此刻合資SUV市場內(nèi)卷有多慘重？產(chǎn)物革新周期縮小、智能配置堆砌，甚而還能在狹窄的細分市場上不停地擠入新產(chǎn)物�？尚姓f，全個產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷化在這幾年達到一種極致。因而，想要在市場競爭中維持永續(xù)的競爭優(yōu)勢，就應締造優(yōu)先一步的產(chǎn)物價格。

雖然汽車市場陷入內(nèi)卷中，可是一種很清楚的數(shù)據(jù)結果顯現(xiàn)，以前一眾強勢的合資SUV車型在本年也陷入下降中間。而連續(xù)27年品牌積淀，承載超260萬華夏使用者信賴的CR-V，憑借領先進步技藝加持帶來的高產(chǎn)物價格，始終屹立不倒。

全無疑問，CR-V自映入華夏市場最初就成為了每一代客戶對SUV最深切的回想，是以像CR-V這樣的經(jīng)典產(chǎn)物從來都不會湮滅在時光的長河中，只有會歷久彌新愈發(fā)光鮮。現(xiàn)在最新一代CR-V換代革新，以愈加周全和踴躍的姿態(tài)去和新時期的花費團體再次攜手前進。

最新一代CR-V不論是表里飾設置、科技配置、仍是體積改良，抑或者豐富的能源總成，都帶來了與時俱進的水平。正是最新一代CR-V的堅持與守望，才能再一次為華夏客戶提供超過期待的產(chǎn)物體會。

標桿的示范樣本

當前差不多全部的品牌全在深耕SUV市場，假如無合乎道理獨到之處，不過隨波逐流從藍海中分一杯羹，則上升勢頭一定難以持久。對CR-V乃至全個東風本田來講，在擁擠以下如何做大做強？東風本田給出了本人的謎底。

尤其是這幾年，花費理念的迅速轉變，給合資品牌帶來了強烈的沖撞。一種要緊的原因在于，少許合資品牌始終以產(chǎn)物為導向，以填鴨式的形式向客戶單向灌輸產(chǎn)物屬性價格。而華夏車子市場的浮動在于，以客戶為導向的趨向愈演愈烈，是以車子產(chǎn)物要給客戶帶去更多情懷上的滿足。

例如“套娃”式的設置在少許品牌和產(chǎn)物上依舊屢看不鮮，而最新一代CR-V能提供的不但僅是愈加適合現(xiàn)代審美的要求，在新款汽車型的設置上，還新引入了“勁爆視野骨骼”，提高了駕馭水準視角，帶來沒有遮擋開放視野。真實從駕馭者方位出發(fā)，為客戶提供更沒有問題人車互動性。

包括在乘坐體積上，單純的提高軸距數(shù)據(jù)其實不能從本質上解決客戶的駕乘體會。華夏客戶的花費要求是“多多益善”，是以最新一代CR-V在洞察這一市場特殊性以后，初次提供了7座版本車型，在保證原有駕控體會的根基上，兼顧了更多外出情景下的便捷性。

況且在智能化的沖撞下，智能座艙和協(xié)助駕馭的要緊性也最初顯示，是以那一些還在重申“三大件”素質的SUV曾經(jīng)與客戶的喜好漸行漸遠。而最新一代CR-V裝載的Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)體系和Honda SENSING 360平安超感則恰到好處的切中了客戶的痛點，這才是新時期SUV的模樣。

Honda SENSING 360平安超感是日前本田全新的、也是最領先進步的駕馭協(xié)助體系，在國家內(nèi)部首先裝載于最新一代CR-V上，充分展現(xiàn)了本田和東風本田關于華夏市場的重視。該體系不但提高了彎道智駕和防撞智護的功能，還新加了變道智駕和變道后衛(wèi)兩項功效。

容易來講，變道智駕就差不多于“打燈變道”功效。這是一項在自適應巡航功效打開后的駕馭協(xié)助功效，在ACC和LKAS車道維持體系發(fā)動中，維持行進狀況，只要撥動調(diào)轉方向燈桿，體系會自動辯別四周環(huán)境來打算能否變道。這不但充分保證了駕乘者快速駕車時的平安性，同一時間也進一步下降了駕馭者長途駕車的駕馭疲勞感。

變道后衛(wèi)則差不多于高階版的“盲區(qū)監(jiān)測”和“并線協(xié)助”功效，在常規(guī)的警示燈、儀表顯現(xiàn)和聲響提醒根基上，即使駕馭員有變道要求，體系就會以愈加柔和的形式介入?yún)f(xié)助調(diào)轉方向�？尚姓f，這點功效的加入，讓最新一代CR-V與其它車型就像兩塊同性磁鐵，始終維持相斥的狀況，幸免全部磕碰產(chǎn)生。

最新一代CR-V的Honda SENSING 360平安超感體系不但是本田技藝的集大成者，同一時間特別針對華夏特有的交通環(huán)境，為客戶締造了專屬的智能化新體會。不論是全世界首次發(fā)布的智能平安駕馭協(xié)助體系，仍是全世界范疇內(nèi)首先投放的能源技藝，種種新技藝的投放，足以表現(xiàn)品牌對華夏使用者的重視和優(yōu)待。

這點全新技藝的賦能和加持，也為最新一代CR-V在全個產(chǎn)業(yè)中持續(xù)優(yōu)先奠定了堅實的根基，甚而對最新一代CR-V的二手保住價值率來講，也有著正面踴躍的作用，而超高的二手保住價值率也反哺了使用者在后期機動車運用及置換上的本錢，真實做到了想使用者所想，一切以使用者為中心的理念。

在通過華夏汽車市場熏陶以后，不少車企也在大談特談“以人為本”，然則知易行難，能夠堅持和落實的車企少之又少。最新一代CR-V能夠與客戶始終維持同頻，就在于其真實為客戶帶來更多隸屬產(chǎn)物以外的價格。就像最新一代CR-V提供銳·T動、e:HEV、e:PHEV三種多元能源，讓客戶尋覓到隸屬本人外出形式的最優(yōu)解。

看似保守的日系品牌如東風本田，堅持把握周全均衡的真諦，將CR-V塑造成一種品牌的圖騰、一代客戶的信念。正如每一代CR-V都很明白本人的定位，便是從功效價格到情懷價格兩個方面去滿足客戶要求，這是投機取巧者和漫沒有指標者所不行達到的境界。

這幾年，在多重外部要素的作用下，汽車市場日益混沌，一切都充滿不確定性。但獨一可行確定的是，那一些強勢的產(chǎn)物必定是在技藝賦能下，產(chǎn)物屬性充分適合使用者要求的。最新一代CR-V便是在時期的沖擊中，主動更新并做到接著領跑合資SUV市場。

實質上，不論是私人仍是公司，都簡單被過往的榮譽所累。車子產(chǎn)業(yè)歷史長河中，為了衛(wèi)冕銷售數(shù)量冠軍頭銜而費盡心理，終歸欲速不達的不成功案例不勝枚舉。作為華夏都市SUV的領航者，CR-V卻始終維持著最強盛的狀況。

你可行永遠信任CR-V

在華夏車子產(chǎn)業(yè)進行史上，各大車系在不同歷史階段都曾書寫過各自的佳績。但一直以來，CR-V便是“別人家的兒童”，在其它SUV產(chǎn)物的迎接送往中不停開枝散葉。深耕原土化，堅持塑造出適合華夏客戶要求的座駕，這是CR-V的制勝之道。

與其陷入內(nèi)卷，不如堅持卷本人，這會有甚么樣的結果？從市場和使用者的聲響與反饋來看，這種結果是正面的。例如在J.D.Power保住價值率榜單上好幾年領跑同級No.1的好成績、例如歷史上第一種“五星+”平安評級車型，例如沃德十佳啟動機和沃德十佳內(nèi)部裝飾大獎等等，各式大獎拿得手軟，即便產(chǎn)物進級到第六代，國家內(nèi)部壽命周期都18年了，銷售數(shù)量依舊是同等級優(yōu)先。

CR-V所具有的這點頭銜離不開“兩個穩(wěn)固”，即產(chǎn)物素質的穩(wěn)固，以及末端價值的穩(wěn)固。當韓系、美系甚而德系品牌的SUV日益衰竭，瘋狂的以價換量，不停透支著客戶的信賴和忠誠度時，CR-V卻始終堅守著全產(chǎn)物價格體制和與客戶的情懷鏈接，如許，才能成為每一代客戶最放心的抉擇。

在言車必稱SUV的今日，CR-V始終能夠維持細分市場王者的位置，與其越級的產(chǎn)物力、多元化的能源布置、對華夏市場深入的解讀密不可分。最新一代CR-V在瞧的到和見不到的位置都做到了極致，這才是順應時期進行的趨向。

在花費觀念越來越理性、客戶對產(chǎn)物高價格“內(nèi)核”的訴求愈發(fā)凸顯的當下，難以適合市場和使用者要求的產(chǎn)物將來會持續(xù)低迷，而沒有問題產(chǎn)物從來都可行對不確定的市場免疫。是以不論是花費構造的調(diào)度仍是花費理念的變遷，最新一代CR-V依然可行毫不畏懼接著沖鋒。

作為一款在時間長河中熱銷全世界、不停引領華夏市場的都市SUV，咱們能見到CR-V一直維持著領銜者的姿態(tài)。而且CR-V的每一代產(chǎn)物都用實力得到了客戶鐘情，同一時間，也倒逼了其它車型一同跟著往前跑，這正是標桿的力量和作用力。

在百年未有之大變革之際，自助品牌不停圍攻、奢華品牌接著下探、合資品牌競爭加重。此中體虛者處處受阻，而勇壯者面面俱圓。有像CR-V這樣的產(chǎn)物作為依靠，東風本田才能底氣充足的在激蕩中屹立潮頭。