極速充電 (XFC)是電動(dòng)車子資產(chǎn)跨越進(jìn)行的要害賦能技藝，已成為全世界新燃料資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的核心。巨灣技研經(jīng)過電芯資料體制與電池體系的體制化研發(fā)，在電池充電效能的突破上取得階段性效果。

2022年11月16日，由蓋世車子主持，上海虹橋世界中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)國(guó)民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開發(fā)（團(tuán)體）局限企業(yè)協(xié)辦的2022第二屆車子能源電池論壇上，廣州巨灣技研局限企業(yè)營(yíng)銷中心市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)安繼良重申：“在補(bǔ)能焦慮取代路程焦慮的當(dāng)下，高功率快充必定成為一大趨向�！�

安繼良 | 廣州巨灣技研局限企業(yè)營(yíng)銷中心市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)

之下是演講內(nèi)容梳理：

咱計(jì)劃從四方面發(fā)展分享：第一，新燃料車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行現(xiàn)狀；第二，極速充電技藝的進(jìn)行趨向；第三，極速快充技藝的解決方案；第四，XFC的超充建造生態(tài)的根本概況。

新燃料車子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行現(xiàn)狀

往日三年里，華夏新燃料車子的保有量、增添率和一律值都維持增添態(tài)勢(shì)，本年10月份，新燃料車子滲透率超越30%，再創(chuàng)新高，實(shí)質(zhì)上曾經(jīng)提早超過國(guó)家內(nèi)部的“十四五”規(guī)劃。

大批產(chǎn)業(yè)探討數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，未來十年，新燃料車子在進(jìn)行上會(huì)迎接很大浮動(dòng)：第一，2010-2020年之中，每年車子的增購(gòu)量全在千萬級(jí)，通常過十年左右，會(huì)映入一種相比顯著的換購(gòu)期，國(guó)家內(nèi)部車子的壽命周期許多在5-8年，此刻咱們理解到，新燃料車的換購(gòu)率可行達(dá)到30%。

第二，從市場(chǎng)和使用者的方位出發(fā)，日前對(duì)新燃料車子有三點(diǎn)特別關(guān)心：

起首，平安焦慮，隨著技藝進(jìn)步和法則的改善，平安難題會(huì)漸漸獲得解決。

第二，路程焦慮，實(shí)質(zhì)上，此刻新燃料車子路程數(shù)在500-600km，根本上能滿足使用者要求，尤其此刻部分車型的路程數(shù)已超越1000km。

第三，補(bǔ)能焦慮，例如每年到國(guó)慶節(jié)或許是其它長(zhǎng)假的時(shí)刻，快速道路排隊(duì)四小時(shí)，充電一小時(shí)是電動(dòng)車汽車主人的普及焦慮。

充電效能低是發(fā)生補(bǔ)能焦慮的要害原因：汽油車范疇，加油槍有240萬個(gè)，效勞了3.1億輛慣例汽油車，車槍比是125：1；然則，電動(dòng)車范疇，而華夏有360萬個(gè)充電樁，只效勞了1100萬輛新燃料車子，車樁比是3：1，兩個(gè)比值差了近50倍。

源于充電效能低，補(bǔ)能焦慮在然后會(huì)代替路程焦慮，成為使用者、市場(chǎng)、主機(jī)廠更為關(guān)心的一絲。另外，在能源電池的國(guó)度補(bǔ)助完畢后，還會(huì)迎接用電補(bǔ)助：如廣州等位置政府曾經(jīng)公布“將以電補(bǔ)助推廣到根基設(shè)備建造中”的政策，以上是對(duì)于市場(chǎng)和使用者的概況。

XFC極速充電技藝進(jìn)行趨向

甚么是XFC極速充電呢？國(guó)家內(nèi)部稱之為大功率充電，是包涵電池、全車、成體制化的充電設(shè)施在內(nèi)的一套體系。

XFC在世界上有幾個(gè)定義：1、0～80% 電量充電時(shí)間≤10分鐘；2、新加≥55度電或≥322km續(xù)航；3、電池比能量≥200Wh/千克；4、平均充電倍率≈6C；5、充電樁設(shè)施的功率≥400kW(美國(guó))/350kW（歐洲）。

國(guó)家內(nèi)部的概況是，新國(guó)標(biāo)正好修訂；之前充電聯(lián)盟相干的調(diào)研匯報(bào)中定義“大功率充電”有之下三點(diǎn)：1、充電功率在350kW以上；2、充電10～15分鐘（與慣例汽油車的加油時(shí)間挨近）；3、以單槍形式給車載能源電池傳遞充電的技藝。

XFC極速充電 (eXtreme Fast Charging)是電動(dòng)車子資產(chǎn)跨越進(jìn)行的要害賦能技藝,已成為全世界新燃料資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的核心。實(shí)質(zhì)上，國(guó)和國(guó)之中的競(jìng)爭(zhēng)最重要的是在科技、支柱性資產(chǎn)焦點(diǎn)能力等方面的競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)燃料部(DOE) 已辯別確定XFC為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車子被廣大采納所必需克服的要害挑戰(zhàn)，并設(shè)定了到2023年把電動(dòng)車子快充時(shí)間先縮小到15分鐘以內(nèi)的指標(biāo)。歐洲充電網(wǎng)站IONITY正好踴躍布置350kw的充電網(wǎng)站，規(guī)劃在2025年建成7000個(gè)充電樁，以推進(jìn)XFC的進(jìn)行。

以上是世界在極速充電范疇的措施與進(jìn)行方向。

再推薦下國(guó)家內(nèi)部外車企快充研發(fā)概況：海外有特斯拉V3超等充電和保時(shí)捷Taycan，國(guó)家內(nèi)部有小鵬G9和長(zhǎng)城的沙龍機(jī)甲龍。

詳細(xì)看數(shù)據(jù)，小鵬G9的車型裝載的是800V高壓電池包，第一大充電功率480kw，充電5分鐘，路程可達(dá)200KM。機(jī)甲龍的車型裝載800V高壓電池包，第一大充電功率是480kw，充電10分鐘，路程可達(dá)401KM。

2022年8月，巨灣XFC極速電池（6C倍率版本）裝載廣汽埃安AION V Plus 70極速快充版正規(guī)發(fā)表：可實(shí)現(xiàn)8分鐘充電0-80% 電量，5分鐘充電30%-80% 電量，隸屬世界優(yōu)先的快充水準(zhǔn)。

這種技藝要迅速進(jìn)行，就要克服三個(gè)要害點(diǎn)：第一，快充電池變革。實(shí)現(xiàn)200kW 級(jí)快充需 2C+電芯。400kW 級(jí)快充需 4C+電芯，并在電池包層次經(jīng)過電芯模組串并聯(lián)實(shí)現(xiàn) 800V 電壓。

第二，高壓架構(gòu)變革。400kW級(jí)快充須要800V 高壓架構(gòu)。電驅(qū)動(dòng)層次，比較400V電機(jī)，800V 電機(jī)的軸承防腐蝕和絕緣功能須要提高；另外，800V電控采納 SiC 功率半導(dǎo)體，提升耐壓級(jí)別的同一時(shí)間帶來器件損失下降（50%+）、續(xù)航路程提高（約 5%）。

第三，充電設(shè)施進(jìn)級(jí)。高功率樁的散熱、輕量化請(qǐng)求提升，液冷電纜可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電纜小型化、輕柔化，充電槍可長(zhǎng)久事業(yè)，溫度＜55℃。

以上三點(diǎn)中，此中，電池技藝是第一大阻礙，日前，巨灣技研曾經(jīng)有兩款3C和6C倍率的電池映入了量產(chǎn)，然后分享下咱們的XFC極速充電解決方案。

XFC極速充電解決方案

巨灣技研（廣州巨灣技研局限企業(yè)）成立于2020 年9月，是廣汽團(tuán)體首家里面孵化的混合全部制高科技民營(yíng)公司。

企業(yè)聚集XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電電池和新一代突破性儲(chǔ)能器及其體系的研發(fā)、制造、出售和效勞，著力于成為消費(fèi)者稱心、員工信賴、社會(huì)贊譽(yù)的一流創(chuàng)新款公司，為國(guó)民的美好生活持續(xù)締造綠色環(huán)境保護(hù)的高科技產(chǎn)物、效勞和價(jià)格。

企業(yè)自成立以來進(jìn)行迅猛。巨灣團(tuán)隊(duì)已從成立時(shí)的10余人擴(kuò)大到近500人，并快速成長(zhǎng)為廣州市“獨(dú)角獸”公司，此中，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)的焦點(diǎn)成員都有車子產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)久從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，隸屬“最懂車子的電池人”，2019年10月，XFC極速電池樣件功效測(cè)試達(dá)成；2021年8月，巨灣技研“XFC極速電池技藝”正規(guī)發(fā)表，得到最快充電全球記錄驗(yàn)證；2021年9月，裝載巨灣技研XFC極速電池的廣汽AION V PLUS車型正規(guī)全世界量產(chǎn)發(fā)售。

2022年8月，巨灣技研攜“巨灣XFC極速電池及其極速充電成套解決方案”展示2022全球新燃料車子大會(huì)，巨灣XFC極速電池（6C倍率版本）裝載廣汽埃安AION V Plus 70極速快充版正規(guī)發(fā)表；可實(shí)現(xiàn)0-80% 電量充電時(shí)間8分鐘，30%-80% 電量充電時(shí)間5分鐘。

這點(diǎn)效果背后，是巨灣技研關(guān)于電芯技藝的持續(xù)深研。技藝層次，巨灣技研經(jīng)過電芯資料體制與電池體系的體制化研發(fā)，有用提高“充電效能”，打破電池充電效能低的困難。這部分的事業(yè)最重要的有之下兩個(gè)層次：

第一，電芯資料體制周全概括尋優(yōu)。這層次的事業(yè)又可行細(xì)分為之下3點(diǎn)：

1、提高遷移效能，利用高孔隙覆陶瓷隔膜和新款低粘度、高效能電解液，下降電解液離子遷移阻力，提升遷移速率。2、提升鑲嵌速率，在負(fù)極采納特有的軟/硬碳包覆改性技藝，提升鑲嵌速率。3、提升導(dǎo)電能力，自研新款導(dǎo)電劑，搭建高效的立體導(dǎo)電網(wǎng)站，提升電導(dǎo)率。

第二，電池體系創(chuàng)新設(shè)置。這部分最重要的有四個(gè)要害點(diǎn)：900V高電壓Pack方案；高效的雙層液冷體系；XFC最優(yōu)充電戰(zhàn)略；隔火隔熱防護(hù)體系。

概括來看，巨灣技研的XFC極速電池有三大特色：極速快充；超長(zhǎng)生命；可靠平安。

相片來自：巨灣技研 安繼良

XFC極速電池功能優(yōu)勢(shì)

然后最重要的分享下巨灣技研做到用車全周期終身極速快充的原因。最重要的原因在于巨灣技研采納自研新款資料（高孔隙覆陶瓷隔膜、高效能電解液、負(fù)極包覆改性技藝、新款導(dǎo)電劑、立體導(dǎo)電網(wǎng)站），匹配高效的熱治理體系（雙液冷體系，采納高效的散熱設(shè)置、芯嚴(yán)刻操控在平安溫度運(yùn)轉(zhuǎn)(15-45°C）），下降電池發(fā)熱量，有用提升電池耐久性。

為何能做到平安可靠？這是由于在電芯平安溫控方面，巨灣技研也做的十分到位：1、嚴(yán)刻操控充電進(jìn)程，在0-85%電量區(qū)間內(nèi)高倍率充電，有用抑制析鋰和過充。2、采納熱操控技藝，高散熱效能和隔熱防護(hù)體系，保證熱失控概況下的電池平安。

XFC超充生態(tài)建造

從能源電池市場(chǎng)來看，有的友商聚集在高續(xù)航，有的聚集在低本錢量化，巨灣技研最重要的聚集在極速快充，可行說是極速快充產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者，技藝上的引領(lǐng)者。巨灣技研期望可行解決產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)、讓市場(chǎng)社會(huì)資源更高效化，而聚集于極速快充范疇能夠賦能新燃料車子，讓使用者有相比沒有問題充電體會(huì)。

最終分享一下XFC的超充生態(tài)建造，巨灣技研公布的XFC超充設(shè)施，采納冷卻液體系，運(yùn)用冷卻液重復(fù)管道包含住充電線，冷卻液在管道中重復(fù)帶走充電發(fā)生的熱量，從而實(shí)現(xiàn)降溫成果，具備1、散熱量大，降溫穩(wěn)固、對(duì)環(huán)境依賴小；2、功率很大、槍線重量更輕更細(xì)；3、最高功率600kW，第一大電流600A等優(yōu)勢(shì)。

2022年4月，巨灣技研同埃安、廣州的其它公司共建“超充之都”，2022年7月，巨灣技研攜手華夏車子能源電池資產(chǎn)創(chuàng)新聯(lián)盟、中汽研牽頭成立全中國(guó)首個(gè)“電動(dòng)車子資產(chǎn)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”，有20多家的車企、30多家的充電樁運(yùn)營(yíng)公司加入此中。

以上便是巨灣技研對(duì)于XFC的效果、技藝、生態(tài)布置。巨灣技研的董事長(zhǎng)黃向東提議過一種口號(hào)：巨灣技研要成為XFC極速充電技藝引領(lǐng)者，以巨灣之“芯”塑造“國(guó)之長(zhǎng)板”，華夏要在新燃料技藝范疇維持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，保證不被海外卡脖子，就須要原土公司發(fā)力焦點(diǎn)技藝，為構(gòu)建“國(guó)之長(zhǎng)板”奉獻(xiàn)力量。

（以上內(nèi)容來源廣州巨灣技研局限企業(yè)營(yíng)銷中心市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)安繼良于2022年11月16日由蓋世車子主持，上海虹橋世界中央商務(wù)區(qū)管委會(huì)、上海閔行區(qū)國(guó)民政府指導(dǎo)，上海南虹橋投資開發(fā)（團(tuán)體）局限企業(yè)協(xié)辦的2022第二屆車子能源電池論壇上發(fā)表的《“補(bǔ)能焦慮”的破局之路——XFC極速充電技藝》專題演講。）