隨著車子市場劇烈競爭的格局下，中大型SUV產(chǎn)物的焦點賣點還不停在改變，漸漸從滿足“7人舒適乘坐”這樣的單一要求，調(diào)轉(zhuǎn)方向至“超大體積且賦予奢華屬性”。一向在SUV市場體現(xiàn)不俗的一汽-大眾，之前在大5座SUV市場缺少一塊拼圖，現(xiàn)現(xiàn)在它來了，它便是最新硬核的大5座SUV——攬巡。然后就跟隨購車網(wǎng)Buycar一同瞧瞧它到底體現(xiàn)如何吧。

據(jù)理解，這次到市場的新款汽車提供330TSI 精英巡行版、330TSI 奢華巡逸版、380TSI 四驅(qū)R-Line 巡游版、380TSI 四驅(qū)R-Line 巡禮版四款配置車型，預售價值區(qū)間為27.69萬-32.79萬元。值得一提的是，一汽-大眾還公布了千臺限時福利車“380TSI 四驅(qū)R- Line 首次發(fā)布版”，預售價值30.79萬元。新款汽車將要在11月18日正規(guī)到市場。

外貌：硬核的顏值有點“香”

來到車前部分，攬巡的前臉采納全新的“靈�！痹O置言語，突破家庭式的中網(wǎng)增添了熏黑的細節(jié)料理，感受到攬巡的前臉看起來十分有氣勢。進氣格刪兩側(cè)熏黑料理的ID.Light大燈組，官方有一個詞叫光明之火。

值得一提的是，一條從攬巡前臉貫通到翼子板的燈帶，匹配上LED日行燈、首尾發(fā)光LOGO、行李架發(fā)光飾條，而且配以中網(wǎng)上以及車側(cè)字母“R”的標識發(fā)展點綴，不得不說光在外貌上就先把氣氛感做到位了。

來到車身側(cè)方，攬巡采納了相比流暢且強壯的線條，還搭配懸浮式的車頂，讓車側(cè)看起來肌肉感充足。大小方面，4949*2015*1772mm的長寬高，軸距為2980mm，成為一汽-大眾最寬的SUV。

而這車車尾部分的設置是十分飽滿且活動的，車頂部分拉伸出了一塊擾流板，下面采納了烈焰X的大大小貫通式尾燈，以及雙邊四出的銀色排氣裝扮，活動感充足。

內(nèi)部裝飾：輕奢舒適有科技

映入到攬巡里面，內(nèi)部裝飾設置采納了化繁為簡的設置言語，F(xiàn)reestanding懸幕連屏的設置將10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和12英寸中央控制系統(tǒng)大屏連為一體，搭配上貫通式的空調(diào)整出風口，不但極具視線成果，還充滿了未來感。

超高清的12英寸大屏扶持沒有線電話互聯(lián)，而且這種車機體系的操作起來十分通暢，UI界面也很容易，運用起來很方便。

汽車內(nèi)部的配置方面也是十分豐富，全系標配Clean Air 3.0的空氣凈化體系、AQS空氣品質(zhì)自動操控體系，電話沒有線充電也是標配的，以及高達30色的汽車內(nèi)部氣氛燈，而且高配車型還裝備了哈曼卡頓的音響體系。

值得一提的事，這車內(nèi)部裝飾材質(zhì)觸感做得很可以，全手感軟質(zhì)的包含設置，十分仔細。須要注意的是，攬巡唯有椅子空氣流通，椅子加熱是須要選配的。

再說說攬巡前排的體積體現(xiàn)，中央控制系統(tǒng)臺的下方設置了一種儲物槽，以后開啟中央扶手能發(fā)覺有內(nèi)部很深，采納兩層的設置，可視攬巡光是前排體積的應用率就很出色。

然后咱們著重說一下它的后面一排配置以及體積體現(xiàn)如何，起首后面一排采納了獨立空調(diào)，在空調(diào)整出風口下面還裝載了兩個快充口，而且放下后面一排的靠墊另有觸碰自動彈出的水杯架，后面一排配置也算得上平淡無奇。

講到后面一排體積體現(xiàn)，攬巡真的相比出色，將前排椅子調(diào)度到舒適的姿勢，筆者身高180cm，頭部體積為一拳，腿部體積輕輕松松做到了三拳的距離，翹腿這點十足無難題，咱甚而可行蹲在首尾排椅子當中。

而且后面一排兩側(cè)的椅子坐墊是加長的設置，中部低矮的拱起地臺，是以新款汽車的二排體會感仍是可以的。

最終再說說攬巡這種超大容量的后備箱，在椅子沒放倒此前，攬巡的尾廂容積就曾經(jīng)多達656L了。要是再把后面一排椅子放倒，這臺兩米多寬的攬巡再放上一種一米八的氣墊床，輕輕松松滿足露營的睡眠要求。

駕馭感觸：平安可靠很靈活

能源方面，攬巡提供了2.0T的高低功率啟動機，以及兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式供大伙抉擇。兩驅(qū)版本采納的是低功率啟動機，第一大功率為137千瓦，峰值扭矩為320牛·米，四驅(qū)版本則采納的是高功率啟動機，第一大功率為162千瓦，峰值扭矩為350�！っ�。全系均配合7擋濕式雙離合變速箱。

攬巡具有7種駕馭形式，區(qū)別是經(jīng)濟、舒適、活動、個性化、越野、越野個性化以及雪地，客戶十足可行從容面臨城區(qū)、郊區(qū)或許非鋪裝路面以及雪地的行進要求。

智能駕馭方面，攬巡也做得十分到位，高配車型具有L2+級的協(xié)助駕馭科技，而且搭配ACC 3.0頂級自適應巡航體系、車道偏離警報體系、車道維持體系以及變道協(xié)助體系等，可行說開起來真的是平安感充足。

控制方面，攬巡依舊維持了一汽-大眾一貫的均衡性，開起來感受到底盤很有韌性、支撐力也兼顧得很好，控制體現(xiàn)也是精確靈敏，有著很清楚的調(diào)轉(zhuǎn)方向感，讓這臺超越兩米寬的大伙伙開起來不會感覺很笨重。

還值得說的便是攬巡汽車內(nèi)部靜謐性做的也十分可以，在行進進程中感受不到顯著的風噪以及胎噪，后面一排的隱私玻璃也能提供良沒有問題私密性。

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