本年以來，受疫情等不固定要素作用，不少車企距離年初訂立的指標(biāo)仍是有一段距離。因而，發(fā)表新款汽車，將銷售數(shù)量寄望于來年，仿佛是更為明智的做法。

距離明年還剩下一種月，站在這種交界點(diǎn)上，不少車企仍是期望經(jīng)過發(fā)表新款汽車來提振一下本人的市場(chǎng)聲量。因而12月不但是各大車企極力促銷爭(zhēng)取沖量的一種月，常常也是少許有意思新款汽車發(fā)表的一種月。下方馬上來瞧瞧，有甚么重磅新款汽車值得關(guān)心。

五菱繽果

日前A0級(jí)市場(chǎng)中，早曾經(jīng)非是日系的天下。比亞迪海豚到市場(chǎng)后，銷售數(shù)量快速超越飛度以及雅力士，日前為A0級(jí)車之首。而這，也恰好聲明了新燃料A0級(jí)市場(chǎng)曾經(jīng)在迅速崛起。相干數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2022年9月新燃料乘用車A0級(jí)團(tuán)購銷售數(shù)量10.1萬輛，占純電動(dòng)市場(chǎng)的20%份額。10-20萬細(xì)分市場(chǎng)銷售數(shù)量占比達(dá)到44%，較昨年9月提高8個(gè)百分點(diǎn)，提高明顯。

而“人民須要甚么就造甚么”的五菱，這一次也是緊跟市場(chǎng)熱點(diǎn)，發(fā)表了A0級(jí)新款汽車五菱繽果。

外貌方面，新款汽車依舊走的是可愛圓潤的作風(fēng)，而且兼顧了必定的復(fù)古氣質(zhì)。值得一提的是，這車的LOGO是五菱的銀標(biāo)，這也預(yù)示著著其定位其實(shí)不低，五菱將在該款車上打一種精品A0級(jí)的策略。

在使人關(guān)心的大小方面。其車身長寬高區(qū)別為3950×1708×1580毫米，而軸距為2560毫米，橫向?qū)φ諄砜矗�該款新款汽車的大小在純電小型汽車市�?chǎng)場(chǎng)也只能說平淡無奇，例如最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪海豚的軸距達(dá)到了2700毫米，長寬高為4070x1770x1570毫米，比較以下其實(shí)不占優(yōu)�？墒潜绕鹌�油車的飛度，除了車長之外，繽果的其余數(shù)據(jù)都要比飛度很大。

能源方面，五菱繽果估計(jì)會(huì)裝載兩種不同的功率電動(dòng)機(jī)，第一大功率區(qū)別為30kW、50kW，而且可行選裝快充功效，續(xù)航方面數(shù)據(jù)占時(shí)無曝光。

缸哥評(píng)論

五菱繽果到市場(chǎng)以后將面臨歐拉好貓以及比亞迪海豚等A0級(jí)選手，在個(gè)性化以及體積其實(shí)不占優(yōu)的概況下，能否依舊依托性價(jià)比走量，將是大伙十分關(guān)心的一絲。

東風(fēng)本田思域兩廂版

千呼萬喚的十一代思域兩廂版將于12月份到市場(chǎng)，這切實(shí)讓不少本田粉感覺沒有比期待。外貌方面，新款汽車連續(xù)了現(xiàn)金思域三廂版的形象設(shè)置，車前平直修長，獨(dú)一的浮動(dòng)在于中網(wǎng)換了網(wǎng)狀格柵，更顯活動(dòng)感。依據(jù)工信部之前發(fā)表的消息，新款汽車在外形上還將提供雙色車身的版本，進(jìn)一步提高辨識(shí)度。

車身大小方面，十一代思域兩廂版長寬高區(qū)別4548x1802x1420毫米，軸距為2735毫米。而相較于三廂版長寬高4674x1802x1415毫米，軸距2735毫米的數(shù)據(jù)，兩廂版在長度以及高度上都有所縮短，這帶來了更低矮的視線感觸以及更沒有問題彎道功能。而且在車胎方面，之前三廂汽油版上無提供的18英寸輪轂，也將顯露在將要發(fā)表的兩廂版上。

能源方面，新款汽車將裝載1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率134kW，峰值扭矩為240N·m，傳動(dòng)體系將配合CVT變速箱以及手動(dòng)變速箱。

缸哥評(píng)論

全無疑問，十一代思域三廂版缺少了手動(dòng)變速箱以前讓不少客戶感覺失落，而這一次兩廂版裝載手動(dòng)變速箱，讓不少熱愛車駛的客戶可以再次完夢(mèng)的機(jī)會(huì)。除此之外，兩廂版很大大小的輪轂匹配低矮的車身姿態(tài)也營造了更沒有問題活動(dòng)氣氛，假如喜愛駕馭的客戶不應(yīng)過錯(cuò)過該款新款汽車。

一汽豐田格瑞維亞

可行說，廣汽豐田賽那本年的上量之快，讓一汽豐田見到了也分外眼紅。從MPV榜來看，賽那是本年穩(wěn)穩(wěn)的頭部前三車型，且憑著一款車型讓廣汽豐田排在MPV車企銷售數(shù)量榜前四，前十月62692臺(tái)的累計(jì)銷售數(shù)量也僅比本田兩款車（奧德賽&艾力紳）加起來少1萬臺(tái)左右。更值得注意的是，賽那平均每月6000+臺(tái)銷售數(shù)量中75%是來源于35萬元以上車型，是妥妥的高GDP、高利潤，這些足以讓其余公司羨慕。

因而，不少業(yè)內(nèi)人員都想曉得，賽那的姊妹車型格瑞維亞公布市場(chǎng)后，會(huì)否助力豐田MPV陣型接著拉開與本田MPV的銷售數(shù)量差。

回到這輛格瑞維亞上，格瑞維亞的外貌連續(xù)了國外版Sienna XSE的設(shè)置，因而在作風(fēng)上比起賽那更為活動(dòng)，但機(jī)動(dòng)車的全體設(shè)置差不多與賽那絕對(duì)。而內(nèi)部裝飾上格瑞維亞也做了必定水平的差異化，更多軟性材質(zhì)的包含設(shè)置，讓其比起賽那更顯老練。

能源方面，則十足與賽那絕對(duì)，裝載豐田第四代THS-II混動(dòng)體系，2.5L當(dāng)然吸氣四缸啟動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的能源組合, 搭配E-CVT 沒有級(jí)變速箱，第一大功率為141kW，第一大扭矩238N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)第一大功率為134kW，第一大扭矩 270N·m，二者概括的第一大功率則能達(dá)到183kW。

缸哥評(píng)論：

預(yù)售價(jià)為35.58萬元起的格瑞維亞到市場(chǎng)后，沒有疑給到了喜愛豐田MPV車型的使用者更多的抉擇。比起賽那晚到市場(chǎng)的格瑞維亞，在不少細(xì)節(jié)之處做了更多精細(xì)化的磨平。究竟是格瑞維亞能夠后來者居上，仍是賽那依舊能打，讓咱們拭目以待。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07

作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列SUV車型，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07自發(fā)表以來就遭到了不少的關(guān)心。

從外貌設(shè)置來看，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07是比亞迪X DREAM概念車的量產(chǎn)車型，新款汽車采納“海洋美學(xué)”設(shè)置理念，前臉形象和軍艦系列首款車型驅(qū)逐艦05有較多類似性。大大小進(jìn)氣格柵搭配最新的比亞迪Logo，外形氣質(zhì)更為年青新潮，而視線成果上也更為立體。

不得不說的是，車身尾部雙擾流板設(shè)置，切實(shí)別出心裁。

內(nèi)部裝飾方面，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07比起王朝系列車型可行說更具年青感與科技感，值得一提的是，音響體系來源量身定制的丹拿品牌，具有高達(dá)12個(gè)揚(yáng)聲器，更具有丹拿獨(dú)有SDVC噪聲掩蔽技藝。

能源方面，護(hù)衛(wèi)艦07裝載DM-i 和DM-p兩種能源體系。兩大能源體系均采納驍云-插混專用1.5Ti啟動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)機(jī)第一大功率102kW，兩驅(qū)版本電動(dòng)機(jī)第一大功率為145kW，四驅(qū)版本采納最新開發(fā)的后驅(qū)三融合總成，雙電機(jī)第一大總功率為295kW，第一大扭矩656N·m，0-100km/h提速時(shí)間為4.7s。

缸哥評(píng)論：

護(hù)衛(wèi)艦的到來，必然對(duì)CRV、途觀L、漢蘭達(dá)等合資SUV帶來愈加多的沖撞。22萬-28萬元的預(yù)售價(jià)日前來看其實(shí)不低，但護(hù)衛(wèi)艦07在用材上也比不少比亞迪車型在設(shè)置以及用材上要更考究。護(hù)衛(wèi)艦07是否帶領(lǐng)比亞迪接著向上走，唯有市場(chǎng)的反饋能賜予咱們謎底。