自2001年進(jìn)駐華夏內(nèi)地市場(chǎng)以來(lái)，保時(shí)捷始終堅(jiān)持塑造超跑，如充滿傳奇色彩的911超跑、久負(fù)盛名的中置啟動(dòng)機(jī)超跑718 Boxster和718 Cayman、奢華 SUV 翹楚 Cayenne、時(shí)髦 SUV先鋒Macan、具有純正超跑基因的奢華小汽車(chē)Panamera、以及純電動(dòng)四門(mén)轎跑 Taycan，均以超凡功能與極致設(shè)置詮釋著保時(shí)捷品牌關(guān)于完美素質(zhì)所秉持的至臻堅(jiān)持。2022年前三季度，保時(shí)捷在華夏市場(chǎng)的新款汽車(chē)交付量達(dá)68,766臺(tái)，華夏仍維持全世界第一大單一出售市場(chǎng)所位。

現(xiàn)在，保時(shí)捷正好提速電氣化外出流程，秉承活動(dòng)基因，保時(shí)捷正好賽車(chē)和道路超跑兩條路徑上同步推行技藝研發(fā)，不停豐富華夏消費(fèi)者的電動(dòng)外出生活。源于路線準(zhǔn)確，估計(jì)到2025年，超越一半的保時(shí)捷新款汽車(chē)將為純電動(dòng)或插電式混動(dòng)車(chē)型。而Premium Platform Electric（PPE）正是保時(shí)捷為實(shí)現(xiàn)這一指標(biāo)而采納的用具之一。該平臺(tái)將使保時(shí)捷有機(jī)會(huì)以高技藝準(zhǔn)則，為市場(chǎng)提供大量量產(chǎn)的車(chē)型，從而使產(chǎn)物組合的要緊部分實(shí)現(xiàn)電氣化。

●生于賽道，保時(shí)捷將其視為最嚴(yán)苛的技藝研發(fā)平臺(tái)。Mission R概念車(chē)清楚展現(xiàn)了保時(shí)捷關(guān)于未來(lái)純電GT賽車(chē)的展望。

全新進(jìn)展：日前，它的測(cè)試原型車(chē)718 Cayman GT4 e-Performance正好全世界范疇內(nèi)，周全試煉這一創(chuàng)新賽車(chē)概念，一方面認(rèn)證各項(xiàng)技藝的潛力，另一方面也在探尋相干賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方式可能性，力圖為純電時(shí)期開(kāi)辟車(chē)手與車(chē)粉共享激情的未來(lái)賽場(chǎng)。

●馳于道路，保時(shí)捷著力于將可靠的技藝創(chuàng)新投入量產(chǎn)，令超跑基因迸發(fā)純電駕馭樂(lè)趣。2019年，保時(shí)捷憑借誕生自J1平臺(tái)的首款純電動(dòng)車(chē)型Taycan，樹(shù)立了純電動(dòng)超跑標(biāo)桿，然后還將鑒于最新的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)平臺(tái)Premium Platform Electric（PPE），公布麾下第二款純電動(dòng)車(chē)型——純電動(dòng)Macan。

全新進(jìn)展：純電動(dòng)Macan的研發(fā)指標(biāo)是可循環(huán)的同級(jí)最好功能、可靠的續(xù)航能力和迅速充電。在聯(lián)合平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的同一時(shí)間，充分重申保時(shí)捷的特異性。800V架構(gòu)搭配全新一代的強(qiáng)勁電機(jī)、電池和充電治理體系，保證了純電動(dòng)Macan不折不扣的保時(shí)捷駕馭體會(huì)。

PPE：純電動(dòng)Macan研發(fā)平臺(tái)

PPE作為保時(shí)捷采納的純電動(dòng)車(chē)研發(fā)平臺(tái)之一，它的益處是多方面的，比如在安排和體積方面。與此同一時(shí)間，PPE架構(gòu)在軸距、輪距和離地間隙方面提供了相當(dāng)大的操作體積，可行滿足不同細(xì)分市場(chǎng)，不同驅(qū)動(dòng)方式及不同功能等級(jí)的車(chē)型要求。這類(lèi)靈活性也讓得保時(shí)捷車(chē)型能夠保存其強(qiáng)盛、獨(dú)立的特性。

保時(shí)捷第一款鑒于PPE的車(chē)型將是純電動(dòng)Macan。這車(chē)型采納800伏架構(gòu)和全新一代的強(qiáng)勁電機(jī)，并裝備了領(lǐng)先進(jìn)步的電池和充電治理體系，提供了保時(shí)捷特點(diǎn)的E驅(qū)高效能源（E-Performance）。該款中型SUV的繼任者將成為該細(xì)分范疇中最具活動(dòng)性的車(chē)型。純電動(dòng)Macan的研發(fā)指標(biāo)不但包括是可循環(huán)的同級(jí)最好功能，還包括長(zhǎng)距離續(xù)航能力和高功能迅速充電。

關(guān)于旗艦車(chē)型，工程師們正好經(jīng)過(guò)全可變電子操控后差速器和所謂的 "高功能后橋 "，締造一個(gè)動(dòng)態(tài)的活動(dòng)型駕馭體會(huì)。另外，在后橋的后方另有一種強(qiáng)盛的電機(jī)。這讓得后方主導(dǎo)的四輪驅(qū)動(dòng)能夠利用于更廣的范疇。聯(lián)合四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)扭矩分布，它還扶持在提速出彎時(shí)的高敏捷性。

純電動(dòng)Macan：鑒于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，重申保時(shí)捷的技藝獨(dú)立與特點(diǎn)體會(huì)

PPE - Premium Platform Electric, Chassis

PPE平臺(tái)，底盤(pán)

●800 V能源體系：800 V架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)固的高功能、更短的充電時(shí)間，以及更精簡(jiǎn)的電纜空間和重量。采納發(fā)夾式繞組的永磁同步電機(jī)則具有更高的功率和扭矩密度、更高的效能和更沒(méi)有問(wèn)題功率輸出循環(huán)性。這點(diǎn)在純電動(dòng)超跑Taycan上備受認(rèn)可的技藝也將利用于純電動(dòng)Macan，并獲得進(jìn)一步進(jìn)行。包括電機(jī)水套冷卻體系、能源電子元件等方面均通過(guò)改良，實(shí)現(xiàn)了更佳的功率密度和效能。

●25分鐘內(nèi)從5%充電至80%：全部純電動(dòng)Macan車(chē)型將采納總?cè)萘考s100 kWh的鋰離子電池，且能量密度很高。匹配800 V技藝，其充電功率甚而能超越Taycan的270 kW。最新啟用的“組合充電”技藝令純電動(dòng)Macan能更好地兼容400 V充電樁。電池的安排形式也發(fā)展了再一次創(chuàng)新——保時(shí)捷集成電源箱（Integrated Power Box）專(zhuān)利技藝，在降低所需的電纜和重量外，進(jìn)一步縮短了電子元件所需體積。

PPE - Premium Platform Electric, electric drive

PPE平臺(tái)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)體系

●高功能后橋：純電動(dòng)Macan首尾橋各裝備一種電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。后橋電機(jī)被放置在特別靠后的位子，全體重心也向后偏移，比重為48%：52%。在純電動(dòng)Macan上，后橋調(diào)轉(zhuǎn)方向也初次被利用于這種等級(jí)的車(chē)型，聯(lián)合四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配，后橋上強(qiáng)盛的電機(jī)保證了提速駛出彎時(shí)的敏捷性。為這，純電動(dòng)Macan的首尾車(chē)胎寬度差異將進(jìn)一步擴(kuò)大，以得到更沒(méi)有問(wèn)題抓地力和駕馭動(dòng)態(tài)，激起功能潛力。

PPE - Premium Platform Electric, rear view

PPE平臺(tái)，后方視角

●最新設(shè)置的雙搖臂車(chē)橋：在前部，純電動(dòng)Macan將有個(gè)徹底從新改良的雙搖臂車(chē)橋，裝備有獨(dú)立的支柱連桿，能夠提升響應(yīng)性、調(diào)轉(zhuǎn)方向精確度和直線行進(jìn)能力；后方的多連桿車(chē)橋則經(jīng)過(guò)彈性安裝的副車(chē)架與車(chē)身相連，且此處的的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置是經(jīng)過(guò)四個(gè)點(diǎn)固定在構(gòu)造上，這對(duì)具備精準(zhǔn)車(chē)輪導(dǎo)向和高橫向剛度的駕馭動(dòng)態(tài)，以及NVH（NVH=噪音、波動(dòng)、粗糙度）體現(xiàn)都有踴躍作用。

●保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)體系進(jìn)級(jí)版（PTV Plus）：純電動(dòng)Macan的旗艦車(chē)型將標(biāo)配這項(xiàng)位于后橋的電子操控差速鎖，可針對(duì)不同駕馭概況采納獨(dú)立的操控戰(zhàn)略，并保證很大的牽引力、駕馭穩(wěn)固性和橫向動(dòng)態(tài)，并對(duì)調(diào)轉(zhuǎn)方向舉止和精確度發(fā)展有針對(duì)性的動(dòng)態(tài)制動(dòng)干預(yù)。

PPE - Premium Platform Electric, front view

PPE平臺(tái)，前方視角

●保時(shí)捷牽引力治理體系（PTM）：這項(xiàng)體系充分應(yīng)用了純電動(dòng)Macan的四輪驅(qū)動(dòng)概念，依據(jù)所抉擇的駕馭形式和相應(yīng)的駕馭概況，在首尾橋之中按需發(fā)展扭矩分配。這一方面有益于前橋的操縱性和方向操控，另一方面也有益于牽引力治理，為保時(shí)捷特點(diǎn)的靈活控制奠定根基。即便遠(yuǎn)離鋪裝路面，純電動(dòng)Macan也能從電子操控的改良四驅(qū)分配中獲益。

●保時(shí)捷主動(dòng)吊掛治理體系（PASM）：該體系在純電動(dòng)Macan上的一種新特征是采納雙氣門(mén)減震器。一方面，阻尼的特性分布顯著擴(kuò)大，提供了更沒(méi)有問(wèn)題功能。另一方面，雙氣門(mén)減震器可行各自獨(dú)立調(diào)節(jié)，使舒適性顯著提升。這類(lèi)多面性使駕馭形式之中的差異愈加顯著，令純電動(dòng)Macan的每個(gè)駕馭形式全能處于其特定的水準(zhǔn)高度。

718 Cayman GT4 e-Performance：鑒于Mission R的原型車(chē)，探尋面向消費(fèi)者的未來(lái)GT賽事可能

Public world premiere of 718 Cayman GT4 e-Performance at the Festival of Speed

718 Cayman GT4 e-Performance在古德伍德速度節(jié)全世界公布首秀

發(fā)表于2021年慕尼黑世界車(chē)交會(huì)的Mission R概念車(chē)交會(huì)示了保時(shí)捷關(guān)于未來(lái)向消費(fèi)者提供純電動(dòng)GT賽車(chē)的愿景。其測(cè)試原型車(chē)718 Cayman GT4 e-Performance自本年的古德伍德速度節(jié)公布首秀后，即打開(kāi)了全世界之旅，參與到各地的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，以測(cè)試一系列創(chuàng)新技藝設(shè)想。借助測(cè)試之旅，保時(shí)捷也將沿途廣大收集全世界資訊，以研究和挖掘相干賽車(chē)運(yùn)動(dòng)方式的可能性。

●高功能輸出、900V架構(gòu)與直油冷卻：電機(jī)與能源電池技藝十足來(lái)源于Mission R ，并具備多個(gè)形式抉擇。在排位賽形式中，GT4 e-Performance的第一大輸出功率可達(dá) 800 kW（1,088 PS）。在模擬賽中，450 kW（612 PS）的功率可行持續(xù) 30 分鐘，差不多于卡雷拉杯的正賽用時(shí)。全程穩(wěn)固的高功能輸出得益于干脆油冷技藝和成功幸免的熱衰減。在單圈時(shí)間和最高車(chē)速方面，GT4 e-Performance 與日前992代的911 GT3 Cup 大致差不多。900 V技藝的利用可在15分鐘將電池電量從5% 充能至80%。GT4 e-Performance所裝備的全時(shí)調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)可在兩個(gè)車(chē)橋上發(fā)展能量回收，比率多達(dá)50%，進(jìn)一步提高了全體能效。

●高壓平安與磕碰治理：GT4 e-Performance遵循了與保時(shí)捷量產(chǎn)車(chē)相同的劃定和準(zhǔn)則。這意指著在產(chǎn)生磕碰時(shí)，電池與機(jī)動(dòng)車(chē)和高壓用電器之中的接連將自動(dòng)斷開(kāi)，以保證沒(méi)有電壓。這也是電動(dòng)方程式（Formula E）的準(zhǔn)則。

●可持續(xù)資料：這是來(lái)源Mission R概念車(chē)的一大特點(diǎn)。車(chē)門(mén)所運(yùn)用的天然纖維復(fù)合資料由亞麻制成，為測(cè)試目的也運(yùn)用了回收的碳纖維資料。車(chē)胎由米其林專(zhuān)門(mén)塑造，含有53%的可回收資料。另外，釘胎和適用于爬坡賽的車(chē)胎也有可持續(xù)版本。

●空氣能源學(xué)：為了降低阻力，這臺(tái)賽車(chē)無(wú)外后視鏡，格柵下面的攝像頭以及汽車(chē)內(nèi)部的后視鏡都換成了屏幕。

GT4 e-Performance 試車(chē)之旅名目經(jīng)理史衛(wèi)博（Oliver Schwab）顯示：“讓賽車(chē)活動(dòng)與未來(lái)關(guān)聯(lián)是十分要緊的，因而，咱們期望將電氣化導(dǎo)入消費(fèi)者賽車(chē)范疇，并持續(xù)進(jìn)行。保時(shí)捷所做的這一切，不但是為了開(kāi)發(fā)一款成功的賽車(chē)，更期望能為消費(fèi)者開(kāi)發(fā)一種成功的賽車(chē)平臺(tái)�！�