【全球車子 新款汽車頻道】油電混合能源車子現(xiàn)在隨處可視，來源豐田的混動技藝愈是這一范疇難以撼動的霸主之一，其經(jīng)典車系——Prius普銳斯，一律稱得上是幕后第一大功臣。作為開創(chuàng)混動時期的先驅(qū)，普銳斯自1997年正規(guī)量產(chǎn)以來，已于全世界售出超越五百萬輛之多。受益于普銳斯奠定的混動位置，豐田Hybrid車子的足跡早已遍布全世界。這樣一看，普銳斯的歷史任務仿佛曾經(jīng)達成，正當大家還在討論它的去留之際，豐田于11月16日在日本正規(guī)發(fā)表了第五代普銳斯，新款汽車主打"Hybrid Reborn"的理念，用重生為專題將該款油電混動車代表作徹底重塑，邁進下一世代。

　　最為人津津樂道的是，向來不以顏值取勝的普銳斯，這次卻蛻變出令人"Wow！"一聲的超高顏值，其官圖在網(wǎng)站上發(fā)表以后，瞬即好評如潮，就連小編在友人圈上發(fā)新款汽車的相片，也獲利不少對此車形象的贊美點評�？磥砥珍J斯這次的Reborn，在第一步就曾經(jīng)贏盡人緣。

　　所謂”奇人自有異相“，作為油電混合能源車子的先鋒者，普銳斯也有自成一派的形象作風。從2003年第二代最初，普銳斯就采納標記性的"Monoform Silhouette"單體楔形外部線條，龐大的弧線連續(xù)到車尾中部，超高的車尾被削成一種大型平面，接下來再在內(nèi)部鑲嵌下半部分的玻璃，胖乎乎的身形憨厚充足，一時間令人難以定義它到底是掀背車仍是小汽車。

　　而最新一代的普銳斯在連續(xù)往日外部線條走勢的同一時間，進一步將車身高度壓低、同一時間將A柱此后斜，最終以19英寸輪轂來重申凌厲活動的作風。更要緊的是，新普銳斯渾身上下全沒有太多過度裝扮的線條，用極簡的設置作風傳導出更具未來感的樣貌。

（PHEV插電混動版）

（上：第二代普銳斯 / 下：第三代普銳斯）

（前三代普銳斯在設置上除了具有專屬的車體形態(tài)外，本來全體顏值還是規(guī)規(guī)矩矩，在北美地域也不過買菜車一枚，但來到2015年的第四代車型，恍如DNA突變般改用激進的設置，怪異的大燈形狀和奇異的車身比重令好多車粉于今仍未能適應。）

　　漂亮不漂亮，好多時刻的映襯出去的，或許有了驚嚇水平甚高的上代車型作為鋪墊，本代普銳斯回歸了整齊劃一的前臉線條，注入豐田bZ家庭的設置作風，顏值霎時順眼舒暢了不少，“C字型”大燈和貫通式的錘頭鯊式前鼻極富概念車的感受，下包圍設置也無太過喧鬧夸張，并延展出兩道裝扮點綴霧燈地域。

（新一代普銳斯十分像拍扁了的皇冠Sport和豐田bZ COMPACT SUV概念車，但線條上愈加柔和，大燈和保障杠全沒有近年盛行的夸張嚇唬人的形象，互不干擾，當中留出一片空白位子，令觀感潔凈舒服，這類料理手法差不多頂級。）

（豐田bZ COMPACT SUV概念車）

　　側(cè)方是觀賞新一代普銳斯的最好方位，啟動機蓋的線條和A柱的傾斜度十分大，近乎連成直線，新款汽車與上一代比較，大小上總高下降50毫米、總長降低了46毫米、總寬多了22毫米，同一時間軸距增添了50毫米，讓其靈性來源空氣當然流動的外貌設置更顯出色。

　　更美妙的是，新普銳斯身上并未被賦予全部繁雜的裝扮線條，甚而連雕刻出去的腰線全沒有加上，而為了進一步令身體愈加光滑，后門門把手設置還被集成在車窗后部。此外，新款汽車將提供17英寸或19英寸輪圈，插電混動版車型還在右后翼子板處增添了充電接口。

　　新一代普銳斯的車尾依舊和車前維持著高水平的呼應，本來它的布置和前幾代皆是一樣，大面積的橫截面當中鋪上相似黑色玻璃的飾板，但不同的，這一次設置師把貫通式尾燈鑲嵌此中，使其全無違和感地合一在一同，多看幾眼另有幾分豐田氫能源電池車Mirai的神韻。

　　除了HEV混動車型外，這一次同樣公布PHEV插混車型，但和之前不同的是，新一代普銳斯的插混版沒再具有專屬的外貌設置，最重要的由車尾的HEV與PHEV銘牌發(fā)展區(qū)別。另外，插混版的LED尾燈組改成透明燈殼設置，HEV混動版則采納紅色燈殼。

（HEV混動版）

　　新款汽車提供八種車漆顏色可選，這一次發(fā)表會上主打的是成果出眾的灰色和芥末黃，私人口味來說，最欣賞的仍是芥末黃車漆，在新普銳斯這套前衛(wèi)頂級的外貌上十分合襯，充足醒目又不會顯得俗氣。

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