[車子產(chǎn)業(yè)資訊 原創(chuàng)]

　　當(dāng)前，特斯拉車子（北京）局限企業(yè)、特斯拉（上海）局限企業(yè)依據(jù)《缺陷車子產(chǎn)物召回治理?xiàng)l例》和《缺陷車子產(chǎn)物召回治理?xiàng)l例實(shí)行法子》的請求，向國度市場監(jiān)督治理總局登記了召回計(jì)劃，打算自指日起召回，涉及部分進(jìn)口Model S、Model X電動車子，共計(jì)67698輛；召回部分進(jìn)口Model 3電動車子，共計(jì)2736輛；召回部分國產(chǎn)Model 3電動車子，共計(jì)10127輛。據(jù)理解，這次召回共涉及機(jī)動車80561輛。

　　一、召回車型：制造日期在2013年9月25日至2020年11月21日時(shí)期的部分進(jìn)口Model S、Model X電動車子，共計(jì)67698輛。

2021款Model S

2020款Model X

　　召回原因：本次召回范疇內(nèi)的部分機(jī)動車源于軟件難題，可能顯露能源電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真正電壓不絕對，導(dǎo)致電池治理體系誤判，機(jī)動車屏幕顯現(xiàn)“須要修理”、“平安停靠機(jī)動車”等警示，機(jī)動車會一步步停止能源輸出，極其概況下可能增添機(jī)動車產(chǎn)生磕碰車禍的風(fēng)險(xiǎn)，存留平安禍患。

　　解決法子：特斯拉車子（北京）局限企業(yè)將經(jīng)過車子遠(yuǎn)程進(jìn)級（OTA）技藝，為召回范疇內(nèi)的機(jī)動車無償進(jìn)級軟件，進(jìn)級后的機(jī)動車增添了感測回路電壓誤報(bào)的判斷能力，在極其概況下假如在行進(jìn)進(jìn)程中檢驗(yàn)到電壓感測回路反常，機(jī)動車會維持持續(xù)的能源輸出直到當(dāng)前駕馭重復(fù)完畢并駐車，提議使用者依照車機(jī)提醒將機(jī)動車駕馭至平安位子或靠邊泊車。關(guān)于沒有辦法經(jīng)過車子遠(yuǎn)程進(jìn)級（OTA）技藝實(shí)行召回的機(jī)動車，特斯拉車子（北京）局限企業(yè)將經(jīng)過特斯拉效勞中心聯(lián)系相干使用者，為機(jī)動車無償進(jìn)級軟件，以消除平安禍患。

　　二、召回車型：制造日期在2019年1月12日至2019年11月22日時(shí)期的部分進(jìn)口Model 3電動車子，共計(jì)2736輛；制造日期在2019年10月14日至2022年9月26日時(shí)期的部分國產(chǎn)Model 3電動車子，共計(jì)10127輛。

2019款Model 3(進(jìn)口)

特斯拉華夏2022款Model 3

　　召回原因：本次召回是針對因售后修理和調(diào)養(yǎng)而拆卸過第二排椅子當(dāng)中平安帶的機(jī)動車，在效勞中心從新安裝平安帶固定螺栓時(shí)，部分機(jī)動車當(dāng)中平安帶和左側(cè)平安帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入接連螺栓。這點(diǎn)機(jī)動車假如產(chǎn)生磕碰，平安帶將沒有辦法發(fā)揮約束效用，增添乘員在車禍中受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存留平安禍患。

　　解決法子：特斯拉車子（北京）局限企業(yè)、特斯拉（上海）局限企業(yè)將為召回范疇內(nèi)的機(jī)動車無償審查第二排椅子當(dāng)中平安帶裝置，假如發(fā)覺當(dāng)中平安帶和左側(cè)平安帶卡扣的固定部件未被正確安裝，將從新依照規(guī)范安裝，以消除平安禍患。

　　應(yīng)急處置舉措：機(jī)動車召回實(shí)行前使用者應(yīng)謹(jǐn)慎駕馭機(jī)動車，并可行經(jīng)過用力拉拽第二排椅子當(dāng)中平安帶和左側(cè)平安帶卡扣以確定其能否夯實(shí)，在召回最初后應(yīng)盡快聯(lián)系效勞中心發(fā)展檢修。

　　聯(lián)系形式：特斯拉車子（北京）局限企業(yè)、特斯拉（上海）局限企業(yè)將經(jīng)過掛號信、短信等形式通告相干汽車主人，布置召回修理事情。使用者可經(jīng)過電話和固定手機(jī)，撥打特斯拉消費(fèi)者效勞熱線：400-910-0707發(fā)展征詢。

精彩內(nèi)容回顧：

特斯拉Cybertruck預(yù)購量已突破160萬輛

馬斯克：韓國是特斯拉建廠的首選地之一

寧德時(shí)期回應(yīng)“麒麟電池供貨給特斯拉”