11月23日，比亞迪官方發(fā)表“對于車型價(jià)值調(diào)度的講明”，講明顯現(xiàn)，本年12月31日國補(bǔ)撤消，在今后上戶的機(jī)動(dòng)車沒再予以補(bǔ)助，同一時(shí)間王朝、海洋與騰勢相干新燃料車型漲價(jià)2000-6000 元。

只是，比亞迪還顯示，2023年1月1日此前付定金簽約的消費(fèi)者不受這次調(diào)價(jià)作用。這也講明這次比亞迪漲價(jià)是一種“將來時(shí)”，潛臺(tái)詞是：快來買，再不買不但國補(bǔ)撤消，況且咱也要漲價(jià)了，千萬不需要錯(cuò)過。

之前特斯拉曾經(jīng)發(fā)表兩波減價(jià)政策，業(yè)內(nèi)人員推測，比亞迪可能會(huì)跟蹤減價(jià)。但大伙萬萬沒料到的是，沒等來比亞迪的減價(jià)，傳來了比亞迪將要漲價(jià)的官宣，可視，在特斯拉這種強(qiáng)勁對手眼前，比亞迪顯得信心充足。

就在一周前11月16日，比亞迪第300萬輛新燃料車子正規(guī)下線，成為首家完成該路程碑的華夏品牌。此外，10月比亞迪新燃料車子產(chǎn)量銷量再創(chuàng)新高，產(chǎn)量銷量量區(qū)別達(dá)22.01萬輛和21.78萬輛，連續(xù)9月超過20萬輛的成績。

比亞迪今天發(fā)表的“漲價(jià)將來時(shí)”，理由與上半年相同，依舊是因原資料價(jià)值大幅上升以及新燃料買車補(bǔ)助退坡等作用。

本年上半年，包括比亞迪、特斯拉在內(nèi)若干車企均不同水平上發(fā)展了價(jià)值上調(diào)，單次漲幅最多達(dá)3萬元。

一、漲價(jià)的時(shí)刻，無最高唯有更高

據(jù)不十足統(tǒng)算，比亞迪車子在本年曾經(jīng)發(fā)展了二次大范圍上調(diào)，最高累計(jì)漲幅為1.3萬元。

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而特斯拉本年發(fā)展了3次價(jià)值上調(diào)，3月10日針對Model 3與Model Y的部分車型上調(diào)一萬元；3月15日及3月17日政策加在一同，發(fā)展了全系全部車型第二漲價(jià)。本年年內(nèi)3月15日，特斯拉華夏官網(wǎng)顯現(xiàn)，Model 3高功能版和Model Y長續(xù)航、高功能版以及Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型悉數(shù)漲價(jià)，漲幅14248-20000元。

3月17日，在特斯拉華夏官網(wǎng)上，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版也漲價(jià)了，從本來的30.184萬元漲到了此刻的31.69萬元，漲幅15060元，從這60元的零頭能瞧出來特斯拉很好心的給湊了個(gè)整。其余車型售價(jià)均維持不變。

相較于特斯拉，比亞迪的漲幅顯得有些微不足道。

二、特斯拉減價(jià)，比亞迪以靜制動(dòng)

特斯拉近期的兩波減價(jià)促銷政策，可謂幅度之大。第一波是10月25日，針對Model 3和Model Y，最高下降3.7萬元；第二波是11月8日，上線現(xiàn)車限時(shí)提車保障補(bǔ)助方案，11月減尾款8000元，12月減尾款4000元。

再來看比亞迪，第一大的疑似動(dòng)作便是10月27日第364批工信部申報(bào)目錄中的一款比亞迪漢EV車型。經(jīng)過該款車型的申報(bào)消息可行猜測，這也許是比亞迪漢EV新型的低配車型，由于在電動(dòng)機(jī)功率和部分車型配置上均有所減配。

業(yè)內(nèi)人員以為，該款低配車型早已準(zhǔn)備好，隨時(shí)替換早已停產(chǎn)在售的21款車型，正在遇到特斯拉周全減價(jià)這種絕佳契機(jī)，因而加緊了到市場的步伐，準(zhǔn)備與特斯拉一決雌雄。假如該款低配車型能維持21款車型21萬元左右的起售價(jià)值，那末必定成為漢EV最為走量的車型之一。對于該款車型，比亞迪官方并未做出回應(yīng)。

與此同一時(shí)間，特斯拉的兩波減價(jià)，仿佛并未起到甚么效用。交付時(shí)間上有所表現(xiàn)，Model 3和Model Y兩款車的全系車型交付周期同一縮小至1-5周。此外，虎嗅爆料，“在經(jīng)驗(yàn)過二次促銷后，特斯拉的定單增加數(shù)量仍不及預(yù)期，會(huì)在年底前，公布新的“減價(jià)伎倆”，推進(jìn)銷售數(shù)量”，并預(yù)想到會(huì)獲得特斯拉的否認(rèn)。

再來看數(shù)據(jù)，有媒體曝光了特斯拉在國家內(nèi)部11月前三周的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，為39,500輛，此中第三周 14,366輛，環(huán)比增添3.1%。對照其10月全月18,269輛的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，仍是有不小的進(jìn)步。但全體來看，在發(fā)表交付優(yōu)惠政策后，特斯拉的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)依舊非是特別理想。

而比亞迪方面銷售數(shù)量仿佛并未遭到作用，在11月前三周累計(jì)上險(xiǎn)量為122,783輛，此中第三周 44,874輛，環(huán)比增添10.2％，環(huán)比百分比遠(yuǎn)超出特斯拉。

因此的另一種推測是，比亞迪見特斯拉減價(jià)并未對其發(fā)生很大作用，是以放心公布年后漲價(jià)的通告，從而反向刺激花費(fèi)。