蓋世車(chē)子訊 據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，四位知情人員顯露，特斯拉正好開(kāi)發(fā)改款Model 3，當(dāng)前這家電動(dòng)車(chē)子生產(chǎn)商正好努力削減制造本錢(qián)，并提高該款電動(dòng)小汽車(chē)對(duì)客戶(hù)的迷惑力。

知情人員稱(chēng)，新型Model 3的里面代號(hào)為“Highland”，該名目的要點(diǎn)是降低機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部裝飾的組件數(shù)量并下降繁雜性，同一時(shí)間把要點(diǎn)放到客戶(hù)重視的功效上，比如大大小顯現(xiàn)屏。源于此事尚未正規(guī)公布，這點(diǎn)信息人員拒絕顯露身份。

此中兩位知情人員顯示，新型Model 3還可能迎接外貌和能源體系功能的改變，改款后的車(chē)型將在特斯拉位于華夏上海和美國(guó)加州弗里蒙特（Fremont）的工廠制造。獲悉，上海工廠將在2023年第三季度最初制造新型Model 3，可是日前也不明白弗里蒙特工廠將從什么時(shí)候最初制造。另外，日前還不明白在與供給商合作的進(jìn)程中，特斯拉經(jīng)過(guò)新型Model 3能夠節(jié)約多少本錢(qián)。特斯拉無(wú)對(duì)外媒的置評(píng)要求作出回應(yīng)。

相片來(lái)自：特斯拉

特斯拉上一次對(duì)現(xiàn)存車(chē)型發(fā)展從新設(shè)置是在昨年，那時(shí)該企業(yè)對(duì)其高檔電動(dòng)小汽車(chē)Model S發(fā)展了進(jìn)級(jí)，用Yoke方向盤(pán)取代了慣例方向盤(pán)，并撤消了按鍵和慣例的空調(diào)整出風(fēng)口，作為極簡(jiǎn)主義內(nèi)部裝飾的一部分，其焦點(diǎn)是一種17英寸的電子顯現(xiàn)屏。

Model 3是特斯拉售價(jià)最低的車(chē)型，其在美國(guó)的起售價(jià)在4.7萬(wàn)美元之下，它曾是該企業(yè)最熱銷(xiāo)的車(chē)型，可是以后被Model Y跨界車(chē)所取代。源于當(dāng)前唯有四款車(chē)型在售，因而與慣例車(chē)子生產(chǎn)商比較，特斯拉全部一款車(chē)型的改款都顯得愈加要緊。

Model 3的改款，正值特斯拉在華夏面對(duì)銷(xiāo)售數(shù)量負(fù)擔(dān)之際，華夏是該企業(yè)僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。華夏乘用車(chē)協(xié)會(huì)推出的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年前10個(gè)月中，Model 3在華銷(xiāo)售數(shù)量與昨年同期比較下降了9%，而比亞迪秦和漢電動(dòng)小汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量均超越了Model 3。為了提高銷(xiāo)售數(shù)量，特斯拉本年10月份在華夏將Model 3和Model Y的價(jià)值下降了9%，并為立即提車(chē)的客戶(hù)提供了格外的優(yōu)惠。

知情人員稱(chēng)，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在特斯拉里面推進(jìn)了一個(gè)簡(jiǎn)單化的設(shè)置和制造方法，而Highland名目連續(xù)了這類(lèi)方法。特斯拉首先運(yùn)用被稱(chēng)為Giga Press的大型鑄造機(jī)，該設(shè)施由意大利IDRA團(tuán)體生產(chǎn)，用于制造單個(gè)較大的車(chē)子部件，以下降本錢(qián)并加速制造速度。該企業(yè)還設(shè)置了一個(gè)構(gòu)造性電池組，摒棄了造價(jià)更高的模塊。

馬斯克之前顯示，特斯拉正好尋求經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單化過(guò)程來(lái)下降本錢(qián)，并著力于開(kāi)發(fā)一種小型車(chē)子平臺(tái)，鑒于該平臺(tái)車(chē)型的本錢(qián)將是Model 3的一半。本月早些時(shí)刻，馬斯克在接納采訪(fǎng)時(shí)顯示：“咱們一次又一次地發(fā)覺(jué)了少許其實(shí)不須要的零件，他們被留在那邊不過(guò)為了以防萬(wàn)一，或許基本便是錯(cuò)誤的做法。咱們從一臺(tái)車(chē)中移除了眾多甚么效用全沒(méi)有的零件�！�

這類(lèi)制造形式是幫助特斯拉成為利潤(rùn)最高的電動(dòng)車(chē)子生產(chǎn)商的原因之一，而與此同一時(shí)間，其眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍處于損失之間。本年第三季度，特斯拉每賣(mài)出一臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)略超出9,500美元，而豐田唯有大約1,300美元。