關(guān)于理想來講，快速油耗是大伙一直以來都很關(guān)心的話題。

終歸現(xiàn)在各個車企都拿出了混動方案，一次次刷新了大伙關(guān)于油耗的認知，這就讓原本就充滿爭議的增程式混動再次被推向了風口浪尖。

是以這一次理想L8的試駕，咱們將要點放到了快速油耗上。

自然為了給大伙更沒有問題參考，咱們不但開著載滿6人的理想L8完整的跑了一圈上海的郊環(huán)，也拉著理想L9一同�？墒怯捎谌丝谇袑嵕窒�，是以理想L9處于空載的狀況，唯有駕馭員一人。

盡管在里程上由于開錯路，兩臺車的行進路程有些偏差，但這其實不作用能耗，終歸咱們的路線唯有快速。而在詳細的數(shù)據(jù)上，載滿L8的能耗仍是挺使人以外的，一直保持在8L/100km之下，終歸油耗來到了7.7L/100km，低于空載的L9。

本來關(guān)于理想來講，它的快速油耗體現(xiàn)確信不如同等級的插電混動車型，終歸在快速上用內(nèi)燃機去驅(qū)動機動車才是最合乎道理的形式�？墒羌偃缗c具有同級別能源的汽油車比較，不論是L8仍是L9，他們也許依舊是更經(jīng)濟的抉擇。

自然關(guān)于理想的使用者來講，平常都市通勤就能十足用純電去行進，而這時刻才能表現(xiàn)出理想的優(yōu)勢。