全世界汽油儲(chǔ)量第二的沙特阿拉伯可行說是在汽油時(shí)期富得滿地流油，終歸“頭頂一塊布，全世界咱最富”就真正地描繪了中東的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，但靠汽油發(fā)家的沙特阿拉伯要擁抱電動(dòng)化時(shí)期，宣告塑造本人的電動(dòng)車品牌。  

不禁反問，這莫非非是砸本人飯碗的舉止嗎？

沙特阿拉伯公共投資基金在之前宣告，將要跟富士康、寶馬合作公布本人的電動(dòng)車子品牌—— Ceer。

獲悉，這也將來會(huì)是沙特的第一種電動(dòng)車子品牌。

進(jìn)一步理解后得知，沙特阿拉伯公共投資基金將與富士康科技團(tuán)體母企業(yè)（鴻海精密產(chǎn)業(yè)局限企業(yè)）成立全家合資公司，命名為Ceer。

該合資企業(yè)將從寶馬得到部分車子零部件技藝，并用于車子研發(fā)。技藝范疇最重要的由寶馬提供，制造加工、車子構(gòu)架和智能網(wǎng)關(guān)方面則是富士康提供。

宣告這一信息的是首相兼公共投資基金 (PIF) 主席穆罕默德·本·薩勒曼·本·阿卜杜勒阿齊茲王儲(chǔ)殿下，他說 Ceer 是該基金經(jīng)過投資有前景的增添實(shí)現(xiàn)沙特阿拉伯 GDP 增添多元化策略的一部分產(chǎn)業(yè)。

沙特為何須要一輛電動(dòng)車

本來，靠著汽油賺的盆滿缽滿的沙特阿拉伯一直都面對(duì)著經(jīng)濟(jì)構(gòu)造單一，且漸漸下好的趨向。

尤其是當(dāng)全球全在調(diào)轉(zhuǎn)方向電動(dòng)化，歐盟，美國(guó)，華夏幾個(gè)大國(guó)都紛紛定好了禁售汽油車的日期時(shí)，最慌的確信是依賴汽油的沙特阿拉伯。

進(jìn)行電動(dòng)車子造與其說是砸本人的飯碗，更不如說是“別將雞蛋放到一種籃子里”。

汽油業(yè)務(wù)曾經(jīng)越來越不好做了，盡管汽油歸你，可是汽油的定價(jià)權(quán)卻無一種準(zhǔn)確的準(zhǔn)則。

世界情勢(shì)的吃緊，列國(guó)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的浮動(dòng)都會(huì)形成汽油價(jià)值的振動(dòng)，汽油的價(jià)值一朝暴跌，沙特的經(jīng)濟(jì)就會(huì)遭到重創(chuàng)。

而此刻汽油顯露了第一大威脅者，正是勢(shì)不可擋的新燃料。汽油車對(duì)汽油的消耗量約占汽油總消耗量的24%，是以一朝車子電動(dòng)化轉(zhuǎn)換了新燃料方式，那末汽油的市場(chǎng)要求將來會(huì)大折扣扣。

是以投資一筆和本人已具有的資源行情相干但方向相反的范疇——電動(dòng)車�？尚斜囟ㄋ�平上抵消汽油帶來的風(fēng)險(xiǎn)，和金融范疇的對(duì)沖理念有些類似。

自然，沙特投資電動(dòng)車這不但意指著全世界電動(dòng)化曾經(jīng)造成了不可逆的趨向外，更可行窺見的是沙特在“去汽油化”方面最初發(fā)力了。

作為另一維度的論據(jù)，還能夠從首相兼公共投資基金主席穆罕默德的發(fā)言中窺見一二。沙特不但僅不過須要一種隸屬本人的電動(dòng)車子品牌，卻是經(jīng)過電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)打開多元化策略。

“沙特阿拉伯不但在塑造一種新的車子品牌，咱們還在點(diǎn)燃一種新的資產(chǎn)和生態(tài)體系，迷惑世界和當(dāng)?shù)赝顿Y，為本地能人締造就業(yè)機(jī)會(huì)，為私營(yíng)部門提供扶持，并在未來為增添沙特阿拉伯的 GDP 做出奉獻(xiàn)十年，作為 PIF 依據(jù) 2030 年愿景推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增添策略的一部分�！笔紫嗉婀�共投資基金主席穆罕默德顯示。

要曉得，日前，沙特汽油部門就業(yè)人口只占全中國(guó)就業(yè)總?cè)丝诘?%。隨著沙特人數(shù)的迅速增添，和全世界新燃料策略的推進(jìn)，失業(yè)率快速增添，這對(duì)沙特的社會(huì)穩(wěn)固造成威脅，是以這是亟待解決的難題之一。

而且剖析估計(jì)Ceer會(huì)迷惑超越1.5億美元的投資，締造3萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

PIF估計(jì)，到2034年，Ceer將來會(huì)為沙特的GDP干脆奉獻(xiàn)80億美元（約合國(guó)民幣584億元）。

巨頭聯(lián)手走出“荒漠”

王儲(chǔ)穆罕默德也在一份證明中顯示，沙特阿拉伯不但在塑造一種新的車子品牌，它們還在點(diǎn)燃一種迷惑世界和當(dāng)?shù)赝顿Y的新資產(chǎn)和生態(tài)體系。

是以沙特阿拉伯出錢，寶馬出技藝，富士康出制造線，正規(guī)進(jìn)軍電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)。且不說這三個(gè)皆是各自范疇的王者，就算是三個(gè)臭皮匠還頂個(gè)諸葛亮呢。

每輛 Ceer 車子都將在沙特阿拉伯設(shè)置和生產(chǎn)，其既定指標(biāo)是在消息娛樂、接連性和自動(dòng)駕馭技藝范疇處于優(yōu)先位置。第一批單位計(jì)劃于 2025 年到市場(chǎng)。

有趣的是，Ceer是 PIF 和鴻海精密產(chǎn)業(yè)局限企業(yè)（富士康）的合資公司，將受權(quán)寶馬的零部件技藝用于車子開發(fā)進(jìn)程。盡管日前還無對(duì)于詳細(xì)組件的具體消息，但有份匯報(bào)提到了合資公司從寶馬收購底盤組件的計(jì)劃。

富士康將負(fù)責(zé)開發(fā)機(jī)動(dòng)車的電氣架構(gòu)，這將發(fā)生“在消息娛樂、接連和自動(dòng)駕馭技藝范疇處于優(yōu)先位置的產(chǎn)物組合”。

本來，富士康近幾年全在不斷地尋覓實(shí)現(xiàn)其電車夢(mèng)的合作伙伴，很赫然，沙特阿拉伯是個(gè)可以的代工人選。

從昨年鴻海就宣稱，電動(dòng)車將是未來進(jìn)行的重中之重。同年，和裕隆車子合資創(chuàng)辦了鴻華領(lǐng)先進(jìn)步（Foxtron），隨后快速公布Model C原型車、Model E小汽車以及Model T電動(dòng)客車3款電動(dòng)車。

2022年10月，鴻海在其第三屆科技日上，再一次帶來Foxtron名下的兩款新款汽車，SUV Model B和皮卡電動(dòng)車Model V。

看得出，為蘋果代工曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了鴻海的胃口，想要進(jìn)軍電動(dòng)產(chǎn)業(yè)并在這種范疇彎道超車才是鴻海此刻的最重要的指標(biāo)，切實(shí)可行說是和“超等富豪”一拍即合。

實(shí)質(zhì)上，這也其實(shí)不是沙特首次想要在原土實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車子品牌了，Lucid Motors曾顯示將在沙特阿拉伯建設(shè)一座年產(chǎn)能為155,000輛零釋放電動(dòng)車子的制造工廠。

而該工廠將來會(huì)為L(zhǎng)ucid在未來15年內(nèi)帶來總計(jì)多達(dá)34億美元的資金和鼓勵(lì)舉措。

沙特投資部長(zhǎng)KhalidAl-Falih顯示：“迷惑像Lucid這樣的全世界電動(dòng)車子優(yōu)先者在沙特阿拉伯開設(shè)其第全家世界生產(chǎn)工廠，反應(yīng)了咱們以可持續(xù)、持久和全世界一體化的形式締造長(zhǎng)久經(jīng)濟(jì)價(jià)格的承諾。”

不但如許，鄰國(guó)的“好兄弟們”像阿聯(lián)酋和卡塔爾都早已打開了轉(zhuǎn)行的計(jì)劃，阿聯(lián)酋承諾在2030年前實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化。卡塔爾則曾經(jīng)建好了200個(gè)充電站。

見到沙特這樣以汽油為主的經(jīng)濟(jì)體打開了造電動(dòng)車的計(jì)劃，只能講明電動(dòng)化關(guān)于全世界的熱河一種國(guó)度全部一個(gè)經(jīng)濟(jì)體都一樣要緊。但在這條路面上阿聯(lián)酋走起來也一樣其實(shí)不輕松。

沙特高昂的人工本錢，不改善的供給鏈，缺乏關(guān)稅的庇護(hù)等皆是原土電動(dòng)化品牌要面對(duì)的嚴(yán)峻難題。

再加上沙特阿拉伯無將去汽油化提上日程，加上本地的用車習(xí)慣以及廉價(jià)的汽油價(jià)值等都會(huì)是推進(jìn)純電車的的阻力。

但總歸是“能花錢解決的難題都不算難題”，沙特阿拉伯能夠在此時(shí)最初決心入局電動(dòng)化，并在本國(guó)構(gòu)建制造工廠一切都不算晚。

終歸，這不但能夠推進(jìn)沙特生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的多元化，同一時(shí)間還可行推進(jìn)全個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)行。因而，何嘗非是一次高瞻遠(yuǎn)矚的未雨綢繆呢？

自然，也許本文認(rèn)為的“綠色革命”，也有可能是汽油王子們，給本人有錢有閑的生活找點(diǎn)樂子而已。