【2022年11月10日，阿法特巴赫/阿德瑙訊】梅賽德斯-AMG ONE紐博格林北環(huán)賽道封王：在官方計(jì)時與公證以下，全世界首款裝載F1賽車高功能混合能源體系的量產(chǎn)超等超跑AMG ONE在紐北的20.832千米賽道上，以單圈6分35秒183的雷霆之速，加冕紐北最速道路量產(chǎn)車及最速超等超跑。

2022年10月28日，這是值得銘記的一天。引擎的呼嘯劃破長空，速度的激情已然沸騰：17時14分31秒整，賽車手和AMG品牌大使晏高（Maro Engel）駕馭著梅賽德斯-AMG ONE，在Eifel高原上這條難度令人生畏的“真理之環(huán)”賽道上，疾速飛馳，打開了最終一圈的挑戰(zhàn)。此時，離賽道關(guān)閉唯有僅僅不到1分鐘時間。雖然那時晏高曾經(jīng)刷新紐北圈速記錄，但這位德國房車大師賽（DTM）賽車手仍未止步。隨著時間流逝，路面狀況漸入佳境，晏高抓住最終一圈的機(jī)會，一舉創(chuàng)下6分35秒183的最新圈速記錄（短道單圈成績?yōu)?分30秒705）。

“這是一次畢生難忘的經(jīng)驗(yàn)，”晏高在刷新圈速記錄后顯示，“無料到在如許不理想的賽道情況下，咱們?nèi)阅芫喸爝@樣令人激動的圈速成績。賽道的少許要害路段還無十足干透，讓賽車的操控變得非常棘手，這對咱們來講是一種龐大的挑戰(zhàn)。在先期的測試中，咱們嘗試尋到最好的競速戰(zhàn)略。就像劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和喬治·拉塞爾（George Russell）在每個周末賽事中所做的那樣，咱也必需以最好的部署戰(zhàn)略分配混合能源體系的電能，同一時間，DRS兩片式可調(diào)式尾翼也必需獲得最合乎道理的運(yùn)用。這絕非易事，更況且是在這類長度的賽道上，但這也正如F1賽事般令人熱血沸騰。咱很榮幸和感激有這樣的機(jī)會和如許的相信，讓咱在北環(huán)賽道上駕馭這輛傳奇超跑，經(jīng)驗(yàn)一場絕沒有僅有的飛馳體會�！�

“咱為全個AMG團(tuán)隊(duì)、為每個參加此中的人感覺驕傲。阿法特巴赫各個部門以及位于布里克斯沃思（Brixworth）梅賽德斯-AMG高功能能源體系局限企業(yè)（HPP）的同事們齊心協(xié)力、從不言棄，不停推進(jìn)這輛傳奇超跑締造輝煌，這一次的榮耀是對它們的辛勤付出最佳的回禮。這種名目的難點(diǎn)在于，梅賽德斯-AMG ONE在F1大獎賽的賽道上比在紐北賽道上更具優(yōu)勢，但咱們更進(jìn)一步，成為第一種用超等超跑來挑戰(zhàn)紐北賽道的團(tuán)隊(duì)。咱很高興能見證這項(xiàng)有一無二的試煉，并獲利這份沒有與倫比的戰(zhàn)績�！泵焚惖滤�-AMG局限責(zé)任企業(yè)董事會主席施惟默（Philipp Schiemer）顯示。

當(dāng)初，各式概況讓這一次挑戰(zhàn)看起來充滿變數(shù)。盡管天氣晴朗，微風(fēng)徐徐，但秋天的紐博格林賽道一如既往的潮濕，且部分路面非常凌亂；甚而在少許理想的沖刺賽段上，比如Kesselchen快速段，路面也還無干透�？偠�言之，這樣的賽公路況其實(shí)不理想，特別是關(guān)于梅賽德斯-AMG ONE這輛超等超跑來講。當(dāng)賽公路況要求根本應(yīng)允單圈快速行進(jìn)時，時間已不足1個小時，聯(lián)合空氣和低于20攝氏度的地面溫度，剩余的時間也僅僅只夠跑4圈。

高效應(yīng)用時間和環(huán)境要求，梅賽德斯-AMG將兩輛梅賽德斯-AMG ONE超等超跑帶到“真理之環(huán)”。依據(jù)紐北賽道運(yùn)營方Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG的規(guī)范及請求，這兩輛車都通過了TüV Rheinland的審查和驗(yàn)證，保證他們?yōu)榱慨a(chǎn)車型。公證員也確認(rèn)了機(jī)動車的尋常行進(jìn)狀況，并見證了圈速的尋常運(yùn)轉(zhuǎn)及記錄誕生。

可量產(chǎn)的破記錄車型

這次破記錄的車型具有梅賽德斯-AMG ONE量產(chǎn)車型上的全部準(zhǔn)則配置。作為首款將F1TM賽道混合能源技藝帶至道路的量產(chǎn)超等超跑，其E PERFORMANCE混合能源體系由一部內(nèi)燃機(jī)和四部電機(jī)構(gòu)成，可提供多達(dá)782千瓦（1,063馬力）的澎湃能源，最高車速達(dá)352千米/小時。AMG ONE利用的賽車技藝還包括碳纖維單體殼車身設(shè)置、可承力的啟動機(jī)/變速箱單元和主動式空氣能源學(xué)部件、推桿式吊掛等。憑借豐富的技藝加持，該款雙座的AMG ONE在某些概況下甚而比F1TM賽車更有優(yōu)勢。它還裝備十足可變的AMG高功能4MATIC+全時四輪驅(qū)動體系，包括帶混合能源驅(qū)動體系的后軸和帶扭矩矢量的電力驅(qū)動前軸。

為了開創(chuàng)新記錄，梅賽德斯-AMG ONE在賽道之上采納了量產(chǎn)車型應(yīng)允范疇內(nèi)的第一大外傾角值。同一時間，晏高抉擇了“賽道加強(qiáng)”駕馭形式。這意指著這輛車具有最為改良的主動式空氣能源學(xué)體現(xiàn)和更出眾的底盤調(diào)校改良，其前軸下降37mm，后軸下降30mm，且全部的電機(jī)處于全功率運(yùn)行狀況。駕馭員可經(jīng)過方向盤上的按鈕啟用“競速DRS”主動式空氣能源學(xué)形式，從而關(guān)閉可調(diào)節(jié)主動式襟翼的氣簾、調(diào)度DRS兩片式可調(diào)式尾翼的上面部分空氣能源學(xué)部件。當(dāng)體系檢驗(yàn)到機(jī)動車減速或必定水平的橫向提速度時，空氣能源學(xué)部件會在剎那做出相應(yīng)調(diào)度。

改良能量治理的智能駕馭

駕馭利用F1TM技藝的混合能源超等超跑刷新圈速記錄不但須要精湛的駕馭技藝，還須要智能的駕馭形式。在長達(dá)20.8千米的紐博格林北環(huán)賽道上，晏高采納了特殊的能量治理形式，借由AMG ONE的四級能量流操控（EFC），在某些路段提早放開油門，采納“收油滑行”（lift and coast）駕馭形式。另外，晏高還在制動階段啟用能量回收。得益于此，當(dāng)AMG ONE經(jīng)過紐博格林北環(huán)賽道挨近終點(diǎn)的第一長直道測速點(diǎn)D?ttinger H?he時，其高功能電池仍有充足的能量，助力“道路F1賽車”以338千米/小時的極速奔馳。

梅賽德斯-AMG ONE的消費(fèi)者同樣能從這點(diǎn)豐富的功效受益。這也包括了標(biāo)配的米其林競馳Cup 2 R MO車胎，該車胎由梅賽德斯-奔馳與合作伙伴米其林一同為AMG ONE車型專門開發(fā)。另外，標(biāo)配的AMG高功能陶瓷復(fù)合制動體系保證機(jī)動車具有高效的制動功能和出色的車身穩(wěn)固性。

首個在“真理之環(huán)”締造超等超跑圈速記錄的車子生產(chǎn)商

值得一提的是，梅賽德斯-AMG是首家在紐博格林北環(huán)賽道“超等超跑（Super sports cars）”等級中締造圈速記錄的車子生產(chǎn)商。因而，梅賽德斯-AMG ONE不但是紐博格林賽道上速度最快的合法公路機(jī)動車，愈是開創(chuàng)了紐博格林“超等超跑”等級的賽道記錄。

疾如閃電的單圈速度由“wige SOLUTIONS”的行家秉承公正態(tài)度精確測量。還有一位獨(dú)立公證員以11頁文憑聲明機(jī)動車情況尋常以及終歸測量結(jié)果。

對于梅賽德斯-AMG ONE

梅賽德斯-AMG ONE的E PERFORMANCE混合能源體系源自于F1賽車，由阿法特巴赫與梅賽德斯-AMG高功能能源體系局限企業(yè)（HPP）的F1行家攜手塑造而成。這套體系由高度集成且緊密協(xié)同的能源單元組成，包括一部1.6升V6渦輪增壓啟動機(jī)和四部電機(jī)。此中一種電機(jī)集成于渦輪增壓器中，利用F1的電動廢氣渦輪技藝，電機(jī)可干脆驅(qū)動單渦輪增壓器輪軸，即使在怠速狀況下渦輪也能迅速響應(yīng)，降低渦輪磨蹭，令能源隨叫隨到（即F1賽車的MGU-H裝置）。另一部電機(jī)集成在啟動機(jī)上（即F1賽車的MGU-K裝置），有助于將機(jī)動車的能效和功能發(fā)揮到極致。另外，另有兩部電機(jī)驅(qū)動前輪，組成十足可變的AMG高功能4MATIC+全時四輪驅(qū)動體系，同一時間還扶持純電駕馭形式。

自F1映入混動時期今后，電能與化學(xué)能的攜手共進(jìn)便成為制勝要害。梅賽德斯-AMG ONE的800伏高功能鋰電池同樣采納大批F1技藝，其電芯和電池冷卻裝置的安排均由于梅賽德斯-AMG F1賽車。高功能電池采納大功率、輕量化、高密度的設(shè)置，創(chuàng)新的高壓電池干脆冷卻技藝和智能的運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略使其維持穩(wěn)固的高功能，扶持頻繁地啟用并可行迅速補(bǔ)電，和F1賽車一樣馳騁滿場依舊電力沛然。

梅賽德斯-AMG ONE具有賽道、賽道加強(qiáng)、賽道加強(qiáng)進(jìn)階形式、賽道平安、純電和個性化6種駕馭形式，此中4種專為賽道能源而生。在賽道加強(qiáng)進(jìn)階形式下，更可打開主動式空氣能源學(xué)部件、下降底盤并令電機(jī)全功率運(yùn)行，全角度還原F1排位賽的駕馭氣氛。在彈射起步狀況下（前三種形式扶持），AMG ONE可迸發(fā)出0-200千米/小時7.0秒的猛獸速度。