價。“假如2023年經濟放慢，咱們可能會見到大宗商品價值下跌，因而投入本錢將來會下調。在這類概況下，咱估計特斯拉和許多數其它車子生產商將再一次減價，以提振要求�！�

相片來自：推特截圖

馬斯克本人在本年早些時刻也暗示了這類減價的可能性。本年7月份，馬斯克曾在推特上顯示，假如通脹緩和，“咱們可能會下降機動車的價值”。至于下次下降是甚么時刻，讓咱們拭目以待。