[車子 獨角SHOW 原創(chuàng)]

　　在華夏車子花費市場里，皮卡一直是個用具類型的存留。再加上國家內(nèi)部多數(shù)一、二線都市都對皮卡加以政策節(jié)制，讓其不容易映入大眾花費視野。自2016年我們國家初次實施皮卡解除禁止試點后，先后有90若干都市放松、松開對皮卡的限行政策。皮卡或?qū)⒅苋�解除禁止，為此個細分市場帶來了向前的曙光。

　　關(guān)于在皮卡市場公布過油車車型的吉利來講，受限于政策以及用車要求的原因，銷售數(shù)量一直平平，皮卡市場還是一種龐大的挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)換思路轉(zhuǎn)換賽道，吉利進軍新燃料皮卡市場，雷達RD6的公布開創(chuàng)了國家內(nèi)部“皮卡生活形式”的先河，可謂是“第一種吃螃蟹的人”，未來依舊有好多未知數(shù)。做皮卡不為拉貨，為生活？本期《獨角SHOW》，咱們馬上來聊一聊，卷入新的細分市場的電動皮卡，究竟為誰而造。

　　這片藍海不算擁擠

　　早前有行家預(yù)測，華夏新燃料市場的下一種突破口，是高檔和suv市場。但吉利以為，日前國家內(nèi)部新燃料皮卡市場仍是一片藍海。聯(lián)合近兩年更加火爆的“輕奢+露營”的生活形式，加上硬派越野文化的興盛，國家內(nèi)部車子市場對這點兼實用性又兼顧平常外出的“大玩具”越發(fā)鐘情。是以，吉利的思路很清楚，也抓準了市場的痛點。因而，吉利另辟蹊徑，創(chuàng)立了一種新品牌“雷達”，還帶來了首款車——純電皮卡RD6，就此開辟了新的細分市場——電動皮卡市場。

　　日前，在電動皮卡這條賽道上，到市場的、預(yù)售的、測試諜照等等都算上，大家都有哪些選手？掐指一算，特斯拉Cyberturck、Rivian R1T、悍馬EV、雷達RD6，電裝炮等，一只手便能數(shù)得過來。

　　而縱觀日前的車子市場，各個范疇不停細分，根本上都已成了紅海地帶。在電動化的流程中，根本上都涵蓋了小汽車、SUV等主流細分市場。而在藍海市場中，近兩年層出不窮的電動MPV，也成為了各大車企在新燃料賽道上的要緊棋子。此時，純電皮卡應(yīng)聲而出，聯(lián)合為數(shù)少許的參賽選手，這片藍海市場日前也不算擁擠。

　　電動皮卡 先排個隊

　　皮卡在國家內(nèi)部市場的銷售數(shù)量上不去，原因可行歸咎政策節(jié)制以及用車要求兩個方面。

　　從政策來看，皮卡一直不行輕松地走入一、二線都市。一直以來，皮卡在國家內(nèi)部的定位為用具載貨汽車，是以運用起來的節(jié)制更多。比如，一二線大都市禁止皮卡映入主市區(qū)、高度的限速、車道節(jié)制等準則，同一皆是依照載貨汽車的準則制訂的。

　　從運用要求來看，皮卡作為用具車，功效屬性十分突出，而家庭用商務(wù)屬性顯著偏弱，尤其在我們國家一、二線大都市中，家用車差不多不會考量皮卡這種的車型，而想要實現(xiàn)用具屬性，SUV足以滿足平常全部要求；雙車家族考量用具屬性的話，更多的也是MPV車型。

　　同一時間，我們國家西北、西南地域還是皮卡的兩大主力市場，占到全體要求的40%以上，但東部強盛地域關(guān)于皮卡的要求顯著不平衡。因而，想要讓皮卡在華夏賣得好，用車情景很要緊。

　　截至到本年10月15日，全中國解除禁止皮卡進城的都市曾經(jīng)挨近了85.2%。10月26日，國務(wù)院本年內(nèi)第三次對于皮卡進城擴寬發(fā)文。這邊也許在解放一種強有力的信號：近幾年可能3-5年內(nèi)，皮卡或迎接周全解除禁止。

　　因而，隨著政策的擴寬，皮卡的要求量很有可能快速上升。同一時間，新燃料產(chǎn)業(yè)進行漸漸老練，極有可能蔓延到這種日前來看很小眾的細分市場內(nèi)。是以此刻造電動皮卡，沒有不是先排個隊，為延續(xù)有可能隨時爆發(fā)增加數(shù)量的市場做鋪墊和準備。