【全球車子 新款汽車頻道】2018年9月，奧迪e-tron作為奧迪首款純電動SUV量產(chǎn)車型正規(guī)發(fā)表，打開了奧迪品牌電動化之路。今后，隨著麾下電動車型的不停增多，“e-tron”作為電動車系列的后綴的名稱顯露在各款純電動車型中，奧迪e-tron作為一種獨立的車型顯得與眾不同。隨著新款汽車迎接中期改款，奧迪正規(guī)將之前的e-tron更名為Q8 e-tron，回歸到了更為慣例的系列化命名體制。Q8 e-tron的命名，也讓其作為日前奧迪電動化家庭中的旗艦SUV車型的定位愈加清楚。本次官方發(fā)表了Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四個版本，新款汽車將于2023年2月在歐洲到市場，德國的起售價為74400歐元（約合國民幣54.28萬元左右），而美國市場則將于4月下旬最初交付。估計國產(chǎn)奧迪e-tron跟蹤公布改款，并導(dǎo)入最新的命名體制還不會太久。

　　作為中期改款車型，奧迪Q8 e-tron與現(xiàn)金奧迪e-tron的淵源一目了然，新款汽車并未發(fā)展大刀闊斧的改變，只是在設(shè)置細(xì)節(jié)上發(fā)展了不少的改良。除了細(xì)節(jié)上的調(diào)度，新款汽車另一大改觀在于空氣能源學(xué)方面的改良，依據(jù)官方材料顯現(xiàn)，Q8 e-tron的空氣阻力系數(shù)從0.28下降至0.27，Sportback版本則由0.26降至0.24。

　　作為一款純電動車型，奧迪Q8 e-tron（詢底價|查參配）并沒采納時下盛行的封閉式前臉設(shè)置，卻是接著保存了家庭化的大嘴設(shè)置。此外在設(shè)置作風(fēng)上汲取了e-tron GT的設(shè)置素材，形象更顯時髦。新款汽車的網(wǎng)狀格柵比較老款車型顯得更具材質(zhì)觸感，而在格柵之內(nèi)，新款汽車還增添了“主動散熱體系”，該體系匹配主動式格柵，均可行由電動百葉窗發(fā)展閉合以發(fā)展散熱操作。

　　在前格柵外圍，新款汽車將之前環(huán)繞中網(wǎng)的鍍鉻飾條設(shè)置成了掩蓋面積很大的亮色飾板，將中網(wǎng)與前大燈燈組合一為了一種全體。同一時間在前格柵上沿還加入了一段LED燈帶，讓兩側(cè)大燈在視線上造成了貫通式的視線錯覺，提高了前臉的全體感與立體感。

　　前臉下面加入了很大的下格柵，略帶凸起的前唇匹配兩側(cè)進氣口鋒利的線條全體作風(fēng)更顯進擊性。據(jù)官方信息，新款汽車空氣能源學(xué)的改良最重要的來源對首尾輪拱擾流板等細(xì)節(jié)的改良設(shè)置，自然前文提到的“主動散熱體系”對新款汽車下降風(fēng)阻也起到了必定的幫助。

　　車身側(cè)方設(shè)置根本連續(xù)了現(xiàn)金奧迪e-tron車型的設(shè)置，全體型面簡約干練，全體表現(xiàn)出準(zhǔn)則的SUV形象。只是碩大的輪拱以及大大小五輻式輪圈讓其顯得其實不沉悶，增加了幾分勁爆。

　　值得一提的是，曾在奧迪e-tron上全世界量產(chǎn)車首次發(fā)布的電子后視鏡在全新的Q8 e-tron上依然獲得了連續(xù)，電子后視鏡監(jiān)控屏幕設(shè)計在車門內(nèi)側(cè)拉手的上方。電子后視鏡依據(jù)全世界各地本地的法則打算能否可供選裝，截至日前國家內(nèi)部市場尚未松開這一配置的抉擇。

　　車尾連續(xù)了標(biāo)記性的H型尾燈，尾燈外部線條及車頂擾流板等設(shè)置全沒有太多的改變，尾燈連續(xù)了熏黑設(shè)置，里面結(jié)構(gòu)有所調(diào)度。更多的浮動來源尾部保障杠形象，愈加寬大、活動的保障杠設(shè)置與最新的前臉設(shè)置作風(fēng)想呼應(yīng)。后保障杠采納了分層設(shè)置，下面分散器能夠更好對底盤氣流引導(dǎo)整合，增添必定的車身穩(wěn)固性。

Q8 Sportback e-tron quattro

　　本次發(fā)表的官圖還包括了背式轎跑方式的Sportback車身構(gòu)造的車型，車身機構(gòu)與現(xiàn)金奧迪e-tron Sportback車型根本絕對，同一時間同步了奧迪Q8 e-tron對前臉、尾部等細(xì)節(jié)的改良設(shè)置。

SQ8 Sportback e-tron quattro

SQ8 e-tron quattro

　　而更為活動的SQ8 e-tron quattro和SQ8 Sportback e-tron quattro最明顯的特征是加入了更多的數(shù)個亮色或黑化裝扮，設(shè)置作風(fēng)愈加有進擊性。同一時間輪拱向外有所擴展，輪拱等細(xì)節(jié)處加入了更多的導(dǎo)流設(shè)置改良新款汽車的空氣能源學(xué)設(shè)置，加強新款汽車的穩(wěn)固性及散熱效能。

　　映入汽車內(nèi)部，奧迪Q8 e-tron并未做出顯著的改動，依舊是咱們熟悉的奧迪標(biāo)記性的虛擬座艙設(shè)置進入眼內(nèi)，全體不落俗套而頗具精致感。Q8 e-tron家庭內(nèi)部裝飾連續(xù)了奧迪e-tron檔次豐富而年青化的座艙設(shè)置，與全車定位不謀而合。

　　Q8 e-tron以10.1英寸上顯現(xiàn)屏用于操控消息娛樂體系和導(dǎo)航體系，替代了中央控制系統(tǒng)臺上密密麻麻的按鈕和旋鈕。而8.6英寸下顯現(xiàn)屏讓駕馭員能夠治理加熱、空氣流通、空調(diào)以及文字輸入。雖然無浮夸的單塊巨屏、無以“極簡”為名而去除全部物理按鈕，無對汽油車使用者的運用習(xí)慣發(fā)出挑戰(zhàn)，這套內(nèi)部裝飾設(shè)置依舊煥發(fā)出差不多的科技?xì)夥铡?/p>

　　大小偏大的三幅式方向盤，采納了真皮材質(zhì)包含，同一時間3/9點位子的多功效按鈕。參考現(xiàn)金e-tron，安排在方向盤后方的撥片為操控兩級動能回收的按鈕。而中央控制系統(tǒng)大屏還能設(shè)計3級的觸動反饋尺寸，在駕馭員用力按下屏幕上的圖標(biāo)時，能模擬出物理按鈕的“噠噠”手感，既能降低誤觸幾率，還能讓科技變得更有親和力。

　　滑動式檔桿設(shè)置看起來好似一種中央扶手，只是操作起來極端容易，前推R擋、后拉D擋，而P擋則是單獨在側(cè)方獨立出一種按鍵，在懷擋、旋鈕換擋，甚而全按鈕換擋泛濫的奢華車界，這樣的設(shè)置既是對奧迪現(xiàn)存電子檔桿的傳承，也令大伙尋到了一種學(xué)習(xí)本錢最低+科技感的方案。

　　官圖上，兩側(cè)車門扶手上方安排了電子外后視鏡監(jiān)控屏幕，只是這一配置依舊須要依據(jù)本地法則發(fā)展抉擇。在國家內(nèi)部正規(guī)松開電子外后視鏡此前，國產(chǎn)版本這種位子依舊還會是空空如也。

　　另外，新款汽車配有個帶有遮陽板的開放式全景天窗、雙區(qū)空調(diào)（可選四區(qū)空調(diào)）、前排按摩椅子等舒適配置；此外在科技配置上，新款汽車還將具有全套駕馭協(xié)助體系，并新加遠(yuǎn)程泊車功效，可經(jīng)過電話操控。

　　作為中期改款車型，新型奧迪Q8 e-tron家庭依然來源MLB evo平臺，能源方面提供兩種電池容量以及三種能源體系。此中Q8 e-tron及Q8 e-tron Sportback的50 e-tron版車型，在Boost形式下總功率為250kW，峰值扭矩為664N·m，零百提速成績?yōu)?秒。續(xù)航方面，50 e-tron車型的電池容量為89kWh，Q8 e-tron的WLTP續(xù)航為491km，而Q8 e-tron Sportback為505km。

　　能源更強的55 e-tron版本在Boost形式下可輸出第一大功率300kW，峰值扭矩為664N·m，零百提速5.6秒。55 e-tron裝載的電池包容量為104kWh，續(xù)航方面，Q8 e-tron的WLTP續(xù)航路程為582km，而Q8 e-tron Sportback為600km。

Q8 Sportback e-tron quattro

　　作為功能版車型的SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro第一大的浮動是裝備了三電機驅(qū)動體系，其在前軸裝備了一種電機，后軸裝備了兩個電機，整套體系第一大功率370kW，第一大扭矩973N·m，零百提速僅為4.5秒，極速可達210km/h。續(xù)航方面，SQ8版本同樣裝載了104kWh的電池組，SQ8 e-tron quattro的WLTP續(xù)航路程為494km，SQ8 Sportback e-tron quattro的WLTP續(xù)航為513km。

SQ8 e-tron quattro

SQ8 Sportback e-tron quattro

　　此外值得一提的是，50 e-tron版本第一大充電功率為150kW，而55 e-tron和SQ8版本則將充電功率提高到了170kW，該版本電量從10%充至80%僅需31分鐘。

　　新型奧迪Q8 e-tron作為中期改款車型，全體浮動根本在預(yù)料之間，并未發(fā)展大幅度的調(diào)度。第一大的特點也許在于回歸慣例命名體制的新名稱，讓其作為日前奧迪電動化家庭中的旗艦SUV車型的定位愈加清楚。隨著電動化流程提速，越來越多的最新純電動車型公布，本次更名可行看做是奧迪對麾下電動車定位的準(zhǔn)確和愈加體系化的整理。自然，關(guān)于客戶而言，更為實質(zhì)的絕非是一種新的名字，除了更好看的外貌，新款汽車公布裝載104kWh電池包的55 e-tron帶來了更長的續(xù)航路程和更高效的充電速率，而功能愈加強悍的三電機SQ8版本也為客戶提供了更多的抉擇。自然，未來新款汽車引入國產(chǎn)估計依然將針對國家內(nèi)部市場裝載寧德時期制造的電池包，電池容量及續(xù)航路程尚不明白。此外，55 e-tron及三電機版的SQ8版本能否會同步引入國產(chǎn)？令人期待。（文：全球車子 郭睿）