[車子 獨角SHOW 原創(chuàng)]

　　9月29日，保時捷在德國法蘭克福證券買賣所掛牌到市場，其領先股發(fā)行價為82.5歐元，到市場當日股價沖到86.76歐元的盤中高點，隨后回落至發(fā)行價。據(jù)此計算，保時捷到市場首日市值為754.3億歐元。這是歐洲近十年來第一大的IPO，保時捷也躍居全世界市值第五大車廠，超越法拉利，略低于母企業(yè)大眾團體。

　　能夠遭到二級市場的追捧，都要歸功于保時捷超強的賺錢能力。雖然大眾團體麾下品牌許多，但要論最賺錢的品牌，非保時捷莫屬，單從利潤率來看，16.5%的利潤率就讓它輕松超過了團體麾下其它品牌。從2021年大眾團體推出的數(shù)據(jù)中可行瞧出，在大眾團體全年860萬輛的銷售數(shù)量中，保時捷只奉獻了總銷售數(shù)量的3.5%，約30萬輛，卻締造了大眾團體四分之一的利潤。不但如許，在本年上半年大眾團體業(yè)務利潤同比下降8%的概況下，保時捷的業(yè)務利潤同比增添25%，單車凈利潤愈是寶馬、奔馳的3倍。

　　然則，隨著歐盟宣告“2035年起禁售汽油車”，電氣化的迅速進行為保時捷提議了新的挑戰(zhàn)，想要維持慣例汽油時期的優(yōu)勢關于全部一種從慣例走來的車企來講都卻非易事。那末難題來了，映入電氣化時期的保時捷，如何接著領跑奢華市場？關于這種難題，保時捷在11月11日舉辦了“2022電驅(qū)技藝展望會”，為咱們展現(xiàn)了最新的PPE平臺，以及保時捷眼中的“電驅(qū)未來”。本期《獨角SHOW》，咱們就映入保時捷的全球，聊一聊保時捷電動化的未來。

↑ PPE平臺

　　PPE平臺由何而來？

　　在PPE平臺誕生此前，大眾團體總大家都有三個平臺可行量產(chǎn)電動車，區(qū)別是MLBEvo平臺、MEB平臺和J1平臺，此中后兩者為純電平臺。MLBEvo平臺誕生的代表車型為奧迪e-tron，其它車型則皆是慣例汽油車型或混動車型；MEB平臺誕生了日前大眾團體在售的多數(shù)純電車型，像奧迪的Q4/Q5 e-tron、大眾ID.3-6以及ID.系列的概念車；保時捷的首款純電動車型——Taycan則誕生自J1平臺，另外，奧迪e-tronGT同樣鑒于該平臺。

↑ 各平臺之中的功能相比，紅色為PPE平臺，深灰色為J1平臺，淺灰色為MEB平臺

　　隨著電氣化流程的不停推行，J1平臺曾經(jīng)沒有辦法滿足像保時捷這樣對功能有極致請求的品牌，因而在2018年2月，保時捷和奧迪宣告結(jié)合開發(fā)純電平臺——PPE平臺（Premium Platform Electric）。時隔四年，首款鑒于該平臺塑造的新款汽車將要正規(guī)發(fā)表，這便是之前在咱們報導的諜照中屢次展示的純電動Macan，它也將成為繼Taycan以后保時捷的第二款量產(chǎn)電動車型。

↑ 奧迪A6 e-tron

↑ 保時捷純電動Macan

↑ 愈加靈活的車身大小

　　PPE平臺有何優(yōu)勢？

　　PPE平臺的優(yōu)勢最重要的表現(xiàn)在靈活的大小上。雖然保時捷并未推出PPE平臺的相干大小參數(shù)，但咱們從此前奧迪推出的數(shù)據(jù)可行瞧出，PPE平臺能夠提供的軸距范疇在2890毫米到3080毫米之中，輪距范疇在1641毫米到1714毫米，離地間隙范疇在152毫米到217毫米。這樣的大小能夠滿足大眾團體麾下從B級車到D級車、從小汽車到SUV的設置要求。從日前推出的消息來看，奧迪位于匈牙利的杰爾工廠和位于華夏的長春工廠都將投產(chǎn)鑒于PPE平臺的電動車（Q6 e-tron或A6 e-tron）。然則，鑒于該平臺的首款車型應當是保時捷的純電動Macan。