近日，2022賽季W(wǎng)RC（全球車子拉力錦標(biāo)賽）收官之戰(zhàn)在日本完美落幕，現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)?wèi){借現(xiàn)代車子高功能N品牌i20 N WRC Rally1的強(qiáng)盛實(shí)力和車手的穩(wěn)固發(fā)揮，終歸包攬日本站的冠、亞軍，為本賽季畫上了圓滿的句號(hào)。

奪冠是品牌向上突圍的最好寫照

在收官站中包攬冠、亞軍關(guān)于現(xiàn)代車子WRC車隊(duì)來講有著好多歷史性路程碑的意義。這是現(xiàn)代車子高功能N品牌加入WRC以來的第25場(chǎng)勝利，同一時(shí)間也是車隊(duì)的第99個(gè)和第100個(gè)私人領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；繼撒丁島、芬蘭、伊普爾和希臘以后，車隊(duì)還初次取得了WRC單賽季5勝的成績(jī)。

眾所周知，WTCR（全球房車錦標(biāo)賽）與F1（全球一級(jí)方程式錦標(biāo)賽）、WEC（全球車子耐力錦標(biāo)賽）、WRX（全球車子跨界拉力錦標(biāo)賽）、WRC（全球拉力錦標(biāo)賽）并列為全球五大高級(jí)車子賽事。在這樣的高級(jí)賽事中征戰(zhàn)，超額的費(fèi)率、領(lǐng)先進(jìn)步的技藝、不業(yè)余的后勤等等皆是考驗(yàn)車企概括實(shí)力的根基要素。賽事中的出色體現(xiàn)，強(qiáng)有力地展現(xiàn)顯露代車子在能源、功能、控制技藝上的全世界優(yōu)先實(shí)力，而N系列的進(jìn)行，也絕不會(huì)止步于速度和賽道，更著力于為全世界的車子客戶和愛好者不停帶來更富魅力的高功能產(chǎn)物，這才是品牌賦予N系列進(jìn)行進(jìn)化的焦點(diǎn)理念。

誠(chéng)然，現(xiàn)今民用車技藝好多都由于賽車，例如盤式剎車、鋁合金車身、啟動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸構(gòu)造、DCT雙離合變速箱等等，最早皆是在賽車上起首使用的，是以現(xiàn)現(xiàn)在許多車企參與世界賽事的目的一方面是在全球舞臺(tái)展現(xiàn)本身產(chǎn)物實(shí)力，另一方面也是為反哺民用技藝做鋪墊。

賽車科技驅(qū)動(dòng)，決勝全部公路

在前一會(huì)兒的北京現(xiàn)代品牌20周年慶典上，北京現(xiàn)代N Line系列首款小汽車產(chǎn)物最新菲斯塔N Line煥新而至，新款汽車不但顏值煥新、能源更新、并新加許多先端科技和高檔配置，達(dá)到“原廠改造”水平，且僅需13.88萬起，以硬核實(shí)力及滿滿誠(chéng)意進(jìn)一步刷新了國(guó)家內(nèi)部A+級(jí)活動(dòng)小汽車的價(jià)格標(biāo)桿。

假如用一種詞來綜合當(dāng)下小汽車市場(chǎng)的設(shè)置潮流，那末，恐怕“活動(dòng)”是公認(rèn)的最沒有可替代的一種。與好幾年前追求四平八穩(wěn)的商務(wù)作風(fēng)不同，最近幾年不論是緊湊型小汽車仍是中頂級(jí)小汽車，全在向年青化、個(gè)性化和活動(dòng)化作風(fēng)轉(zhuǎn)變，甚而可行說：“不活動(dòng)、沒有小汽車”。

在這種進(jìn)程中，不少品牌也走過少許彎路。例如，有些車型追求過于奇形怪狀的形象，反而形成了少許不平安的禍患；另有些車型空有活動(dòng)的形象，但實(shí)質(zhì)功能體現(xiàn)卻很糟糕，這點(diǎn)，都可行說不過學(xué)到了活動(dòng)化的皮毛，無get到“從賽道到街道”的真實(shí)精髓。

從車身形態(tài)上看，最新菲斯塔N Line采納的是“真低趴+大溜背”的設(shè)置，車高僅1425毫米，高寬比為0.796，軸長(zhǎng)比為0.575，均優(yōu)先同級(jí)。從觀感上看，下壓車前營(yíng)制出俯沖感；更寬的車體，再加上A柱傾斜和后移，匹配溜背特征，造成后掠動(dòng)勢(shì)，有“一觸即發(fā)”的視線沖撞力。

此外最新菲斯塔N Line還裝備專屬活動(dòng)套件，并經(jīng)過改進(jìn)車前兩側(cè)氣簾的設(shè)置及形狀、車輪開口量及輻條形狀改良，以及后尾翼及后保障杠下端的擾流板調(diào)節(jié)后方平衡，不但帶來更具優(yōu)勢(shì)的風(fēng)阻系數(shù)及升力系數(shù)，還實(shí)現(xiàn)低至6.15L/100km的WLTC油耗。

能源上，最新菲斯塔N Line裝載1.5T GDi高功率啟動(dòng)機(jī)和第2代7DCT變速箱，第一大馬力可達(dá)200匹，峰值扭矩253N·m，百千米提速8.2秒，強(qiáng)效的能源輸出與極致的汽油經(jīng)濟(jì)性完美聯(lián)合，帶給駕馭者更淋漓盡致的駕控體會(huì)。

傳承現(xiàn)代車子高功能N品牌賽車基因，最新菲斯塔N Line在控制上也毫不妥協(xié)，具有穩(wěn)、準(zhǔn)、狠的特色。新款汽車采納前麥佛遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架，利用HRS閥延伸減震路程，提高懸架支撐性與抗沖撞性，并發(fā)展精心強(qiáng)化和調(diào)校，增粗減震彈簧直徑，強(qiáng)化首尾懸架扭力桿，讓最新菲斯塔N Line能夠一次性消化路面觸動(dòng)的同一時(shí)間，還能提供良沒有問題側(cè)向支撐，賜予駕馭者更充分的控制信心。而紅色制動(dòng)卡鉗的利用不但為全車的活動(dòng)氣息增加了一抹亮色，也帶來了更卓越的剎車功能，當(dāng)踩踏剎車踏板時(shí)，剎車力度和回饋同頻，載滿實(shí)質(zhì)剎車距離僅為39.3m。

現(xiàn)在，現(xiàn)代車子高功能N品牌經(jīng)過全世界高級(jí)賽事的歷練，不停磨平N品牌的高功能基因，并將賽車的哲學(xué)融入到每一臺(tái)量產(chǎn)車中，著力于為全世界客戶提供充滿樂趣和激動(dòng)人心的卓越駕馭體會(huì)。

以此為前提，北京現(xiàn)代也緊隨市場(chǎng)趨向，將以戶的“駕馭樂趣”置于其進(jìn)行進(jìn)化的焦點(diǎn)，不停塑造引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行，拉動(dòng)花費(fèi)趨向的產(chǎn)物。最新菲斯塔N Line的到市場(chǎng)，便是北京現(xiàn)代經(jīng)過參加全球高級(jí)車子賽事，反哺量產(chǎn)民用技藝的生動(dòng)表現(xiàn)。作為北京現(xiàn)代家庭中的量產(chǎn)功能擔(dān)當(dāng)，最新菲斯塔N Line也契合了廣泛車子客戶對(duì)功能至上的熱血追求，做到功能與素質(zhì)兼顧。